(2)故障原因
发动机机油超耗,一般为密封或衬垫失效的渗漏和汽缸磨损过甚所引起,如图51所示。
①活塞、活塞环与汽缸壁严重磨损而使配合间隙过大。
②活塞或汽缸拉伤。
③活塞环(特别是油环)弹性差。
④活塞环与环槽的边隙、侧隙过大。
⑤活塞环被积炭卡死或对口。
⑥扭曲环装反。
⑦气门杆与导管配合间隙过大或油封失效。
⑧各密封垫破损、变形、腐烂、老化造成密封不良而漏油。
(3)诊断与排除
启动发动机预热至正常工作温度。
①怠速运转5min,拆检各缸火花塞。若某个缸火花塞中心电极上沽有油污(机油),则该汽缸窜油。
②无负荷高速运转发动机,若出现发动机排气管冒蓝烟,而加机油口不冒蓝烟,则为气门导管有渗油现象。
③发动机高速运转,若发动机排气管冒蓝烟,加机油口也脉动冒烟,则为活塞环配合间隙过大。
④用汽缸压力表检测汽缸压力以确定汽缸是否密封良好。
诊断流程框图见图52。
6.机油压力突然过低
(1)故障现象
汽车在运行中当仪表盘上的机油压力警告灯亮,机油压力表指示为“0”。
(2)故障原因
①机油盘(油底壳)撞击异物而破裂使机油漏完。
②机油泵齿轮轴键折断或脱落。
③油路或油管破裂或脱开。
④传感器仪表故障。
⑤机油量过少,机油泵吸人大量空气。
(3)诊断与排除
应立即停车熄火,检查机油油面是否过低。若过低应按规定补充机油,然后再启动,观察警告灯是否熄灭或是否有机油压力或压力是否上升。若有压力,应按机油压力过低故障进行排除。但刚启动的短时间内有时怠速运转也会出现警告灯亮的情形,若稍加速后灯便熄灭,则属正常现象。
若还是无压力又不缺机油,应拆开气门室盖,启动发动机,若有机油飞溅则是传感器或仪表故障,可继续行驶,进厂检查。若无机油飞溅,则不可行驶,必须检查机油泵和油路系统,排除故障后方可行驶。
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