现代轿车电子控制燃油喷射系统均采用电动汽油泵，其功能是将汽油从油箱中吸出，加压后通过燃油管路输送到喷油器。汽油泵出现故障后会直接影响汽油的供应，发动机会出现不能起动、不易起动、动力不足等故障现象。

    汽油泵的结构：滚柱式电动汽油泵结构如图1所示，泵体部分是由油泵驱动电机的转子（与泵套偏心安装）、转子外围的泵套、转子和泵套之间起密封作用的滚柱等构成。电动机转动时带动转子转动，在离心力作用下，滚柱贴着泵套内壁转动，由于转子和泵套偏心安装，使转子、滚柱和泵套3者所包容的容积发生周期变化，使燃油从吸入口吸入，由泵室排出后，在电动机壳体内经单向阀、阻尼器送到排出口。泵室结构如图2所示。



    安全阀的作用是防止在工作中排出口下游因某些原因出现堵塞时，发生管路破损和燃油泄漏事故。安全阀安装在进油室和出油室之间，一泵工作时，当排出口出现堵塞，使汽油泵输出油压达到400kPa时，安全阀开启，汽油泵内的进、出油室连通，汽油泵工作只能使燃油在其内部循环，防止输油压力过高。
    单向阀的作用是当发动机熄火，电动汽油泵刚刚停止压送燃油时，单向阀立即关闭，以保持泵和压力调节器之间的燃油具有一定压力，该压力为残余压力。
      由于滚柱式电动汽油泵的转子每转一圈，排出的燃油就要产生与滚柱数目对应个数的压力脉冲。阻尼稳压器就是利用膜片和弹簧的作用，吸收燃油压力脉冲，使燃油输送管路内的脉冲压力传递减弱，以降低噪声。

    控制原理：图3是宝来1.6L轿车的汽油泵控制电路。其控制原理：打开点火开关后，由 蓄电池来的电流经点火开关15号端子经保险丝盒里的S229号保险丝到发动机控制单元J220的62号针脚，给J220一个点火开关打开的信号，这时J220由80号针脚向汽油泵继电器输送一个低电位使汽油泵继电器的电磁线圈电路导通，经31号线搭铁，形成回路，使汽油泵继电器中的电磁线圈产生磁场，将活动触点吸合。这时由 蓄电池来的电经 蓄电池上S163号保险丝、汽油泵继电器活动触点、保险丝盒里的S228号保险丝、汽油泵电插头1号脚、汽油泵电机、汽油泵电插头4号脚后搭铁，形成回路使汽油泵工作。当点火开关处于行车挡位置超过3～5s后，J220经80号针脚向汽油泵继电器输入一个高电位，使汽油泵继电器J17的电磁线圈电路断路，其活动触点断开，使汽油泵的电路被切断，汽油泵停止工作。

    汽油泵的检测：汽油泵的检测有2项内容：汽油泵供电检测和汽油泵供油量检测。在检测前要确保 蓄电池的电压不低于11.5V 、 28号保险丝（在电路图中用S228标出）正常，关闭所有用电器（如：灯，后风窗加热器等），关闭空调。
    1．检测汽油泵的供电情况
    将二极管试电笔的一端搭铁，另一端抵触在汽油泵电插头的1号端子上。起动发动机，如果二极管试电笔不亮，说明从汽油泵到 蓄电池之间的线路有故障。
    用二极管试电笔将汽油泵电插头的1号端子和4号端子连接起来，起动发动机。如二极管试电笔不亮，说明汽油泵的搭铁线断路；如亮，则说明汽油泵不良，应予以更换。
    2．汽油泵供油量的检测
    汽油泵供油量的检测必须在燃油压力、供电电压正常的情况下进行。
    拔下燃油分配管进油口处的软管，将其插到1L量杯中，起动发动机30s，检查量杯中的油量是否达到规定值。若未达到规定值，检查管路是否有管径收缩（折叠）处或阻塞。如果没有，则应更换汽油泵。
    燃油压力的检测：
      1．供油压力的检测
    关闭点火开关，将燃油压力表接到进油管上，打开燃油压力表管接头处阀门，起动发动机，怠速运行，测量燃油压力，其标准值应为250kPa.若不符合规定要求，应检查汽油泵、燃油压力调节器。
    2．调节压力的检测
    从燃油压力调节器上取下真空软管，燃油压力应提高至300kPa，重新接回真空软管，油压应恢复到250kPa。
    3．保持压力的检测
    关闭点火开关，观察燃油压力表的指示压力，10min后，燃油压力不应低于200kPa。否则应起动发动机，怠速运转，待建立起压力后，关闭点火开关，关闭燃油压力表管接头处的阀门，如果压力不下降，故障为汽油泵的止回阀密封不良。如果压力仍下降，起动发动机，怠速运行，待建立起压力后，关闭点火开关，将燃油压力调节器的回油管夹紧，如果压力不下降，应更换燃油压力调节器，如果压力仍下降，检查燃油分配管与喷油器连接处的密封情况。