广佛再共建城市轨道：广佛环线西段拟建44.7公里
2021年01月12日 07:10
来源：南方＋
1月11日，广州市规划和自然资源局介绍新一轮《广佛两市道路衔接规划修编》，其中提到广佛两地未来要共建18条城市轨道，记者获悉目前《新建珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段项目社会稳定风险分析报告》（下称“报告”），正征求公众意见，其中提到广佛环线西段（佛山西至广州北）拟建44.7公里，佛山有4站，都设在南海区。
广佛两市城市空间布局图。图源：广佛头条
广佛环线佛山首通段预计今年内通车
目前由广州市规划和自然资源局会同佛山市自然资源局按照“共编、共商、共审”的工作模式携手编制的新一轮《广佛两市道路衔接规划修编》，已经两地市政府批复同意。
就目前来看，广佛之间的通勤量是呈上升趋势，且增速越来越快。
首先是数据方面，广州至佛山客流量接近广州中心四区至番禺区、至白云区客流规模；广佛之间通勤客流占全日客流比例由2005年的18.4%提高到2019年的40.8%，与广州市区出行通勤占比相当；通勤总人口达到34万，住广州就业佛山约占40%，住佛山就业广州占60%，双向通勤特征明显。
其次在实操上，已用10年的广佛地铁，共运送旅客达7.6亿人次，日均客流量已跃升至52.8万人次，相当于开通之初的5倍多，其中广佛两地往返客流占56%。
如今轨道交通因为发车时间准、单位运载量大等特点，被广泛用于跨区域交通运输，但一条广佛地铁不能满足广佛两个万亿集核发展需求，增建轨道交通线路，搭建“城轨+地铁”模式是区域发展的必然选择。前几年就被给予期望的广佛环线就是一个最好案例，其通车线路、通车时间也不断被优化。
2019年3月，佛山市交通运输局在“佛山交通”公众号中就发布了广佛环线有望在2019年年内通车的资讯。同年8月，佛山市禅城区第四届人大常委会二十六次会议上透露，施工用地都已交付，禅城段区间隧道和桥梁工程全部完成，正进行张槎站车站主体工程建设。项目预计2020年3月试运营。
2020年1月，媒体报道广佛环线站点主体结构全部完工，预计2020年下半年即可验收。最终在2020年11月，佛山市轨道交通局上线民生节目时提到，原定于当年底前开通的广佛环线首通段，由于部分用地手续尚未完成办理，无法通车，待用地手续完成后，预计半年内可开通运行。
广佛环线西段佛山设4个站
顾名思义，广佛环线如果不能变成一个闭环，那它就失去建设意义。为此佛山市轨道交通局去年就透露，广佛环线西环即佛山西站到广州北站，计划2021年底开建。
根据规划，广佛环线城际铁路分为南段（佛山西至广州南）、东段（广州南至白云机场）、北段（白云机场北至广州北）、西段（佛山西至广州北）四段线路组成，其中广佛环线北段白云机场北至广州北（又称广州东环城际）已于2020年11月正式运营。
从报告看，广佛环线佛山西站至广州北站段呈南北走向，往南顺接在建的佛山西站至广州南站，其中广州段长14.367公里，佛山段长度30.369公里，新建桥梁长度21.916公里，隧道长度21.145公里。而该线路具体则起自于佛山西站，经佛山市南海区狮山镇和里水镇、广州市花都区炭步镇、新华街道和白云区江高镇，止于广州北站，为此佛山段将在南海区设狮山东、大榄、官窑南、和桂4座车站。
从服务范围看，一旦广佛环线全部建成，佛山新城、广州北站、广州智慧城、佛山西站这几个之前没有交通联系的区域重要发展点，将被一个约147公里的城际环，设计时速为200公里的轨道交通连为一体，可以说，广佛环线把广佛两市核心圈项目都串联起来。
对市民出行来说，今后佛山西站、广州南站、广州北站，甚至是白云机场都可以通过广佛环线串联起来，今后跨区域出行更为方便。
南方日报记者 尹辅华
（责任编辑：刘陈缘）
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