微波车流量检测器用户手册

目录

前言................................................................................................... 错误！未定义书签。

一. 硬件介绍、产品认证................................................................ 错误！未定义书签。

1.1硬件介绍 ............................................................................... 错误！未定义书签。

1.2产品认证 ............................................................................... 错误！未定义书签。

二.工作法则 ....................................................................................... 错误！未定义书签。

2.1.工作原理 ............................................................................... 错误！未定义书签。

2.2.车辆检测 ............................................................................... 错误！未定义书签。

2.3.数据输出 ............................................................................... 错误！未定义书签。

三.设备的应用及安装 ......................................................................... 错误！未定义书签。

3.1.设备装箱列表 ........................................................................ 错误！未定义书签。

3.2.运用领域 ............................................................................... 错误！未定义书签。

3.3.设置方式 ............................................................................... 错误！未定义书签。

3.4.安装工作流程 ........................................................................ 错误！未定义书签。

3.5射角调校说明 ........................................................................ 错误！未定义书签。

四.控制软件说明 ................................................................................ 错误！未定义书签。

4.1.软件说明 ............................................................................... 错误！未定义书签。

4.2.车量统计介面 ........................................................................ 错误！未定义书签。

4.3微波能量显示接口 ................................................................. 错误！未定义书签。

4.4.文字信息显示介面 ................................................................. 错误！未定义书签。

五.道路调校设定程序说明 .................................................................. 错误！未定义书签。

5.1.各种参数介绍 ........................................................................ 错误！未定义书签。

5.2. 串联通讯界面设定................................................................ 错误！未定义书签。

5.3.安装方式选择 ........................................................................ 错误！未定义书签。

5.4.侦测器参数设定..................................................................... 错误！未定义书签。

5.5.车道设定 ............................................................................... 错误！未定义书签。

5.6.速度调校 ............................................................................... 错误！未定义书签。

5.7.占有率调校............................................................................ 错误！未定义书签。

5.8.长车设定 ............................................................................... 错误！未定义书签。

六.数据传送方式与信息管理............................................................... 错误！未定义书签。

6.1.有线数据的传输..................................................................... 错误！未定义书签。

6.2. 无线数据的传输 ................................................................... 错误！未定义书签。

6.3 道路数据的储存与管理 ......................................................... 错误！未定义书签。

七.用户须知 ....................................................................................... 错误！未定义书签。

7.1.注意事项 ............................................................................... 错误！未定义书签。

7.2.侦测器识别............................................................................ 错误！未定义书签。

7.3.售后服务 ............................................................................... 错误！未定义书签。

7.4.维修方式 ............................................................................... 错误！未定义书签。

前言

随着我国经济快速发展和城市规模不断扩大，各种交通需求不断增加，智能交通系统（又称"智能运输系统"，Intelligent Transportation Systems，ITS）。在我国逐渐得到了广泛应用和快速发展。车辆检测技术是智能交通系统的重要组成部分，交通智能化管理需要通过车辆检测方式采集客观、有效的道路交通信息，获得交通流量、车速、道路占有率、车间距、车辆类型等基础数据，从而有目的地实现监测、控制、分析、决策、调度和疏导等智慧化手段。

W4W-TMS1055应用调频连续波(FMCW)微波侦测技术和高速数字信号处理(DSP)技术，该产品能够同时分辨多车道的侦测区域，以及不同种类之车型，并计算出车速、车流量与分析车道的可运用于红绿灯秒差控制器等智能交通管理系统中，能够为城市繁忙的交通道路，提供准确且可靠的最佳管理。同时也适合于高速公路、市区道路、郊区公路、隧道、桥梁等等的智慧交通管理与道路车流量检测，有着广泛的使用空间和领域占用率，能适应各种恶劣环境，为全天候道路提供全天候实时信息，优点是在恶劣气候下性能出色,可以全天候工作、可检测静止的车辆、直接检测速度、可以侧向方式检测多车道、安装维护方便，W4W-TMS1055的采样数据包括：车流量、车道占有率、车辆的平均速度、车辆类型、车间距。

一.硬件介绍、产品认证

1.1硬件介绍

W4W-TMS1055-A侧向安装型微波车流量检测仪

设备简介：

W4W-TMS1055-A是一款高性能的微波车流量检

测仪，该设备为侧向安装在道路的两旁，能够通过

雷达波的侦测实时侦测道路上的车流量、车道占有

率、车辆的平均速度、车辆类型、车间距等重要资

料，可以为交通管理提供决策支持和资料支持，为

交通智能化提供方便可靠地解决方案。

基本性能

中心频率10.525 GHz

频带宽度45MHz~50MHz

输出功率20mW

天线波束水平角9°

天线波束垂直角65°

侦测范围 1.5~80m

车道分辨率0.8m

最大侦测车道数8车道（侧向安装）

设备包装尺寸长*宽*高(30*30*11cm)

环境条件

存储温度-50℃~+85℃

工作温度范围-40℃~+75℃

工作湿度95%RH（无冷凝）

风速最大150km/h不降低其性能

雨量最大100mw/h

冲击5g @10ms半正弦波

振动2g rms. up to 200Hz

供电电源需求12至36V DC @ 10W 115V AC (选用)

界面串行接口(1)：RS-232 串行接口(2)：RS-485(选用) W4W-TMS1055-B正向安装型微波车流量检测仪

设备简介：

W4W-TMS1055-B是一款高性能的微波车流

量检测仪，该设备为正向安装在道路上的龙

门架上，能够通过雷达波的侦测实时侦测正

向车道上的车流量、车道占有率、车辆的平

均速度、车辆类型、车间距等重要资料，可

以为交通管理提供决策支持和资料支持，为

交通智能化提供方便可靠地解决方案。

基本性能

中心频率10.525 GHz

频带宽度45MHz~50MHz

输出功率20mW

天线波束水平角9°

天线波束垂直角65°

侦测范围 1.5~80m

设备包装尺寸长*宽*高(30*30*11cm)

