新能源汽车发展的下半场，关于智能化，智慧化的军备竞赛，已经提前到来，华为又能否将手机行业的成功经验平移到汽车领域?
新能源汽车发展的下半场，关于智能化，智慧化的军备竞赛，已经提前到来，华为又能否将手机行业的成功经验平移到汽车领域?
就在前几日，华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东亲自来到珠海国际赛车场，与采访媒体互换身份，换上赛车服以车评人的视角深度解析问界 M5。在时代变革的洪流之中，华为如何破局向上？究竟后来者能否完成弯道超车？华为的野心，又在于何处？带着这些问题，我们一同走进华为深度赋能的 AITO 品牌。
破局者，当先知优势所在
余总直言，对于汽车行业，目前正处于变革时代，传统的汽车三大件如今变得越来越标准化，已不再是核心要素。目前电池、电机、电控、电源管理等智能化层面才是汽车的核心竞争点和差异化的核心。汽车从机械工业走向电动化，走向智能化，走向网联化，正好就撞到了华为最有优势的地方。
回到 AITO 问界 M5 上，其最为核心的竞争力无疑是 HarmonyOS 智能座舱首次「上车」。这套车机系统除了好看、丝滑、智能等直观感受外，最大特点在于智能互联，可以让车机成为智慧生态中的一部分，不仅消除了消费者在车里频繁使用手机的场景，更可以让车机联动智能家居，智能穿戴设备等，完成移动智慧生活的最后闭环。
余总以两个实例作为印证，其一是用户可以通过车内的摄像头联动家里的智慧屏，完成与家人的视讯；其二是手机里正在听的书或是正在进行的导航，上车后都可以无缝流转到车机上，大大加强了用户用车的便利性。简单来说，鸿蒙生态对于汽车智能化的改变，核心就在于打破汽车的「孤岛」状态，这是一种全新的用车体验。
与此同时，在三电层面华为也是充分发挥了自身优势，不论是电机 CPU 从 IGBT 走向高压碳化硅，还是电源管理，电控技术，华为都拥有着领先世界的水平。以问界 M5 举例，其高速油冷电机就采用独特油道设计，将轴承寿命提升了 10 %，小小的一个产品点，反映出了华为正以技术推动整车三电不断向前发展。
如此看来，正是有了华为三十多年来在 ICT 领域的技术积累，AITO 问界 M5 才得以在智能座舱和三电系统两方面构筑起产品力的护城河，车圈的固有壁垒正被华为逐渐打破。但这，还远远不够。
破局者，还需知强强联合的重要性
正如余总在视频中所说：「我们带给合作伙伴的是华为严苛的质量管控能力。华为与小康赛力斯合作，正是看重了这家公司具有的拼搏精神以及他们两江智慧工厂扎实的技术功底。合作中赛力斯发挥在传统车身设计、制造，尤其是增程器等方面的优势，而华为发挥自身在智能化和电动化方面的优势，两者优势互补，强强联合。」
是的，华为破局的第二大举措，就是跨界融合。在 AITO 问界 M5 上，专为增程系统打造的 1.5T 四缸专用增程器，拥有 15:1 最高压缩比，41% 的超高热效率，以及 3.2kW·h/L 的最大发电效率，使得问界 M5 在满油满电状态下，WLTC 工况续航超过 1100km。
与此同时，按照工业 4.0 标准打造的赛力斯两江智慧工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装及电池 PACK 车间，超 1000 台机器人协同运作实现高度自动化，实现了关键工序 100% 自动化。并且作为问界 M5 动力单元核心的增程系统也已是实现了自主研发设计及生产，以先进技术加国际领先设备，处处体现着中国「智造」的硬核实力。
回到开头的问题，余总说到：「手机和汽车有很多共性的地方，首先汽车也是消费品，都要考虑到体验、质量和品牌这三个非常重要的要素。「显然，AITO 品牌的每一步都在朝着一个明确的目标前进。
结语：
如今新能源汽车行业的竞争正呈现化多元化的特点，市场格局远远不到「定格」的时候，随着新技术的不断涌入，新营销模式的不断入局，新用户体验的不断构建，该市场将进入更为惨烈的厮杀。最终，能够脱颖而出的企业注定凤毛麟角。
余总在视频的结尾中说道：「创造奇迹就是我对团队的追求。我们的团队还有很多人的潜力是非常大的，而他们大部分都没有发挥出潜力。我的作用就是把大家的积极性调动起来，敢于追求、敢于挑战，敢于追寻着目标并把它实现，这样很多不可能完成的事和目标最终都实现了。「以目前发展进程来看，显然，华为赋能下 AITO 品牌正在攀向一座又一座的山峰，也正助推汽车产业智能化变革持续深化……
