摘要：目前货车电路原理中，存在熔断片和继电器数量及分配不合理情况。有些可以合并使用的熔断片和继电器没有合并，有些应当独立的却合并在一起，还有些用电器没有经过分熔断片而直接接人主电路中。同时共轨发动机的相关电源也与其他用电器公用，存在信号干扰风险。本文提供一种 高压共轨发动机的货车电路的设计技术，本电路熔断片及继电器设计分配合理，抗干扰能力强。
   
    1 电路设计概述
    针对目前国内共轨发动机货车电路上普遍存在的问题，设计一种共轨发动机的货车电气控制电路（图1），其熔断片分配合理、继电器使用合理，并且抗干扰能力强。供电电源连接常通电源线，常通电源线通过分熔断片四连接共轨发动机 ECU控制器（共轨发动机电控单元），供电电源通过电源总开关连接主电源线，主电源线上设置总熔断片二；主电源线通过起动继电器连接起动机，主电源线与起动机之间设置总熔断片三；主电源线通过预热继电器连接预热塞，主电源线与预热继电器之间设置总熔断片四；主电源线通过分熔断片二连接起动开关，起动开关设置两路独立的输出端，其中一路所述的输出端专供发动机 ECU和 ABS控制器（防抱死电控单元），另一路输出端连接一组辅助用电器，每个辅助用电器前面分别连接分熔断片三，辅助电器中电流大于2A的电器前面设置继电器。



    共轨发动机的货车电气控制电路中的供电电源包括发电机及与发电机并联的 蓄电池， 蓄电池与常通电源线之间设置总熔断片一，发电机与主电源线之间设置总熔断片五。共轨发动机的货车电气控制电路中的常通电源线与电源总开关之间设置分熔断片一。

    2 电路设计优点
    本电路设计的熔断片分配合理。每片熔断片都有明确的作用，共用的熔断片都是使用在具有相关性的电器部件上。
    1）电源熔断片设计合理。所有用电器电源都有熔断片保护，确保安全。
    2）故障排查简单。一旦有熔断片熔断，立即会有明显的故障表现，如某一个或多个用电器停止工作，以此寻找故障点。
    3）抗干扰能力强。由于起动开关设有两套独立的电路，容易受干扰的发动机 ECU和 ABS控制器独立取电，免除干扰。
    4）继电器使用合理。所有无法承受用电器工作电流的开关均由继电器保护，而能够承受的不再多设继电器。通过继电器的分配，主要工作电流均由主电路供电，不对起动开关造成用电负担。

    3 电路具体实施方法
    下面结合徐工汽车N×G4180D4KA等T型系列货车电路图（图1）和具体设计技术，进一步阐明本电路的实施方法。
    1）实施方法1
    如图1所示：本探究的共轨发动机的货车电气电路，包括供电电源和供电电源连接常通电源线1,常通电源线通过分熔断片四2连接共轨发动机 ECU3，供电电源通过电源总开关4连接主电源线5。
    主电源线上设置总熔断片二6，主电源线通过起动继电器7连接起动机8，由起动开关START档控制起动机起动， ECU检测到发动机转速和轨压，达到一定条件后就起动发动机。起动开关ON档连接 ECU电源，START档连接起动继电器控制线圈。
    主电源线与起动机之间设置总熔断片三9，主电源线通过预热继电器10连接预热塞11，主电源线与预热继电器之间设置总熔断片四12。当汽车行驶到气温-15℃以下的地区，必需使用预热功能时， ECU自动根据环境温度进行控制，打到ON档， ECU初始化后，通过水温和进气温度来判定是否需要冷起动，预热继电器执行 ECU指令，用于驱动预热塞，实现冷起动功能。
    主电源线通过分熔断片二13连接起动开关14,起动开关设置两路独立的输出端15和输出端16，其中输出端15专供发动机和 ABS 25，输出端16连接一组辅助用电器17，每个辅助用电器前面分别连接分熔断片三18。
    辅助用电器17主要包括空气干燥器加热17-1、点烟器与电源插座17-2、风窗洗涤电机17-3、风窗刮水器17-4、气喇叭与电喇叭17-5、各种电磁阀17-6等；伙灯具26主要包括倒车灯26-1，左右转向灯和闪光器26-2，前雾灯和后雾灯26-3，小灯26-4（包括位置灯、标志灯、仪表照明灯等），近光灯26-5，远光灯26-6，制动灯与检修灯26-7，后照灯26-8，门灯和阅读灯26-9，这些灯上方分别设置分熔断片三18。
    2）实施方法2
    辅助用电器中电流大于2A的电器前面设置继电器19。风窗刮水器19-1及19-2，气喇叭与电喇叭19-3，倒车灯19-4，左右转向灯和闪光器19-5及19-6，前雾灯和后雾灯19-7，小灯19-8，近光灯19-9，远光灯19-10，后照灯19-11等。
    3）实施方法3
    供电电源包括发电机20，发电机并联 蓄电池21， 蓄电池与常通电源线之间设置总熔断片－22,发电机与主电源线之间设置总熔断片五23。
    4）实施方法4
    常通电源线与电源总开关之间设置分熔断片－24。
    以上 高压共轨发动机的货车电路设计及具体实施方法，在南京徐工汽车N×G4180D4KA半挂牵引车、N×G3250D4KC×自卸车以及N×G1260D4KCL×载货汽车等T系列平台车上得到充分验证和有效运用。
    注解：
    高压共轨： 高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元（ ECU）组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。