实习记者 赵珺

在11月6日下午举行的 “2021年中国国际进口博览会第四次工业革命与智慧出行论坛”上，上海市交通委发布了一系列智能网联应用推进成果。

目前，智能网联汽车应用已在嘉定、临港、奉贤、金桥4个测试区共开放测试道路253条，总计567公里，测试场景超过5000余个；累计向25家企业颁发254辆车道路测试和示范应用资质，参与企业、测试车辆规模都位居全国前列……

上海在国内创新性布局了“全车型、全出行链、全风险类别、全测试环节和融合新基建基础设施”的“四全一融合”智能网联汽车测试场景，在全市引领性打造了错位互补的四大测试区：嘉定区聚焦“先”，定位打造“L3+高度自动驾驶创新示范区”；临港新片区聚焦“新”，定位打造“未来交通新模式创新示范区”；奉贤区聚焦“全”，定位打造“全出行链智能驾驶创新示范区”；浦东新区聚焦“智”，定位打造“融合交通基础设施创新示范区”。截至2020年底，全市在嘉定、临港、奉贤、金桥4个测试区共开放测试道路253条，总计567公里，测试场景超过5000余个。

另外，上海在车路协同发展方面取得了积极成效，车路协同是通过智能交通系统，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率。

在临港新片区，上海升级改造了8.6公里环湖一路智能路端系统，打造了“深水港物流园区-东海大桥-洋山港区”之间的车路协同技术环境。在嘉定安亭，在53.6公里的开放测试道路上实现了“5G通信+高精度地图”全覆盖。

在奉贤新城，上海在32.6平方公里测试区内建设了基于智慧全出行链“最后一公里”的特定场景，建成基于“5G通信”的车路协同及车网融合的智能驾驶全出行链创新示范区。

与此同时，上海致力于全面推进智能网联汽车的示范应用。

上海遵循创新驱动、研用结合、安全可控的发展思路，依托嘉定、奉贤、浦东及临港地区的区位优势，以探索智能网联汽车可持续、可复制、可推广的示范应用路径为目标，以智能出租、智能公交、智能物流、智能配送和智能作业为主要场景，加快推进智能网联汽车规模化、准商业化、共享化应用。

截至2021年10月，上海市累计向25家企业颁发254辆车道路测试和示范应用资质，参与企业、测试车辆规模都位居全国前列。

洋山港智能重卡实现规模化示范运营，实现了从“道路测试”到“示范运营”，从 “单车智能”到“车路协同”，从“独立平台”到“系统融合”，从“技术研发”到“商业探索”的四个“突破”，在去年完成2.12万TEU运输量基础上，今年完成3.38万TEU运输量，年底将超过4万TEU。

共有5家企业、109辆智能网联汽车在嘉定区开展常态化、规模化载人示范应用，无人配送、环卫、零售等新业态也在上海呈现“多点开花”。

上海构建了完善的道路测试数据管理与评估体系，设定了测试里程、自动驾驶累计里程、自动驾驶里程占比、避险脱离率等评估指标，系统集成了“传统交通+自动驾驶”道路测试数据，实现了对车路协同C-V2X等新基建数据的扩展无缝接入。

此外，上海还致力于不断创新政策法规管理制度。上海积极寻求自动驾驶相关法规政策的突破，支持智能网联汽车开展示范应用。2018年3月，上海发布智能网联汽车道路测试管理办法1.0，在全国率先开展智能网联汽车开放道路测试。

2019年9月，上海修订发布了智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法2.0，扩展了智能网联汽车载人载物的示范应用，引领突破了长三角区域互认互通。

2021年10月29日最新发布的实施办法3.0，新增了高快速路测试、无人化测试以及示范运营等创新举措，为智能网联汽车在上海开展高快速路测试、无人驾驶测试和示范运营收费等提供了政策支持。