环境条件

存储温度-50℃~+85℃

工作温度范围-40℃~+75℃

工作湿度95%RH（无冷凝）

风速最大150km/h不降低其性能

雨量最大100mw/h

冲击5g @10ms半正弦波

振动2g rms. up to 200Hz

供电电源需求12至36V DC @ 10W 115VAC (选用)

界面串行接口(1)：RS-232 串行接口(2)：RS-485(选

用)

1.2产品认证

二.工作法则

2.1.工作原理

通用车辆微波侦测器是一种用于监测交通状况的微波侦测装置。它主要是利用线性调频技术原理，透过侦测器内置之高速信号处理器对反射回波信号进行快速地分析处理，可以量测微波投影区域内车辆通过等的相关信息，来实现对正向单一车道或侧向多车道静止和行驶车辆的侦测辨识。

(L+L1)/H=ctg (?－α/2) L1≧5m ; (L+L1)≦60m L1/H= ctg (?＋α/2)

侦测器在微波束的发射方向上以每车道0.8 米的分辨率进行不同车道的探测，侦测器微波束的垂直角为65度，方位角为9度。安装好以后它向道路投影形成一个扇形波束，这个扇形的长度取决于侦测器最远侦测距离，目前系统初始设定系针对60个分辨率宽〈0.8*60=48〉约48米围内的车辆进行探测,如需侦测更远的距离可于系统参数上调整设定，侦测的远近亦随安装角度和安装高度的不同而有变化。

H 高

度

L1 第一车道与边界的距离

L 距离

α=?/2

2.2.车辆检测

车辆以及树木等。在每一个微波层面内的固定物体回波信号将形成背景门坎值，侦测器接收到微波投影区域内各种表面的连续不断的回波，如人行道，护栏，回波信号的强度高于该微波层面的背景门坎值时，则将视为有车辆通过。

在侦测器设置时”背景获取”可在30秒内实现，在正常使用时也会随时间不断学习调整。例如，来自停止车辆的回波信号在5分钟内成为背景，检测将被终止，车道对应的输出开关将被释放。相反的，当车辆离开时，背景门坎值会很快降至背景状态，新的背景门坎值在30秒内形成

最强的回波信号来自车辆的垂直表面的反射，水平表面(如车顶)将散射微波，回波信号较弱。接收到的回波信号的强弱取决于车辆的反射面，实际接收信号是多重反射信号的总和，有时来自各处的信号可能不是同一相位而导致信号会低于门坎值，此时短暂的低电平信号称为零信号。为避免由零信号产生的误判，侦测器对信号处理时引入一个参数确认延迟时间，在确认时间内若无法侦测到大于门坎值信号时，则视为是一个目标物已完全通过。

回波信号的强度可以由灵敏度参数来控制，灵敏度越大回波信号越强，越能侦测小目标。门坎值、灵敏度和确认延迟时间等参数，在操作模式下选定后其默认值也就被设定了。通过参数设置调校可以优化侦测器的运行

车辆反射信号

背景

门坎值

背景反射讯号值

车道

2.3.数据输出

串行接口(RS-232)：侦测器内部自建软件可实现检测车流量、车道占有率、平均车速和在用户定义的车长分类〈目前侦测器分小车、中型车及大型车三类〉。在统计周期结束时，对应于各车道的累计数据可通过串行接口输出〈目前设备为RS 232〉。

三.设备的应用及安装

3.1.设备装箱列表

1、侦测器一个

2、可水平及上下调整角度的支架及组件一套

3、连接线

线束（6-10m）

含与侦测器相连端的防水插头，另一端为串行插头DB9及电源(12-30VDC)输入线端

4、设置程序软件(光盘一套)

5、交流转直流转换器（备选）

6、通讯协议接口转换器（备选）

7、蓄电池20Ah（备选）

注：若以上配备不齐全或出现机械损坏的状况，请立即与我公司联系

3.2.运用领域

微波侦侧器具检测多车道、精度高、安装容易、全天候〈无影像、红外线等

缺失〉维护方便等多项优点，微波侦测器适用于以下不同环境道路的运用。

（1）高速公路

（2）城市间的快速道路

（3）城市内的普通道路

（4）桥梁

3.3.设置方式

侦测器基本有两种安装设置

(1)侧向安装时，设备安装在路旁的杆子上，保持微波传播方向与车道正交，侦

测器波束至少能够提供相互独立的八个探测区域，可适应于不同道路状况。

侧向安装方式

（2）正向安装时，侦测器安装在（红绿灯）灯杆上、天桥或龙门架上，其微波束发射方向与车辆行驶方向一致。此种设置基本应用于调置好的单一车道。（如图）

正向安装方式

3.4.安装工作流程

（1）选择合适的安装地点。

●选择侦测器与车道间没有高大树木、金属架及遮蔽物等的区域

●选择供电方便地段

●选用无线数据传输方式，需要本地GPRS网络状况良好

●选用有线数据传输方式，需要数据收集设备安装点靠近数据传输网络节点（2）立柱：选用道路两侧已有灯柱或重新立杆，柱高度一般为5.5-6.5m，将侦测器安装于垂直支架，高度不低于5米，再将侦测器以钢环束紧固定于立杆上。

