在目前电气化的时代，各行各业也都围绕着“智能”这两个字在发展。汽车行业也不例外，众多车企都争先恐后的在发展更加智能化的汽车。我们了解到广汽埃安在今年发布的Aion Y上就搭载了目前最新的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，为此我们也进行了深度体验，看看该系统表现如何？

如果您想了解该款车型的试驾感受，也可通过点击（ 传送门）进行了解。

● 基本硬件：配置可圈可点

车机网联系统Aion Y全系标配，其中中控系统采用由广汽埃安自主研发的“G-OS” 智能汽车操作系统，本次测试车型车机版本为最新系统版本。

Aion Y整个中控区域由一块14.6英寸的液晶屏加上屏幕下方少量物理按键组成，基本绝大多数操作都可通过这块液晶屏完成。在处理器使用的型号上官方并未公布，但根据我们一段时间的体验来看，整体的表现还比较不错，不会出现明显卡顿的情况，在清晰度上的表现也十分出色。

要说Aion Y在硬件上有哪些可以提升，首先笔者觉得如果能在高配车型上加入抬头显示，会更有助于增加行驶安全性。另外，Aion Y全车仅配备了三个USB接口，而实际乘客日常就只有两个USB接口（前后各一个），相对来说数量还是偏少，如果能够增至四个就更加完美了。不过好在Aion Y配备了无线充电功能，一定程度弥补了USB接口数量偏少的问题。

● 人车交互体验：操作便利、语音识别度高

Aion Y这块14.6英寸的中控屏首页的功能设置非常直观，左侧主要设置了平时常用的功能，例如出行（导航）、音乐等，通过下滑方式即可调节，另外，还可根据自身爱好进行顺序设置、删除，不过出行（导航）与音乐功能无法删除。

右侧则是主要用于调节驾驶模式、尾门控制、车窗控制等按钮，非常直观，并不像部分新能源车型会将驾驶模式按钮设置在二级页面，使用起来十分便利。

如果你需要调节更多驾驶方面的内容，点击屏幕下方车辆样式的按钮即可。值得一提的是，ADiGO智能驾驶的按钮也可以根据驾驶者自己的需求进行顺序设置，整体还是非常人性化的。

屏幕最下方则是主要用于控制空调等的按钮，另外，空调温度还可通过两指操作快速调节，这样的方式完全可以避免盲操不方便的问题。

至于该屏幕的运行卡顿情况，我们也进行了测试（在连续运行多个软件并未重启的情况下），基本没有任何卡顿，进入各种APP也十分流畅。

语音方面，Aion Y采用了科大讯飞的语音系统，其功能也是非常强大，能够控制天窗、空调、导航、多媒体等功能，另外，该语音控制系统还能支持分区识别，在主驾驶唤醒后，其他区域无法直接通过语音命令车辆，这也大大降低了平时因为车上乘坐多人时发生误操作的情况。

像部分新势力车型一样，该语言功能同样支持自定义唤醒词和唤醒时长设置，整体来看还是比较人性化的。

在语音的精准度上，我们使用自然语音指令和模糊指令对该语音控制系统分别测试了25次，在自然语音指令情况下每次都能够识别出需求并完成操作，在模糊指令的情况下也只有四次未识别出。而在语音识别的速度上，经过我们多次测试，语音反馈平均时长为2.4秒左右，其中只出现过一次卡顿情况，整体来看，Aion Y在语音控制方面还是非常出色的，值得点赞。

● 车机娱乐：拓展性有待提升

在娱乐性方面，该屏幕内置了QQ音乐、在线电台、火山视频以及抖音，满足基本的娱乐需求没有任何问题。除此之外，还可通过软件商城来下载爱奇艺等视频软件。不过这里需要吐槽一下的是，软件商城里的APP比较少，在拓展性上还有待提高，希望未来可通过OTA进行优化。

● 总结：

通过本次测试，Aion Y的车机无论是在屏幕交互的便利性上还是语音控制的精准度和反应来看，都处于一个较高的水准。不过美中不足的是在硬件方面和车机娱乐性上都还有一定提升的空间，但这对于一款才上市的新车来说已经足够强大了，希望未来在改款升级或是OTA升级时能够带来改变。