关于绵阳火车站站前广场改造的建议

风的鼓励

绵阳市相关机构或部门：
        据悉，绵阳市委市政府高度重视火车站站前广场的规划、建设和管理，并拟修建绵阳火车站广场人行天桥。在此，特提个建议，以前曾有火车站广场改建下挖地下停车场的方案，预计投资额和工程量都会很大，不如在现广场（即现停车场和公交场站）的上面加盖一层，层高与站前的坡梯顶部（也即站前的入出口平台）齐平，在上层就形成了全新的广场。完全可取消上文中所提到的人行天桥的设计。上层新广场还可部分延伸跨街至王子大酒店和对面建行，在跨街部分和广场中间可留出数个大小不一的天窗或天井，或者在马踏飞燕处与跨街部分镂空成一个大圆。这样，既实现了整个广场的人车分流与人行过街便利，又大大扩充了广场面积，还很好解决了现在站前那个不矮的坡梯带来的诸多不便和尴尬。
        谨拙见提供，便抛引考虑。

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为国家办事的人

应该这样，把公交车上面全部搞平到出入站口。在马踏飞燕那里搞一个圈，天桥一个延伸到王子大酒店，另外延伸到长途车站在。一次性到位。

多多爱

广场应改成上面公交出租，下面社会车辆！

又被坑了

老规划没有想到现在人车流量这么大，确实应该改造下了

为国家办事的人

火车站改造效果图，感觉设计人员文凭是在二手车市场购买的。

漂流3

为国家办事的人 发表于 2019-9-3 10:40
火车站改造效果图，感觉设计人员文凭是在二手车市场购买的。

个人认为，2018年经改造后的绵阳站站前广场、停车场，应没有实现人车分流效果，也没有更大程度上缓降进出站前广场的拥挤现象。认为主要原因：1.出租车进入广场须要从梅花东街或都从站前广场前面绕行进来，梅花东街进入广场这个地方是一个“死点”，出租车、社会车分车道，从站前广场前面进入的车，三道堵死。2.站前广场车道内设网格线更是失败之举，梅花东街进入站前广场受红绿灯原因，大家不行前行，高峰区，加之拥堵，十有七八车辆都要被迫停在网格线上，被迫违章，近期成都铁路局公安处交警支队天天在这查违章，不知道多少人罚款。3.出站前广场，一处红绿灯时间为7秒钟，我也是醉了。希望有广部门认真研究，给个让人民满意的方案。也希望成都铁路局公安处交警察支队的同志们想想办法，提高通行效率，少开罚款单，减少老百姓的抱怨。@成都铁路局公安处 @绵阳市政府

一壶酒，一双孤独的眼神。

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确实该改

缪园泊

这个建议好，改建一个工程要用一段时间，不要年年改，年年建，不但没改好，而且千疮百孔，浪费大量资金和时量

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花太香1982

希望一步改到位，至少用个十几年，建议直接投入大一点发展立体交通，不仅考虑火车站这一块，希望从整个城市层面去考虑，综合规划，比如火车站，汽车站之间的通道，汽车站，汽车地快速出城，火车站片区考虑高架直上园艺山等等。各方协作，全盘考虑，把绵阳建设的更加美好，更加人性化。

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大众征稿，整个绵阳学设计的没有千千万吗？拿几个方案出来，征求市民意见，很好解决

胖曲蛇儿99

就地改造不切实际，迁地再造吧。

花太香1982

胖曲蛇儿99 发表于 2019-12-26 16:21
就地改造不切实际，迁地再造吧。

还是尽快建设绵阳西站吧，让G车和跨站车走西站，C车和其他车停现在这个老站，减少压力。毕竟现在绵阳站算很市中心了，再怎么改就那么点地方。

龙涎香

的确应该改造了，可以参考一般机场的出发，到达分开的方式。二层建成进站专用层，送人车辆停留时间也短。一层广场为接人车辆等待区，毕竟火车也会晚点的，时间稍微长点。现公交站的位置可以不变，多增加几个直梯上二层，方便坐公交的乘客进站。