安装立柱应采用热镀锌钢柱，安装结构中所有钢构件都应采用热浸锌处理。微波车辆检测器应牢固安装，设备及安装立柱等外部结构应能抵御40m/s的风速。

（3）保持安装支架垂直(侧向)或正对(正向)车道。

（4）调整垂直角度，将侦测器按要求瞄准侦测区之中心，然后拧紧螺丝完成瞄准。

（5）将防水插头连接到侦测器，顺时针方向扭动防水插头，旋转到锁定为止。（6）连接侦测器数据接口至笔记本计算机或便携式计算机

3.5射角调校说明

安装点的选择要考虑后置距离和高度的要求，为了侦测效果佳，安装的高度选择及射角指向操作如下

通用交通微波车辆侦测器，在路侧道路的架设方式非常容易，一般在安装位置选定后，原则上后置距离与侦测车道保留大约3.0米的宽度〈或可更小〉，安装高度基本在5米上下，端赖现场环境状况调整。部份地点因架设太低会影响到远程车辆反射讯号被遮蔽而导致侦测准确性降低。如架设太高的话，近端车辆亦会因侦测角度而影响侦测的准确性

调整车辆侦测器的射角基本上只要将侦测器中心点对准道路中线，不需要额外做大幅度调整即可安装完成。因此安装者可以在短时间内对角度调整方向做出

判断，节省了大量的安装时间。特别需要注意的是侦测器安装时须与路面保持水平，并与所需侦测的道路成垂直直角即可。

路侧间距 架设高度 3m 5.25m 4m 5.5m 6m 6.0m 8m 6.5m 10m 7.0m

注意避开大型建筑物，当侦测器安装在大型建筑物如过天桥等附近时，要尽量保持侦测器微波束区域无干扰，以保证多车道探测的精度

侧向安装与大型建筑物附近时的情况

如架设太高的话，会影响侦测准确性(反射)

.如架设太低的话，会影响侦测准确性(遮蔽)

四.控制软件说明

4.1.软件说明

侦测器控制软件区块分三类:(如图)

（1）车辆统计 (2) 微波能量显示(3) 文字信息显示 侦测器于安装设定时将会使用到以上三种信息供设定参考。

车辆统计界面

4.2.车量统计界面

显示各车道所侦测到的各种车辆信息。(如图)

选项

文字讯息显示接口

微波能量显示接口

车辆信息简要说明请参看下表

名称: 说明:

车道标示车道，由近至远，最多8个车道

车流量显示到目前为止，车道所经过的车辆数目

车速显示该车道最后一辆车通过的车速(公里/小时)

停留时间车量经过侦测器辐射面用的时间，市区道路可设为450ms，快速道路可设为300ms，高速公路可设为150ms

种类车辆种类有三种1=小车2=中型车3=大型车

平均流量依照侦测器参数设定中之周期时间内所通过之车流量

平均大车流量大型车平均车流量

压占率车道占有率

平均车速显示该车道所有经过车的平均速度(公里/小时)

车距前一辆车的车头, 与后一辆车的车头的距离.（100ms）

这个值是周期时间内的平均值

4.3微波能量显示接口

显示各车道微波反射能量等信息。(如图) 反射距离由左至右=> 由近至远

# 图示: 说明

:

a. 单位格数 微波反射距离，由左至右为近到远，单位为米

b. 数字方块

为车道标示，第一车道、第二车道等…

c. 蓝色长条柱 侦测器探测到的背景能量

d. 红色横板

车辆判断能量的最低标准

e. 黑色长条柱 该距离所探测到的能量

f. 车辆讯号 选项:显示实时的能量反射图

g. 车道搜寻 选项:显示单位距离能量变化的累积图

4.4.文字信息显示接口

图示: 说明:

椭圆

PC 与探测器联机正常为绿色，否则为红色

圆圈 显示目前状态及探测器回传讯息

五.道路调校设定程序说明

效前准备：

侦测器安装时多使用笔电于户外进行，需购置USB转232串口转换器。首先将串口转换器之USB插头插入笔电之USB插口，开机再执行安装软件。本安装软件启动时会自动侦测可用之串行接口，侦测到以后可由”串行通讯接口设定”设定栏查知串行接口编号值(例如,COM3)。笔记本计算机与侦测器联机成功在画面右边之联机指示灯会以绿灯显示(下图)，否则为红灯表示联机失败。若联机不成请(1) 检查USB接头是否插好，或(2)拔出再插或(3)插至其它USB插口应可正确连上线

5.1.各种参数介绍

画面顶端有一排选单(见下图)，由左至右依次为(1)串行通讯接口设定(2)安装方式选择(3)侦测器参数设定(4)车道设定(5)速度调校(6)占有率调校(7)车长设定。虽然有七个选单之多，但不用担心请继续看下去!设定相当容易并可迅速执行车辆侦测任务，安装条件是安装时路面要有车量来来往往，交通越频繁效果越好。若毫无车辆经过则无法准确设定，请于交通顺畅时进行设定.

# 项目: 说明:

1. 串联通讯接口设定选择(或查看)串行通讯接口编号。正常情况不必使用，本软件会自动侦测到

串行通讯接口并显示绿灯表示联机已OK!

