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雅马哈 2015 R1 厂队赛车介绍
发布时间：2015-02-12 来源：MOTO7
YAMAHA 去年底发表的新一代R1，在性能规格以及外型上全都进化，开发期间更由MotoGP 当家车手Rossi 协助，以赛道单圈为目标打造而成。现在YAMAHA 公开分别在世界耐久赛（WEC）、Superstock1000世界锦标赛、英国超级机车锦标赛（BSB）以及德国超级机车锦标赛（IDM）的厂队赛车。
GMT94 YAMAHA Racing Dunlop Team
其中可以发现，针对WEC 赛事的R1，直接延用原厂的头、尾灯，而非以往的另外设计灯具。在2008以前，由于市售R1 大灯太大，赛场上并不需要，会将远灯部份废除，仅留下中间的近灯。2009 R1 因为灯组缩小许多，WEC 赛事顶多改为更轻量省电的LED ，不过2015 R1 原厂就是采用LED 照明，也因此直接延用。
IDM 比赛车也保由原厂灯组
最特别的是BSB 与IDM 比赛车，也留下原厂灯组，以非耐久赛事赛车来说相当特别。至于Superstock 1000 的比赛车，就如同一般认知的赛车，将灯组废掉。不过因为YAMAHA 采用的隐藏式概念设计的灯组，就算废掉大灯，在外观上也能保持原有的外型。
BSB Milwaukee YAMAHA Team
Superstock 1000 Team MRS YAMAHA，可以看到头灯已废除
另一个部份是，针对WEC与BSB赛例，车上搭配的都是传统式的竞赛用Ohlins悬吊，反倒是Superstock 1000因为赛例能使用R1M原厂所搭配的半主动式Ohlins悬吊，提供更好的弯道优势。
电子快排
Superstock 1000 使用Ohlins EC 电子悬吊
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