时间来到2022年，不少车型都经历了年度改款，宝马也有不少车型会发生配置变化，其中比较重要的一点就是iDrive控制旋钮配件外观保持不变，但暂不提供触控功能。
这项配置功能的变化涵盖了很多车型，包括：
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G20/G28 3系，自2022年3月起（生产月，下同）
另：自2022年1月起，G20无钥匙进入功能恢复。
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G08 X3/iX3，自2022年3月起
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G30/G38 5系，自2022年1月起
另：530Li尊享/行政及535Le先锋不再提供智能后排触控系统，替换为后排手机无线充电；530Li行政选装后排专业级娱乐系统后，同时增加智能后排触控系统，并替代后排手机无线充电。
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G42 2系Coupe，自2022年3月起
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F44 2系GC，自2022年2月起
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G22/G23/G26 4系及i4，自2022年2月起，且G22/G23不再提供储物套件选装。
另：自2022年3月起，G22/G23的430i输出功率由190kw调整至180kw。
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G02 X4，自2022年3月起
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G29 Z4，自2022年2月起
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G32 6系GT，自2022年1月起
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G14/G15/G16 8系，自2022年2月起
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G06 X6，自2022年3月起
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G07 X7，自2022年3月起
可以看到，iDrive旋钮取消触控涵盖了大部分宝马车型，可能还是因为芯片短缺的原因？悄悄问大家一个问题，你用iDrive旋钮触控手写的几率有多大？
20年前，宝马用E38 7系掀起了车机互联的大浪潮，让车内不必再遍布物理按键，取而代之的是中控屏幕和下方的iDrive控制旋钮。这套多功能系统允许驾驶员使用单个操作工具来控制大量的车辆设置、娱乐、导航和电话功能，在当时看来集成度是很高的。
iDrive控制旋钮和语音控制使车机系统的操作变得更加轻松和安全，在短短的几年内，这一创新便成为新的行业标准，其他汽车制造商也采用了类似显示屏幕和控制器的组合。自iDrive系统问世以来，宝马便一直在车机操作系统领域独树一帜，这是一个不断发展的过程，使其在同级中持有自己独特的优势。
现在iDrive系统已经更迭到了第8代，而控制旋钮也多种多样，在iX上变成了透明水晶的材质，且同样支持触控手写，酷炫至极！
去年曾有外媒爆料称，宝马决定开始生产配备显示屏但不支持触屏操作的车辆，受影响的型号包括：G20 3系、G22/G23/G26 4系、G29 Z4、G05/G06/G07，同时车价会因此降低500美元，其他功能不受影响。就目前看来，这一变化还没有影响到国内，反而iDrive旋钮取消了触控。
说到芯片问题就头疼，即便汽车产量少，但丝毫没有影响到消费者的购车热情，不少人的心理：降价的时候盼着还降价，所以我再等等；涨价的时候就开始慌了，抢着要。结果频繁的配置变动让人头皮发麻，想买一台自己想要的车，反倒成了麻烦事。
各位，2021年你入手了几台宝马？