2. 安装方式选择! 安装方式，有两种(1)侧向安装(2)正向安装。

3. 侦测器参数设定参数包括(1)车道数目(2)距离范围(3)延迟时间(4)门坎(5)灵敏度(6)周期时

间。

4. 车道设定车道起始与大小，预设大小为1。

门坎值以现场情况而定，默认值为20

5. 速度调校将观测之速度输入(公里/小时)，软件会依输入值进行自动车速调校。

6. 占有率调校默认值为100%。

7. 车长设定设定小车、中车与大车之辨识长度。默认值为小车6米，中型车12米，大

型车18米。

5.2. 串联通讯接口设定

若USB串行转换器已插入，软件将会自动找到串行接口。找到后可由此选项知

道找到第几号串行接口，(下图)为找到串行接口为COM1

《自动寻找.人工选择》一般选择自动寻找

5.3.安装方式选择

点选”安装方式选择”(下图)即可设定(1)侧向（2）正向。

5.4.侦测器参数设定

有六个参数说明如下

车道数目：

有几条车道就输入数目，软件会依指定之数目设定后面车道设定、速度调校与占有率调校之车道数目。

距离范围:

有四种40,60,90与180米，依实际安装环境状况来设定。

延迟时间:

车辆反射的背景能量，在设置时间内停止不动，可视为车辆通过。市区道路可设为450ms，快速道路可设为300ms，高速公路可设为150ms （单位是千分之一秒）

门坎:

超过背景能量多少视为有车量被侦测到。门坎越高车量越不易被认定，越小就越易受噪声干扰。请依实际安装地点之环境来设定，默认值为20。

灵敏度:

数值由1至10,越高越灵敏，表示越容易将稍微变动能量视为车量讯号。默认值为5，依实际安装环境上下调整。

周期时间:

单位为秒，多久要传送交通信息给交管控制器，预设为60秒。

5.5.车道设定

由主选单选择”车道设定”(下图)进入

“安装方式选择”、”侦测器参数设定”完成后，会知道1.有几条车道，2.各种参数值。此时可选取”车道搜寻”(下图)进行找寻车道功能。

各车道需有车辆移动方可自动寻找车道。等待一会儿会出现车道搜寻图(下图)，图中会出现波浪图形其高峰处即为车道位置(图中标示1)。下图下方有四个蓝色数字方块编号分别为1,2,3,4，这四个数字方块是用来标定车道位置。将鼠标移至编号为1之车道方块(图中标示2)，拖至第一车道之高峰处即完成第1车道之设定。依此方式设定2,3,4车道即完成所有车道之设定与验证。

数字方块:用来调整车道位置之蓝色方块，可以鼠标按住拖曳移动

切记按下画面右上方之”确认”(下图)按钮即完成并储存车道设定

步骤简述:

(1)主选单选取”车道设定”。

(2)画面下方选取”车道搜寻”。

(3)等各车道波峰出现，将下方数字方块(蓝色)移到各个波峰正下方，按下确认按钮表示定位确定。

(4)观察车辆统计接口车辆通过时是否数量有增加，有问题返回（3）再重新设定不准之车道。

(5)若还有问题可再调整交通侦测器参数之门坎值。

(6)重复步骤4.5.6直至设置完成

自动搜寻功能：及为自动寻找车道，点选自动搜寻，软件将自动选择车道，等待数字方块自动移到相对应的波峰正下方时，点下自动搜寻键，然后按下确定

按钮表示定位确定注：（自动搜寻不准确时，需手动微调）

车流量检测代码

#include "ioCC2530.h" #include "LM6059BCW.h" #define uchar unsigned char #define uint unsigned int #define int16 short #define uint16 unsigned short uchar D1[]={"DIANY AZHI: mv"}; uchar D2[]={"shuliang: "}; uint voltage; uchar A1,A2,A3,A4; /****系统时钟不分频 计数时钟32 分频 **************************/ void InitClock(void) { CLKCONCMD = 0x28; //时器计数时钟设定为1M Hz, 系统时钟设定为32 MHz while(CLKCONSTA & 0x40); //等晶振稳定 } /**************************** //初始化LED 控制IO 口程序 *****************************/ void InitLEDIO(void) { P1DIR|=0xff; P0DIR|=0Xfd; } void Init_ADInput() { P0SEL|=0X02; //设置P0.1外部模拟输入 P0DIR&=~0X02;//设置为输入 } uint get_WB() //得到微波信号 { uint16 value; ADCCON3|=0X31; //1.25v内部参考电压，512DEC,12为有效,单通道转换源为AIN1 ADCCON1|=0X30; //ADC启动方式选择为ADCCON1.ST=1事件 ADCCON1|=0X40; //ADC启动转换

跨境电商管理平台操作手册

目录 1产品介绍 (2) 2管理平台功能操作说明 (2) 2.1系统管理 (2) 2.1.1权限管理 (2) 2.1.2内容管理 (3) 2.1.3日志管理 (4) 2.2商品管理 (4) 2.2.1商品基础信息管理 (4) 2.2.2商品型号管理 (5) 2.2.3商品规格管理 (5) 2.2.4商品详情管理 (6) 2.2.5商品销售管理 (7) 2.2.6特色栏目商品发布 (8) 2.2.7商品入库 (8) 2.3订单管理 (9) 2.4发货管理 (9) 2.4.1待发货管理 (9) 2.4.2待签收管理 (10) 2.5栏目类别 (10) 2.6投票管理 (11) 2.7首页广告 (11) 2.8会员管理 (11) 2.9账户管理 (12) 2.9.1充值管理 (12) 2.9.2提现管理 (13) 2.10行为管理 (13)

1 产品介绍 跨境电商管理平台主要由订单管理、产品管理、客户资源管理、物流管理、前端展示页面管理等模块组成。系统覆盖了电商平台的所有功能与环节，能有效帮助供货商展示产品，采购商（个人）采购产品。 2 管理平台功能操作说明 2.1系统管理 2.1.1权限管理 权限管理包括：角色管理、管理员管理、用户导入功能。 1)角色管理 选择系统管理---权限管理---角色管理，填入用户名及勾选权限列表，点击确定即可。 2)管理员管理 选择系统管理---权限管理---管理员，填入管理员基础信息及角色，点击确定即可。

