近日，自诩为 “ 南门吹雪 ” 的UP君，终于开始关注城北。除了介绍过的城北中轴线以及音乐文创公园，城北人民最关注的火车北站改造工程，也有了新动态——

本月初，成都人北中央商务核心区城市设计及地下空间规划方案汇报会暨中标通知书发授仪式在成都交投集团举行。而中标者，就是四川省建筑设计研究院和株式会社日建设计联合体。

人北中央商务区，是金牛区最新规划中，“ 两轴两廊一核三城 ” 空间格局的 “ 一核 ”，可以说是城北的经济极核，今天，UP君要介绍的主角，就是它。

人北中央商务区

在哪里？

在《金牛区分区详细规划（2016-2035年）》中，将人民北路定位为城市发展功能轴，在这条轴线上，最核心的位置，便是人北中央商务区。

其范围为

北起火车北站，南至新华印刷厂南片区项目

西起于府河，东至小沙河

在成都待了超过1年的人都知道，火车北站与荷花池，可谓两颗 “ 毒瘤 ” ，不仅在空间上阻隔了其南北两侧城市的连贯性，还因为人流量巨大，而形成了 “ 脏乱差 ” 的城市面貌。

因此，在人北中央商务区规划出炉后，城北人民都沸腾了。

而在金牛区最新规划中，我们看到该片区变得更加丰满了。

打造国际领先的

TOD枢纽型商业商务中心

据悉，2016年8月22日，总投入87亿元 的火车北站扩能改造配套枢纽工程开工，并预计将在2019年底展现新貌。

在此次规划中，金牛区利用火车北站扩能改造的有利时机，以火车站以南3.3平方公里为核心，依托片区独特的枢纽优势和轨道资源，通过 “ 做强枢纽、站城一体、缝合城市 ” 的设计策略，打造国际领先的TOD枢纽型商业商务中心。

做强枢纽：利用区域内1个高铁主枢纽、5条地铁线、3个换乘站的高密度轨道资源，强化轨道交通与城市公交及慢行系统的快速转换和无缝衔接，构建国际化铁路门户枢纽。

站城一体：统筹规划、综合开发地上地下空间，通过 “ 一轴三片、连线成网 ” 打造13.8万平方米地下公共空间，联通周边100万平方米开发用地的地上地下空间，推动人流、物流、商流高度聚合，信息流、资金流、技术流高度融合，形成以轨道枢纽驱动发展的城市功能极核。

缝合城市：结合火车站扩能改造，利用上盖贯通中轴，打破南北空间长期阻隔，促进 “ 中优 ” “ 北改 ” 联动发展。

改造进行中

借鉴日本TOD成功经验

早在今年1月，成都交投就发布了《 成都人北中央商务核心区城市设计及地下空间规划方案征集公告 》，公告中明确标注：希望通过借鉴日本东京站、大阪站等“站城一体”综合开发的成功经验，复苏出一个极富魅力的站前空间，进而达到创造出一个面向21世纪持续发展并具有崭新代表意义的成都地上地下空间再开发示范性片区的目的。

参与此次竞标的设计单位，包括四川省建筑设计研究院（株式会社日建设计联合体）、中铁二院工程集团有限责任公司（同济大学建筑设计研究院<集团>有限公司/阿海普建筑设计咨询<北京>有限公司联合体）、中国建筑西南设计研究院有限公司（日本中央复建工程咨询株式会社/尚艺合源艺术品<北京>有限公司联合体）。

5月底，招采网公布了中标单位 —— 四川省建筑设计研究院和株式会社日建设计联合体。

据悉，成都交投集团还聘请 TOD规划设计领域知名专家 渡边莊太郎先生为该项目专家咨询委员会首席专家。

6月11日，成都轨道集团邀请国内外知名城市规划设计专家举办 “ TOD站城一体化城市设计 ” 专题研讨会。

会上，渡边莊太郎详细介绍了日本TOD设计及实践的成功经验，并与西南交通大学杨鶤教授、郭春教授，成都市规划院王波所长等国内专家一起，就成都轨道交通TOD前期规划设计和推进情况进行了现场“把脉”，就将“公园城市”理念融入TOD规划设计进行了专题研讨。

日建设计对于火车北站而言

意味着什么？

日建设计的参与，让众多网友对火车北站扩建项目有了更大的信心 ——

要知道，创建于1900年的日建设计（nikken sekkei），如今已是亚洲多个国家及城市项目最为信赖的设计企业，东京巨蛋、北京电视中心、上海中银大厦、上海新天地、上海陆家嘴金融世纪广场等项目，都有日建设计的参与。

日建设计作品一览

▲ 上海绿地中心 / 徐汇绿地缤纷城

▲ 日本京东千代田区 - GranRoof

▲ 日本千叶县市川站南口站前广场

▲ 日本川崎站东口站前广场优化设计

有了日建设计的参与，相信火车北站将会拥有更新、更接轨国际的面貌。

近期，成都向上将与四川省建筑设计研究院同步发布细部方案，敬请期待！

各位Uper，你们认为火车北站将大变样吗？