上海车展传出将在年底12月国产上市讴歌TLX-L，而目前进口的讴歌TLX售价在38.98-43.90万元，那么国产加长的讴歌TLX-L，未来价格区间又可能将在什么范围？进口的讴歌TLX都卖不动，国产的讴歌TLX-L又能否热销？国产讴歌TLX-L是否是您喜欢的那首歌？长安LOGO倒了的讴歌在华会被大多数消费者喜欢和购买吗？

没豪华品牌知晓度和红利的讴歌拿什么竞争对手

讴歌这些年在国内取得了快速增长，但绝对销量却很低迷。数据显示，讴歌在2015年国内销量仅有4500辆左右，而2016年也仅有9062辆。虽然讴歌在华销量保持增长，但是讴歌在华年销量不及奥迪A6L、宝马5系和奔驰E等豪华单一车型一个月的销量。

销量如此低迷的讴歌，即使国产，关税的下调价格的下降，以及车身的加长等，让国产讴歌拿什么去与同级别豪华品牌竞争。论品牌知晓度都不及其他豪华品牌的讴歌，更别说品牌红利与奥迪、奔驰、宝马差了很大一截，并且还有二线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、林肯、捷豹等诸多品牌参与竞争，目前哪一个二线豪华品牌不比讴歌在华更有知名度和品牌红利，哪一个品牌销量不比讴歌目前在华销量高。

即使在日系豪华品牌阵营，除了雷克萨斯在华备受欢迎，英菲尼迪和讴歌都没有逃脱在华品牌知晓度和品牌红利差的困境，即使国产的讴歌能拉低价格，在国产英菲尼迪都没有成功的情况下，国产讴歌的遭遇也不会比国产英菲尼迪好多少。

进口讴歌TLX价高销量低品牌红利低

虽然广汽集团合资品牌玩得很溜，但是广汽讴歌率先国产的讴歌TLX-L原型车在上海车展亮相的情况来看，讴歌TLX-L相对于进口的讴歌TLX在车身和轴距上都进行了加长，适应了国内豪车消费者求大的购买诉求。

进口的讴歌TLX售价都在38.98-43.90万元之间，国产的讴歌TLX-L在进口讴歌TLX长宽高和轴距分别为4845*1855*1445毫米和2775毫米的车身上进行加长，其尺寸相对目前国产的奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系依然小了不少，国产讴歌TLX-L尺寸只能和奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级进行进行。

目前奥迪A4L、奔驰C和宝马3系的官方指导价都下探到了30万元左右，加之经销商的大幅优惠，终端起价只有20多万元的奥迪A4L、奔驰C和宝马3系，无疑比进口的讴歌TLX价格便宜了很多，这就是为何进口讴歌TLX卖不动的主要原因——没有价格竞争力。

为了提升销量，进口讴歌TLX甚至在国内出现了最高11万元的降价，但是依然不能拉升销量。有大量老讴歌TLX车主反馈讴歌在华以低于到岸价倾销讴歌TLX，让本来稀少老讴歌TLX车主倍感失落，同样的购买讴歌，后来者少了10多万元，即使大幅降价低于到岸价倾销的讴歌TLX，依然销量低迷。为啥？因为讴歌的类似长安的品牌LOGO和豪华定位，不足以支撑起销量。

国产讴歌TLX-L对手诸多且都比其品牌红利高

同样，国产的讴歌讴歌TLX-L虽然没有了关税，但是起价肯定在30万元以上，甚至可能定价比奥迪A4L、奔驰C和宝马3系的官方指导价还高，那样的话国产讴歌TLX-L将同样只有死路一条。即使国产讴歌TLX-L起价比对手低，但是目前奥迪A4L、奔驰C和宝马3系等车还在大幅降价的情况下，对手的终端价格依然会比国产讴歌TLX-L低不少。那么，国产讴歌TLX-L拿什么去参与竞争？

除了ABB的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级根本不把讴歌TLX-L放在眼里，还有雷克萨斯ES、沃尔沃S60L、捷豹XF-L、凯迪拉克ATS-L等诸多其他车型参与竞争抢占份额，没有品牌知晓度优势的讴歌，没有品牌红利的讴歌，并且渠道还在建设中且比其他豪华品牌渠道还少的讴歌，拿什么去抢占国内豪华车市场的份额。即使国产的讴歌，也只可能成为国内三线豪华品牌，没多少人问津和购买。

国产讴歌TLX-L动力总成是败笔

诚然，国产讴歌TLX-L有着动感时尚而不失大气的造型，以及有望加长到超过2900毫米的轴距造就的车内宽大驾乘空间，但搭载的2.4L自然吸气发动机匹配8速双离合变速器的动力总成，或许让国内爱好涡轮增压车型的消费者有些失望了。

尽管讴歌TLX-L的2.4L发动机能够输出153千瓦和247牛.米的扭矩，但是比起奥迪A4L等其他豪华品牌同级车搭载的2.0T等涡轮增压发动机来看，在扭矩方面还是弱了不少。当然，自然吸气发动机发动机比涡轮增压发动机的稳定性更有优势，但是在目前国内汽车消费税和购置税等政策下，政策都不鼓励大排量的自然吸气发动机的发展，无疑是讴歌TLX-L的一大败笔。

讴歌保有量地但自然吸气发动机质量投诉多

虽然自然吸气发动机相对涡轮增压发动机有着性能更稳定的优势，但在华销量低迷，保有量甚少的讴歌，在国内讴歌消费者的投诉中，绝大多数投诉都是讴歌的自然吸气发动机质量问题，包括发动机烧机油、异响、连杆断裂和气门故障，更多的甚至是缸体破损，特别是缸体破损占消费者对讴歌发动机投诉的绝大部分。由此看来，讴歌的自然吸气发动机质量也不过如此罢了，以上投诉信息均来自车质网讴歌车主的真实投诉反馈。

当然，国产后的讴歌TLX-L是否同样会遭遇进口讴歌自然吸气发动机同样的质量问题，不得而知，只有等待国产讴歌TLX-L上市后，消费者购买反馈是否有以上问题。不过，如今国内消费政策和消费者多数非涡轮发动机豪车不买的情况下，讴歌坚持本来进口讴歌发动机质量都有问题的自然吸气发动机路线，难道没读懂国内消费政策和消费者诉求心理？

诚然，讴歌也有涡轮增压发动机，从国产思域、URV和冠道都分别搭载的1.5T和2.0T强悍的涡轮增压发动机来看，为何国产讴歌TLX-L不搭载2.0T发动机呢？那样或许还能提升国产讴歌TLX-L在华的销量，能多卖几台车。

结束语

总之，与其他豪华品牌相比，广汽讴歌不仅成立时间晚，驾驶讴歌在华品牌知晓度和红利都低的情况下，国产讴歌TLX-L打头阵，可能很难树立起讴歌在华的豪华品牌形象，定价高了可能没多少人购买，定价低了又不利于讴歌在华树高端豪华品牌形象。一句话，国产讴歌在华市场前景依然不看好，而销量多少除了与定价有关外，还与讴歌本来就是长安LOGO倒立的品牌红利低有关。