3)用户导入 选择系统管理---权限管理---导入用户，选择导入用户的类型、角色，并选择按预设格式编辑的人员信息excel文件，即可批量导入用户。 2.1.2内容管理 1)物流公司管理 选择系统管理---内容管理---物流公司管理，填写物流公司基础信息确认即可。

具有车流量监控的PLC交通灯控制系统讲解

电气工程学院课程设计说明书 设计题目：具有车流量监控的PLC交通灯控制系统 系别：电工程及自动化系 年级专业：11级应用电子1班 学号： 学生姓名： 指导教师：郭忠南阚志忠魏艳君王德玉

电气工程学院《课程设计》任务书 课程名称：电气控制与PLC课程设计 基层教学单位：电气工程及自动化系指导教师：郭忠南等 学号学生姓名（专业）班级11级应电1 班 设计题目具有车流量监控的PLC交通灯控制系统设 计技术参数采用PLC构成具有车流量监控的交通灯电气控制系统。控制要求查阅相关文献。 设计要求1) 根据控制要求，进行电气控制系统硬件电路设计，包括PLC硬件配置电路。 2) 根据控制要求，编制PLC控制程序 3) 按要求编写设计说明书并绘制A1幅面图纸一张。 参考资料1、《PLC电气控制技术》漆汉宏主编机械工业出版社2008 2、图书馆各类期刊文献相关数据库 3、相关电气设计手册 周次第一周第二周 应完成内容完成全部方案设计： 周一、二：查、阅相关参考资料 周二至周五：方案设计 周六、日：设计方案完善 周一、二：完成设计说明书 周三、四：绘制A1设计图纸 周五：答辩考核 指导教师签字基层教学单位主任签字 说明：1、此表一式三份，系、学生各一份，报送院教务科一份。 2、学生那份任务书要求装订到课程设计报告前面。 电气工程学院教务科

目录 绪论 (1) 第一章可编程控制器简介 (1) 1.1 PLC定义及构成 (2) 1.2 PLC系统的其它设备 (2) 1.3 PLC的用途 (3) 1.4 PLC的特点 (4) 1.5 PLC的工作原理 (5) 1.6 PLC的编程语言 (6) 第二章车流量监控设计思路 (7) 第三章智能交通灯的PLC实现 (8) 3.1 传感器的工作原理及选择 (8) 3.2 控制原理图 (10) 3.3 控制方式及实现功能 (11) 3.4 I/O接线表 (11) 3.5 硬件接线图 (12) 3.6 控制程序流程图 (13) 3.7 梯形图 (14) 3.8 程序 (16) 第四章总结与体会 (19) 致谢 (20) 参考文献 (21)

信息发布系统使用手册

同飞信息发布系统V1.2 使 用 手 册 杭州世纪同飞科技有限公司 2008-10

同飞信息发布系统使用手册 一、产品概述 同飞数字信息发布系统（TF-Information Digital Signage，TF-IDS）采取集中控制、统一管理的方式将视音频信号、图片和滚动字幕等多媒体信息通过网络平台传输到显示终端，以高清数字信号播出，能够有效覆盖楼宇大堂、会议室、办公室、会客区、电梯间、通道等人流密集场所。对于新闻、公告、天气预报、服务资讯等即时信息可以做到立即发布，在第一时间将最新鲜的资讯传递给受众，并根据不同区域和受众群体，做到分级分区管理，有针对性地发布信息。 1.1 系统组成 TF-IDS是由媒体发布服务器、系统管理机、媒体发布终端、网络、显示终端四部分组成统组成。图1即是TF-IDS拓扑结构图。 图1 TF-IDS拓扑结构图 1.2 产品特性 1.2.1 稳定性和可靠性 系统采用C-S网络结构，所有的多媒体内容都可通过主控端分发并储存在媒体显示端硬盘上，并且从硬盘上运行，以便达到最稳定及最高质素的显示质量和效果。 1.2.2 易用性 TF-IDS为“非技术”性使用者而设计，采用人性化操作界面，以最少的时间和人力能自行把信息和资讯传达给客户，操作员只需用鼠标和键盘操作即可完成全部节目编排工作。 1.2.3 灵活性和兼容性

TF-IDS除了支持视频和图像的传输和显示播放外，还支持其它类型内容。如果客户需要实时的数据传送，就需要特殊的技术和系统接入进来，例如：视频直播、点播等。 1.2.4 可持续发展和扩展性 TF-IDS是一套完整的系统解决方案，它通过持续性的技术开发和研究，很容易地升级和更新版本。 1.3 技术参数： 1.3.1 工作环境 电源：220VAC±10%50HZ±1HZ 功率：<200w 工作温度：二级-5℃~+40℃ 湿度：40%~80% 1.3.2 整机 重量：约55Kg 尺寸：1750mm（H）*650mm（W）*95mm（D） 噪声：<68dB 二、安装指南 2.1 硬件安装： 1)查外包装是否完好，如有损坏，请立即向承运方提出异议。拆除包装后，根据安装箱清 单检查是否齐全。 2)请仔细检查设备是否完好，若有疑问请立即联系经销商。 3)设备重约55Kg，请放置于足够承载力的水平面上。 4)如需自行组装，请按照说明连接好信号及电源线。 5)请将设备放置于远离强电磁场、避免阳光直射、温差变化不大、远离水源及灰尘较少的 环境中使用。 6)两侧应与墙壁距离至少5cm，后侧应与墙壁距离至少10cm。 7)必须独立使用250V/6A、中国制式、具有过载保护功能的电源插座，电源必须具有接地 线。 8)为保证安全使用，必须确保设备接地良好。 9)请在安装工位附近放置明显注意事项警示牌，使用户注意以下事项： ①切勿剧烈震动、摇晃或用力敲打。 ②切勿洒入液体物质或掉入导电物体，如大头针、图钉、导线等。

