张家界在马来西亚设立首家旅游合作推广中心
　　1月18日，张家界市武陵源区与马来西亚苹果旅游集团联合在马来西亚设立张家界武陵源（马来西亚）海外旅游合作推广中心。
　　此中心是武陵源在海外设立的第一家旅游合作推广中心，也是张家界对海外旅游宣传推介模式的全新探索。中心设立后，将形成长期、成体系覆盖的驻点推介模式，全方位、多渠道向马来西亚及周边国家民众推广“张家界核心景区武陵源”品牌形象，持续提供多样化、主题化、特色化的旅游产品。




　　推动高速+旅游盘活服务区 构建大商旅生态圈


武隆服务区

　　喜欢自驾游的何利一家近来成为服务区的常客。孩子、老人夏天在武隆仙女山避暑，周末开车上山看望他们。每次经过武隆服务区，都要在服务区喝杯咖啡小憩一会，给孩子买一份汉堡套餐，为老人带一份张鸭子卤菜。
　　去年国庆节全家湖北恩施自驾游，专门到石柱冷水服务区住了一晚，用她的话说“这是一夜仰望星空、与大自然亲密接触的露营之旅”。
　　春节快到了，何女士又计划到G93渝遂大路服务区租辆房车，春节期间南下海南旅游。
　　随着高速公路服务区业态越来越多元，市民出行越来越便捷、舒适。更多的市民由服务区的匆匆过客变成了消费者。
　　党的十九大提出贯彻新发展理念，建设现代化经济体系，深化供给侧结构性改革。
　　目前，重庆高速集团正着力推动实施服务区+旅游战略，把高速公路服务区打造成商业综合体，让市民印象中的“单一乏味”的服务区，实现华丽转身：成为大商旅生态圈。

　　交通+旅游融合的春天到来
　　电影《环球世界80天》中，主人公福克和助手路路通利用各种交通工具，在80天里实现了环球旅游。随着故事里每一种交通工具的出现，两人都伴随着奇遇和惊险刺激事件的发生，为旅行带来前所未有的新体验和不尽的精彩。电影将交通和旅游之间相辅相成的关系表现得淋漓尽致。
　　“交通是旅游产业发展的重要引擎。旅游是现代交通转型升级的重要方向标，旅游业发展要求提供更加高品质的交通服务。”中国公路学会理事长翁孟勇表示，目前交通+旅游已经迎来了发展的春天。
　　之前，交通运输部、国家旅游局等6部委联合出台了《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》，提出到2020年，基本建成结构合理、功能完善、特色突出、服务优良的旅游交通运输体系。近年来，国务院还出台了《关于促进旅游业改革发展的若干意见》等相关文件。重庆市也相继出台了加快旅游业发展和促进消费等方面的相关政策。
　　对旅游业来说，高速公路服务区是一个载体，是重要人流汇集区、重要的游客集散地。
　　重庆一条条蜿蜒延伸的高速公路，将旅游景区景点串联起来。目前，重庆市的高速公路里程数已突破3000公里，串起了我市8个5A景区、46个4A景区，连接起了川、黔、湘、鄂、陕等周边旅游大省。可以说，高速公路已成为了联系游客与沿线景点景区的重要纽带。随着自驾游时代到来，目前通过高速公路到达景区的游客占到了90%，其中自驾人数占到50%。重庆高速路网每天通行的车辆有60多万辆，旅客约200万人次，每天进出服务区的旅客120万人次以上，这个巨大的客流量隐藏着巨大的商机。
　　传统的服务区设施简陋、功能单一，仅能提供吃饭、加油、上厕所等基本服务。设在服务区里的超市，因价高、产品单一，往往成为摆设。餐厅价高、味道差，更多的人喜欢在上路前将肚子填饱，或在车上放一些休闲小吃。对服务区来说，过往的人群大多是过客，而非游客，人均在服务区停留时间只有约10分钟。
　　有数据显示，若停留时间延长到半小时，服务区商业功能将充分发挥出来，实现经济效益和社会效益双赢的局面。
　　事实上，这种双赢局面已出现。
　　在中国台湾高速公路服务区，由于赋予其人性化的经营理念，商业功能充分发挥出来：省内总共14座高速公路服务区就是14个新兴的景点，生态乐园、特产美食、名牌包包、主题美食几乎是“标配”，“高大上”的购物环境可与机场免税店媲美，它们已经成为亲子旅途中的“加油站”。对境外游客来说，服务区则是了解台湾本地人文地理的景观窗。如清水服务区每年有达200多万人次游客，年营业额高达7亿新台币。
　　以法国为代表的欧洲国家高速公路服务区，面积普遍较大，形成了以大型商业购物中心为主的商业形态，取得了多赢效果。
　　“只有当高速公路的建造从重数量向重质量转变，服务区从高速公路的附属设施角色转换为高速公路沿线的一个旅游点，才能实现‘快进慢游’。”市旅游局相关人士表示。

