一辆行驶里程约15.7万km的2011年5.0 V8 NA车。客户反映：该行驶过程中，等红绿灯时车辆容易熄火。
    故障诊断：
    （1）SDD读取相关故障码，存在P0087-00相关故障码，燃油油轨压力过低，如图1所示。

      （2）按照故障码提示，检查高压油轨压力传感器C2467-3到ECM C0634-47的电阻为0.2Ω，没有电阻过高的现象，电压为4.93V。信号线也没有断路和短路现象，搭铁也正常，读取高压压力 数据流，怠速时3310kPa（如图2所示），熄火时下降到700kPa左右。

      （3）怀疑高压泵有故障，遂对两个高压泵进行更换后试车，故障依旧存在。
      （4）排除高压后，考虑可能是低压没有油过来，遂读取低压压力相关数据，发现低压压力传感器信号输出电压一直保持在4.74V左右（如图3所示），无论是急加速还是怠速，甚至熄火瞬间也没有明显变化，对比其他车辆，此信号电压会在0～5V范围内不断变化。

      （5）检查低压压力传感器线路C0132的电源、信号和搭铁线都无异常，遂更换该低压传感器（如图4所示）后试车，发现故障消除。而被调换的另一辆车出现了熄火的相同故障。

    故障分析：由于低压压力传感器故障，导致其输出信号一直在4.7V左右，发动机电脑接收到低压压力一直处于高压的信号，遂对FPDM模块输出相应脉宽，控制油泵降低工作。从而导致油轨中实际油压降低，直至熄火的故障出现。
    故障排除：更换低压压力传感器，试车故障消除。
    故障总结：
    （1）结合故障码进行相关检查，对比传感器的信号，判断信号正常与否。
    （2）检查油路时要很清晰的将他归类为高压低压端，然后进行两端的排除检查。
      （3）熟悉系统的组成和控制原理是至关重要的，此案例中确定了故障在低压端后，首先要对低压端的相关数据进行读取对比，不能麻木地去拆卸油箱等更换油泵滤芯之类的。
    （4）故障码的指向错误，导致后续诊断方向完全偏离。DTC有时候也不靠谱啊。

相关资料： 2011年路虎揽胜运动版