车流量检测.pdf

道路车辆检测技术概述 近年来，随着我国交通运输事业的蓬勃发展，智能交通系统（ITS）的研究和应用越来越得到重视，交通运输部于2011年4月颁布了《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》，提出“必须把推进交通运输信息化建设摆在‘十二五’规划中的突出位置”。准确、实时、完整的交通信息采集是ITS的基础，而车辆检测器则是对动态交通信息进行实时采集的基础设施。 随着电子技术、通信技术和计算机技术的不断发展，车辆检测器也由过去比较单一的种类发展为采用不同技术手段，具有多类型、多品种、多系列的交通车辆参数检测器家族。按信息采集方式的不同，可分为固定型检测技术和移动型检测技术。固定型检测技术可分为磁频采集、波频采集和视频采集3类，主要有感应线圈检测器、磁力检测器、微波检测器、超声波检测器、红外线检测器和视频检测器等，目前我国道路监控系统中，使用最多的是感应线圈车辆检测器、视频车辆检测器和微波车辆检测器3种。移动型检测技术目前主要有浮动车法、车辆识别法和探测车法等，运用的技术主要有基于GPS的定位采集技术、基于汽车牌照自动判别的采集技术、基于电子标签（Beacon）的定位采集技术和基于手机探测车的采集技术。 1磁频类车辆检测器 磁频类车辆检测器是基于电磁感应原理的车辆检测器，主要有感应线圈检测器、磁性检测器和地磁检测器等，其中感应线圈检测器是目前使用最广泛的交通流量检测装置。 1．1感应线圈检测器 感应线圈检测器是地埋型检测器，其传感器为一组通有一定工作电流的环形感应线圈。当车辆进入环形感应线圈所形成的磁场时，引起电路中调谐电流的频率或相位变化，检测处理单元通过对频率或相位变化的响应，得出一个检测到车辆的输出信号。感应线圈检测器可直接提供车辆出现、车辆通过、车辆计数及车道占有率等交通流信息。调查表明，用2m×2m的标准感应线圈对交通流量进行检测，其精度可达到98%～99%。通常在同一车道内埋设2个感应线圈，根据测定车辆

电商平台产品说明书

LOGO Shopxxx电商平台系统 (Shopxxx V4.0) 产品介绍说明书 XXX科技发展有限公司

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目录 1. 文档介绍4 1.1文档目的4 1.2文档范围4 1.3读者对象4 1.4参考文档4 1.5术语与缩写解释4 2. 产品介绍4 3. 产品面向的用户群体6 4. 产品应当遵循的标准或规范6 5. 产品范围6 6. 产品中的角色7 7. 产品的功能性需求7 7.1功能性需求分类7 7.2特色7 8. 产品的非功能性需求9 8.1用户界面需求9 8.1.1W EB9 8.1.2单品页9 8.1.3店铺管理9 8.1.4订单管理9 8.1.5商品管理9 8.2软硬件环境需求9 8.3产品质量需求9 9 产品结构及实施10 9.1项目构成10 9.2主要层次结构说明11 9.3硬件网络拓扑图12 9.4硬件配置12

1. 文档介绍 1.1 文档目的 随着互联网迅速的崛起，越来越多的人选择了网上购物。各种网购平台也顺势而出，每个平台都各有优劣及面向的客户群。本平台为满足网购人员的各种需求，而独创了一套结构化模块化的电商管理平台，可对各种需求进行模块化定制及管理，已达到更好的满足网购用户及电商的需求。提供一体化的系统管理、产品发布、在线购物等服务。 本文主要用于产品阶段的工作成果，为相关领导、产品负责人、开发主管等领导决策提供切实可靠的依据。 1.2 文档范围 包括功能介绍、使用说明、优势分析、界面展示、产品需求介绍、业务架构、系统架构等。 1.3 读者对象 公司领导、部门总监、产品总监、技术总监及相关人员 1.4 参考文档 1.5 术语与缩写解释

VRVedp北信源内网管理系统用户使用手册

北信源内网安全管理系统用户使用手册 北信源软件股份XX 二〇一一年

支持信息 在北信源内网安全管理系统使用过程中，如您有任何疑问都可以通过访问 我公司.vrv..或者致电我司客服中心获得帮助和支持！ 热线支持：400-8188-110 客户服务：5/86/87 在您使用该产品过程中，如果有好的意见或建议的话也请联系我们的客服 中心，感谢您对我公司产品的信任和支持！

正文目录第一章概述1 特别说明1 产品构架1 应用构架3 第二章北信源内网安全管理系统4 策略中心4 策略管理中心4 网关接入认证配置25 阻断违规接入管理25 补丁分发25 数据查询25 本地注册情况统计26 本地设备资源统计26 本地设备类型统计26 USB标签信息查询26 设备信息查询27 审计数据查询28 分发数据查询28 非Windows操作系统设备29 终端管理29 终端管理29 行为控制29 远程协助30 运维监控30 报表管理31 报警管理31 报警数据查询32 本地区域报警数据统计32 本地报警数据汇总32 级联总控32 级联注册情况统计32 级联设备资源统计33 级联设备类型统计33 级联管理控制33 区域管理器状态查询34 区域扫描器状态查询35 级联上报数据35 级联报警数据35 系统维护35 系统用户分配与管理36 用户设置38 数据重整39 审计用户39 第三章北信源补丁及文件分发管理系统41 区域管理器补丁管理设置41 补丁下载配置41 文件分发策略配置42 策略中心42