　　创新模式盘活服务区 推动高速+旅游实现多赢
　　何利现在能买到汉堡套餐，归功于去年4月，全国首家麦当劳Minimal精选餐厅正式落户武隆服务区，这也是中西部第一家高速公路服务区麦当劳餐厅。
　　这个占地只有113平方米、34个就餐座位的餐厅，是重庆地区首家使用麦当劳亚太区全新的“Minimal”设计风格的餐厅，里面精选麦当劳最受欢迎的美食。如今，该餐厅已经成为自驾渝东南的游客共享亲子时光的好去处。
　　麦当劳的入驻，只是武隆服务区创新经营模式、引进知名品牌的重要尝试。
　　去年以来，武隆服务区通过升级改造，已实现三方面创新：创新经营模式，服务区业态丰富，目前已有老太婆摊摊面、碗碗羊肉、咖啡馆、水果店等极具重庆特色的美食和全球快餐品牌入驻，实现了全市首家高速公路服务区互联网在线订餐。创新共建模式，引进旅游资金共同打造具有地方特色的旅游文化，深度推进交旅融合。创新服务体系，设立重庆高速公路服务区首个党群服务中心，打造了六方共建服务体系。与雪狼自驾联手，在服务区建成了高速公路首个自驾旅游服务中心，旅游服务中心内既能提供出行咨询服务，还能出售各类户外旅游用品，并且免费提供各类日常药品。
“进服务区，买个汉堡，吃碗小面，买点土特产，歇歇脚，别有一番情趣。”越来越多的自驾者如此感叹道。
　　武隆服务区的创新，只是重庆高速集团实施供给侧结构性改革、转型发展的一个缩影。
　　随着自驾游时代的到来，重庆高速集团积极构建以“服务区+”为导向的“4.0版服务区”，将为旅行者带来的如电影般的创新体验，实现了1+1>2多方共赢效应。
　　离主城只有半小时车程的渝遂高速大路服务区，引进小鸟房车，打造全国首个集房车销售、租赁、换乘、试乘试驾、营地规划、旅游线路定制等多项服务为一体的高速路服务区综合展厅。
　　因为良好的出行体验，去年国庆期间大路房车体验区异常火爆：卖了5台房车，租赁车40余次。
　　“没想到服务区还有房车卖，更没想到还有如此多的车型供选择。”日前，来服务区提车的杨先生说，他是去年国庆期间去成都，在大路服务区休息时才发现这种现象。
　　而“中国高速第一自驾营地”——冷水服务区生态旅游自驾营地，则和沈大“高速第一路”、广西“高速微笑从这里开始”等品牌一并载入中国高速史册。该营地自去年5月开园以来，己接待约22000人次入园参观，入住旅客约3000人次，自驾车辆约21000辆次。
　　市交委这样评价：该营地是重庆高速集团推动交通旅游供给侧结构性改革、着力构建’快进慢游’综合交通旅游网络的探索性成果之一。
　　中国公路学会理事长翁孟勇表示，把旅游产业融入到高速路上的服务区中，既是市场环境下的商业选择，也是重庆高速集团承担宣传重庆旅游和文化责任的表现，“冷水服务区生态旅游自驾营地以先行者的身份拉开了全国服务区+旅游新模式的序幕，为全国高速公路服务区与旅游融合发展掀开了新的一页。”
　　通过实施供给侧结构性改革，重庆高速集团对部分服务区创新经营模式，盘活了服务区沉睡资源，带来的是升级转型后多方共赢。
　　来自重庆高速集团数据显示，去年以来，重庆高速路网以打造“服务区商业综合体”为目标，对武隆、大路、大观等服务区进行升级改造试点，经营业态由几种增至十余种，提供加油、餐饮、零售、汽修、住宿等多种商业服务。就业人数提升50%，日均收入增长25%-30%，实现经济效益和社会效益的双提升。

　　服务区+旅游融合发展  构建高速公路经济带
　　重庆高速公路路网现有59对服务区，如何按照供给侧结构性改革的要求，将高速公路服务区与旅游业结合，实现深度融合，打造成旅游目的地？
　　根据规划，我市将新建、扩建一批服务区，完善路网服务区布局，将平均间距缩短至34公里，预计到2020年基本形成“布局合理、功能完善、安全便捷、服务高效、绿色智能、特色突出”的服务区群，市民在服务区就可以赏花、品茶、看展览、买农特产。
　　据介绍，近年来，重庆高速集团积极转变思路，紧紧围绕“深化高速旅游融合发展合作”这一工作主线，着力“四个提升”：提升“高速带你去旅游”品牌效应，提升线上线下推广活动的影响力、号召力，提升融合发展信息化管理水平，提升旅游目的地建设能力。以此实现多方的资源共享、信息交互、互利互惠、共赢发展，构建“快进慢游”综合交通旅游网络，推动形成市民、旅游部门、沿线区县、景区、重庆高速集团多赢的局面。建立“专业化、连锁化、品牌化、规范化”的服务区经营模式，分期推进服务区提档升级工作。在全市服务区范围内推出一批高速公路服务区商业综合体，推动以“四大品牌战略”为代表的经营业态，积极构建现代化高速公路综合服务区体系，着力打造一批体现“城乡统筹平台、文化文明窗口、特色商品基地、大众消费乐园、产业物流枢纽、低碳环保样板”特征的特色服务区，形成无数个兼具规模和影响力的“重庆造”特产品牌、重庆地方旅游名片、连锁商业平台……
　　去年，重庆高速高速集团联合多个市级职能部门，共同举办了“渝创渝新，梦想高速”重庆高速公路服务区青年创业创新大赛，先后遴选出20个优秀创新项目，为高速公路服务区进一步优化项目类别、提升服务质量，储备了更多更好的发展空间。
　　“通过对服务区商业综合体的打造，带动周边及沿线经济的快速发展，形成了一条以高速公路为沿线的经济走廊。而在各服务区内，每天都在举办着农特产品、旅游商品、地域文化的展示展销，这是一个365天永不落幕的展销会。”重庆高速集团这样描绘未来重庆高速服务区的蓝图。

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