体验嘉兴有轨电车
“等有时间了，我想到嘉兴来乘一次有轨电车哦！” 我曾分别对嘉兴的两位朋友说过这句话。他们的回答都是“好啊！欢迎你来嘉兴。”继而，便是一句“嘉兴的有车电车没人乘的。”
每次听到“嘉兴的有车电车没人乘”这句话，我都要反问或与之争辩一下：“为什么没人乘有轨电车呢？难道这一路上没有上班、上学、办事、外出的人需要乘坐吗？我才不信呢……”他们说反正乘的人寥寥无几，经常是来也空空，去也空空，所以还有人称它为“有鬼”电车。每次，我都听得哈哈大笑，但又很纳闷：嘉兴的有轨电车怎么会没人乘呢？
自从去年6月25日嘉兴有轨电车——南湖号（嘉兴火车站至嘉兴南站）开始运营以来，有关嘉兴有轨电车饱受争议的信息已植入我的大脑：有人夸奖这有轨电车提高了城市品味，是嘉兴的一道亮丽风景；它能通过电能源驱动，运行过程中零排放、无污染，节能环保，能更好地助力“碳达峰”“碳中和”，践行绿色出行的理念。也有人吐槽这有轨电车是面子工程，投资大，收效小，浪费资源；还占地面交通空间，给其他交通工具添堵等等。
上月底，趁着单位组织到嘉兴南湖进行党日主题活动的机会，我终于如愿以偿——体验了一次嘉兴有轨电车。
主题活动一结束，我们便来到了就近的一个有轨电车站。我发现有轨电车的停靠站与公交车站不同，它的停靠站是面对面的，站台上可以刷卡、支付宝买票。两站台之间有来去两道轨道，轨道间长满了绿色小草。那笔直窄小、有点生锈的铁轨就像镶嵌在绿色地毯中别具一格的褐色线条。
不一会儿一辆有轨电车就自北向南缓缓而来，远远望去就像一条光头大虫。这新型的有轨电车与我们曾经在影视剧里看到过的上海的有轨电车大相径庭。它的车顶上没有两条通电的长“辫子”。据资料介绍，它采用无触网超级电容供电，在站台的充电桩充电之后就可以一路畅行。它由五个模块编组——有五节“车厢”组成，车长34.8米，最高时速70公里，最大载客可300余人。司机也不是站着驾驶车子，而是像公交车司机那样坐着的。这有轨电车非常漂亮、美观，车头、车尾像高铁“和谐号”，呈蛇形。
这时车子慢慢进站停下了。我们一大群人年龄各异，不知道票价，在站台买票肯定都来不及。于是大家都从最后面的那节“车厢”上去。说是上去，其实该说走进去，因这有轨电车融入了国内最新的技术成果，它不仅智能、环保，而且还有很多人性化的设置与功能，如：车子底部低平，几乎与外面平衡，那些行动不便坐轮椅的人进出很方便；座位边有“取电口”，如果遇到手机没电，随时可以充电；车里也可刷卡、用支付宝买车票，票价与嘉兴市内的公交车完全一样，成人2元、60周岁以上老人半价、70周岁以上免费。车内宽敞、明亮，好像每节“车厢”两边相对都有玻璃大门；座椅宽大、舒适；车子运行平稳，就像坐动车似的。在车内还可以浏览嘉兴充满诗情画意的现代城市风貌。那感觉真是好极啦！我们一直乘坐到终点站，然后重新买票，再原车乘回来。
那么这么新颖、美观、舒适的有轨电车为什么老百姓不喜欢，乘坐的人不多呢？我想主要是城市里交叉路口多，有轨电车过红绿灯要停车等待；没有红绿灯的叉路口也要慢行或等待，且两边还要人工维护人来车往的交通秩序。如此，有轨电车运行的速度就缓慢了。特别是早晚上下班高峰时，肯定比电动车还慢得多。据说有时时速只有十几公里，难怪人们不喜欢乘坐——怕误事。乘坐的人大多是到嘉兴旅游的人，或如我们这样趁机体验一下的人。
本文来自投稿，不代表卯酉河立场，如若转载，请注明出处：https://www.maoyouhe.com/archives/28419
评论列表（11条）
这么漂亮的有轨电车，有机会要去体验一下。我小时候在上海乘过有轨电车，后来在大连旅游乘过有轨电车，嘉兴这个是最漂亮的！我们还可以免费乘坐呢！[偷笑]
@蓓蕾含香：嘉兴有轨电车确实美观，乘坐也舒服，有机会到嘉兴体验一下是很好的。
看来以后去嘉兴也要感受一把坐有轨电车的乐趣。
@难诉相思：嘉兴有轨电车很美观，乘坐也舒服，有机会就去体验一下吧。
谢谢老师介绍嘉兴有轨电车，看起来这种电车设计很先进呢。至于乘车人少，速度慢，我想主要是用于观光吧。
@邯郸常跃进：大概是想成为嘉兴的一道亮丽风景，提高城市品味，但投资太大了。
新颖，美观，舒适，宽敞！[喝彩][喝彩][喝彩][喝彩][喝彩]
@风雨：是啊，但乘客不多，挺遗憾的。
我倒觉得那有轨电车里面像地铁的车厢。
@豫莲芳草：是的，很像地铁车厢。
看到这篇介绍嘉兴有轨电车的博文，大有感触。小城市盲目跟风赶时髦，搞面子工程，浪费资源，实在要不得。希望其他小城市注意应从实际需求考虑，不要效仿。