补丁分发策略42 软件分发策略45 其他策略46 补丁分发46 补丁自动下载分发47 补丁下载服务器47 补丁库分类48 补丁下载转发代理48 客户端补丁检测（一）49 客户端补丁检测（二）51 第四章北信源主机监控审计系统52 策略中心52 行为管理及审计52 涉密检查策略53 其他策略54 数据查询54 第五章北信源移动存储介质使用管理系统55 策略中心55 可移动存储管理55 其他策略56 数据查询56 第六章北信源网络接入控制管理系统56 网关接入配置认证56 策略中心58 接入认证策略58 其他策略62 环境准备方法62 安装RADIUS (windows IAS)62 各厂商交换机配置81 Cisco2950配置方法81 华为3 3628配置82 锐捷RGS21配置85 第七章北信源接入认证网关87 网关接入配置认证87 策略中心88 第八章系统备份及系统升级89 系统数据库数据备份及还原89 系统组件升级89 区域管理器、扫描器模块升级89 升级网页管理平台90 客户端注册程序升级90 检查系统是否升级成功90 级联管理模式升级及配置90 附录91 附录（一）北信源内网安全管理系统名词注释91附录（二）移动存储设备认证工具操作说明92 USB标签制作92 USB标签制作工具94

车流量检测方法纵览

车流量检测技术综述 胡明亮1，李飞飞 2 ，钟德浩3 （1、江西方兴科技有限公司，江西南昌330003） （2、江西省高等级公路管理局泰井管理处，江西南昌330003） （3、江西省高等级公路管理局瑞赣养护中心，江西南昌330003） 摘要：车流量检测是交通管理与控制的基础。在综述了车流量检测的传统方法、技术特点和 存在的问题后，重点分析了基于视频图像的车流量检测技术，并对其发展趋势进行了展望。 关键词：信息工程；视频图像；车流量检测；数字图像处理 0 前言 城市智能交通已逐步得到社会各界的广泛关注，如何通过智能交通系统建设来缓解日益严重的交通问题已成为交通领域的研究热点。车流量检测系统是智能交通(ITS)的基础部分，在城市道路建设、国道高速公路建设、隧道桥梁建设以及交通流的基础理论研究中占有很重要的地位。近年来，逐渐发展起来了以空气管道检测技术、磁感应检测技术、波频检测技术和视频检测技术等[1～2]为代表的多种交通检测技术[3]。车流量检测主要是通过各种传感设备对路面行驶车辆进行探测，获取相关交通参数，以达到对公路各路段交通状况及异常事件的自动检测、监控、报警等目的。 较其它方法而言，基于视频图像的检测技术涉及到视频采集、通信传输、图像处理、人工智能以及计算机视觉等多个学科，具有安装维修灵活、成本低、应用范围广、可拓展性强和交通管理信息全面等优点，并已经在国内外高速公路和公路的交通监控系统中得到应用。常用的基于视频图像的车辆检测算法有：灰度法、背景差法、相邻帧差法、边缘检测法[4]等。随着图像处理技术、计算机视觉、人工智能的发展和硬件处理速度的提高，基于视频图像的车流量检测技术得到了广泛的应用。本文对各种车流量检测方法进行了综述，并对基于视频图像的车流量检测研究工作进行了展望。 1 传统车流量检测方法 按照车辆信息获取方式的不同，实际应用当中已经产生了空气管道检测技术、磁感应检测技术和波频检测技术。 1.1 空气管道检测技术 空气管道检测是接触式的检测方法，在高速公路主线的检测点拉一条空心的塑料管道并作固定，一端封闭，另一端连接计数器，当车辆经过塑料管道时，车轮压到空气管道，管内空气被挤压而触动计数器进行计算车流量的方法。 显然，该方法只能获取单一的车辆信息，且方法繁琐，寿命短，已经被磁感应检测等技术所取代。 1.2 磁感应检测技术 磁感应检测器可分为线圈和磁阻传感器两种。环形线圈检测器是目前世界上应用最广泛的一种检测设备，由埋设在路表下的线圈和能够测量该线圈电感的电子设备组成。车辆通过线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数。图1利用一个LC振荡器和一个通用单片机即构成了感应线圈检测系统。当感应线圈的电感L发生变化时，LC振荡器的振荡频率也随之变化，由单片机获取其振荡频率并通过频率变化给出高/低电平信号来判断是否有车辆通过[5～6]。磁阻传感器的基本原理是在铁磁材料中会发生磁阻的非均质现像（AMR）。当沿着一条长且薄的铁磁合金带的长度方向施加一个电流，在垂直于电流的方向施

中储粮电子商务平台用户操作手册

中国储备粮管理总公司电子商务平台 用户手册 XX华粮科技股份XX

目录1交易首页2 1.1交易首页2 1.2竞价交易4 1.3协商交易6 2用户中心9 3交易管理10 3.1出价管理10 3.1.1我要销售10 3.1.2我要采购13 3.1.3标的管理15 3.2应价管理18 3.3成交合同19 3.4合同变更管理21 4财务管理22 4.1交易人员23 4.1.1资金变动明细23 4.1.2收款查询23 4.2财务人员24 4.2.1入金查询24 4.2.2在线出金25 4.2.3出金查询26 4.2.4资金变动明细26 4.2.5支付货款27 4.2.6确认付款29 4.2.7收款查询30 4.2.8撤销付款查询30 5网上交割31 6短信息管理35 6.1发送会员管理35 6.2短信订单管理35 6.3短信发送历史36 7辅助管理37 7.1交易公告37 7.2伙伴管理38 7.3企业信息编辑40 7.4操作员信息编辑41 7.5修改密码42

