全国首条超级虚拟轨道列车即将投入使用；这是盐城市坚持公交优先，提升城市能级、推进绿色出行，打造智慧交通、顺应社会需求，方便市民出行的民生之策、务实之举，代表着高端、智能、绿色的公共交通发展方向。4月15日，记者在新闻发布会上获悉，盐城市区虚拟轨道交通（SRT）一号线于4月16日开通试运行。

“虚拟轨道交通（SRT）与地铁、轻轨和有轨电车相比，具有路权设置灵活、环境开放、运营组织方式灵活等特性。”盐城交通运输综合行政执法支队副支队长孙根山介绍道，盐城市区SRT兼有轨道交通与地面道路交通的双重属性，融合了现代有轨电车和公共汽车比较优势，具有“成本低、运量大、智能、环保”等特点，是国家倡导的新基建项目，通过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨道运行，是新一代5G智能城市轨道交通产品。

“‘公交优先’即‘百姓优先’。试运行期间，盐城市公交公司的B3线与SRT同线穿插排班运行，市民在体验SRT的同时也可乘坐B3线抵达青年路东西方向，减少等待时间。”盐城市公共交通有限公司董事长、江苏兴盐超轨交通有限公司董事长廖杭军说，盐城市公交公司已对15条行经青年路、西环路与BRT并行的普通公交线路进行优化调整，进一步让道于民，方便换乘，减少重复线路，提升青年路廊道同行效率。在营运方面，盐城创新SRT营运调度组织形式，实现了SRT与BRT的协调统一，在客流高峰期充分发挥SRT大容量疏散乘客的功能，有效消减高峰客流；在平峰期穿插运营BRT车辆，有效节约运营成本，提高运营效率；BRT、SRT和普通公交可以同站换乘，便于市民通过换乘迅速通达至市区各个方向。

“SRT是盐城市重点民生工程，为全力保障项目如期运行，盐城公安部门主动靠前对接，全力服务项目建设运行。”盐城市公安局公共交通治安分局副局长柏爱山表示，公安部门根据不同路段的道路条件，针对性地定制交通配套设施建设方案，分别增加凸面镜、过街信号灯、空中公交专用标志、地面文字标识等交通基础设施，对部分路口的掉头部位作了精细处理，重要路口安装感应道闸，提升安全效能。全部建成道路前端的微波雷达等硬件设施，接入“公交优先”平台，优化绿波通行信号配时方案，组织实地测试，行程时长平均缩短5至6分钟，车辆等待红灯次数减少3次，提升通行效率。

据了解，SRT一号线沿盐城市区青年路主廊道，东起青年路跃进路口，西至青年路宝兴路口，全长13公里，沿线设站17座，单程行驶时间约45分钟。SRT列车采用四节编组两动两拖，双向都可以行驶，车身全长36米，设计时速70公里，最大载客量320人，是普通公交车的4倍，运营时间为早上6点半至晚上8点半，票价1元，无人售票。全程路权、信号优先。盐城SRT项目在建设初期，就统筹了SRT与公交BRT的融合发展，重点在“站台标准、安全设施、交安工程、调度监管”等四个方面进行深度融合。通过融合发展，将SRT的运营时间、运营编组、发车间隔、行车应急处置等纳入大公交系统，实行统一运营管理。

下一步，盐城市将以SRT一号线试运行为契机，助推SRT整车生产本地化，大力招引产业链配套企业，持续增强盐城虚拟轨道交通产业核心竞争力，赋能城市高质量发展。同时，继续深入贯彻公交优先和绿色出行服务理念，结合市区城市发展规划、公交线网规划和城市道路建设实际，进一步研究市区SRT建设中长期规划，近期将适时启动SRT一号线“东扩西延”工程，计划将一号线东扩至宝瓶湖，西延至盐龙湖，研究在盐龙湖、宝瓶湖SRT终点站实现城乡公交与旅游公交换乘，并加快SRT二号线规划研究，努力为广大市民提供更加高效便捷的公共出行服务，着力打造“全国争先、江苏率先、人民满意”的公交优先示范城市，为推进“两海两绿”、建设“四新盐城”作出新的更大贡献。

记者 华钰 张文婧