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7月9日，LATAM巴西子公司申请破产重组。这意味着，除阿根廷和巴拉圭的分公司外，LATAM航空集团的每个分公司都申请了破产保护或重组。

　　海外疫情尚未平息，巨大冲击之下的航空业举步维艰。早在今年3月，亚太航空中心就曾拉响警报，认为全球多数航司将面临破产。三个月过去，预言似乎正在逐步被印证。

　　据飞友科技数据，自3月份以来，全球已经有近20家航空公司或破产，或终止运营。

　　无疑，2020年是航空史上最糟糕的一年。除了多家中小型航司破产，IATA近期发布的全球航空运输业财务预期报告显示，2020年，全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1％。收入预计只有4190亿美元，比2019年收入8380亿美元下降50％。

　　一般来说，大部分航空公司在北半球夏季盈利；而冬季，即使是在最好的时候，也很难保持盈利。例如，欧洲航空公司2019年的净利润率遵循正常的季节性规律，在第二季度和第三季度（北半球夏季）分别为9%和17%。这意味着疫情后复苏前景尚不明朗，冬季将更具挑战性。

　　此外，危机过后会出现高债务，可能会有更多航空公司倒闭。面对严峻形势，航空公司需要将“自救”和“他救”相结合，包括获得不同程度的财政支持、扩大融资渠道以及节省运营成本。

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