1交易首页 此模块主要是对交易首页以及交易行情的信息进行管理，方便用户查看最新的交易信息和行情信息。 1.1交易首页 在浏览器的地址栏输入125.46.15.207/trade/sinograin/login.aspx，打开如图1.1.1中储粮电子商务平台首页页面： 图1.1.1 登录：根据自己的角色（财务/交易）点击相应的用户登录，在登陆框中输入正确的用户名、密码，点击登录按钮，显示如图1.1.2页面所示；若输入的登录信息不正确，提示“用户名不存在或被禁用”；点击重置按钮，清空输入的登录信息。 注：登录前先插入密钥并按F5刷新，未插入密钥提示如图1.1.3所示。

HY-2A卫星校正微波辐射计数据用户手册

HY-2A卫星校正微波辐射计数据 用户手册 国家卫星海洋应用中心 2011年5月

更改页

目录 1 数据产品介绍 (1) 1.1 产品级别划分 (1) 1.2 产品文件命名 (1) 1.2.1 一级产品文件命名 (1) 1.2.2 二级产品文件命名 (1) 2 一级数据产品 (2) 2.1 数据处理流程 (2) 2.2 L 1A数据格式 (3) 2.2.1 产品数据结构 (3) 2.2.2 产品头文件 (4) 2.2.3 产品科学数据 (6) 2.2.4 科学数据各参数介绍 (9) 2.3 L 1B数据格式 (14) 2.3.1 产品数据结构 (14) 2.3.2 产品头文件 (14) 2.3.3 产品科学数据 (16) 2.3.4 科学数据各参数介绍 (19) 3 二级数据产品 (19) 3.1 数据产品制作流程 (19) 3.2 L 2A数据格式 (20) 3.2.1 产品数据结构 (20) 3.2.2 产品头文件 (20) 3.2.3 产品科学数据 (23) 3.2.4 科学数据各参数介绍 (25) 3.3 L 2B数据格式 (25) 3.3.1 产品数据结构 (25) 3.3.2 产品头文件 (26) 3.3.3 产品科学数据 (28) 3.3.4 科学数据各参数介绍 (31) 3.4 L 2C数据格式 (31) 3.4.1 产品数据结构 (31) 3.4.2 产品科学数据 (31)

1数据产品介绍 国家卫星海洋应用中心将载荷的HY-2卫星校正辐射计0级数据经过预处理、重采样和数据反演分别生成1级、2级产品。 1.1 产品级别划分 一级产品 1A：经过时间标识和地理定位后的数据。包括扫描时间，每扫描点地理定位；存储观测、定标计数的数据；天线温度校正系数，轨道运行状态、平台姿态等辅助信息；记录质量信息等。 1B：经过分pass，亮温计算，以及带有定位信息及描述信息的数据。 二级产品 2A：经过亮温重采样的数据，将1B中观测亮温平均成每秒一次。 2B：经过反演计算，将2A数据反演成海洋大气物理产品，并且包含2A的亮温产品。 2C：经过格式转换，将hdf格式转换为二进制格式的产品。 1.2 产品文件命名 1.2.1 一级产品文件命名 L 1A级：H2A_RC1ALnnnnn.yyyydddhhmm.h5 L 1B级：H2A_RC1Byyyymmdd_ccc_pppp.h5 其中： H2A：HY-2卫星 RC1：校正辐射计 L：拼站（含延时和实时数据拼接）数据 nnnnn：轨道号 yyyy：观测开始时间的年 mm：观测开始时间的月 dd：观测开始时间的日 ccc：CYCLE 号 pppp：PASS 号 1.2.2二级产品文件命名 L 2A级：H2A_RC1_000_2Av_ccc_pppp.h5 L 2B级：H2A_RC1_000_2Bv_ccc_pppp.h5 其中： H2A：HY-2卫星

车流量检测技术综述

车流量检测技术综述 胡明亮1，李飞飞2 ，钟德浩3 （1、江西方兴科技有限公司，江西南昌330003） （2、江西省高等级公路管理局泰井管理处，江西南昌330003） （3、江西省高等级公路管理局瑞赣养护中心，江西南昌330003） 摘要：车流量检测是交通管理与控制的基础。在综述了车流量检测的传统方法、技术特点和 存在的问题后，重点分析了基于视频图像的车流量检测技术，并对其发展趋势进行了展望。 关键词：信息工程；视频图像；车流量检测；数字图像处理 0 前言 城市智能交通已逐步得到社会各界的广泛关注，如何通过智能交通系统建设来缓解日益严重的交通问题已成为交通领域的研究热点。车流量检测系统是智能交通(ITS)的基础部分，在城市道路建设、国道高速公路建设、隧道桥梁建设以及交通流的基础理论研究中占有很重要的地位。近年来，逐渐发展起来了以空气管道检测技术、磁感应检测技术、波频检测技术和视频检测技术等[1～2]为代表的多种交通检测技术[3]。车流量检测主要是通过各种传感设备对路面行驶车辆进行探测，获取相关交通参数，以达到对公路各路段交通状况及异常事件的自动检测、监控、报警等目的。 较其它方法而言，基于视频图像的检测技术涉及到视频采集、通信传输、图像处理、人工智能以及计算机视觉等多个学科，具有安装维修灵活、成本低、应用范围广、可拓展性强和交通管理信息全面等优点，并已经在国内外高速公路和公路的交通监控系统中得到应用。常用的基于视频图像的车辆检测算法有：灰度法、背景差法、相邻帧差法、边缘检测法[4]等。随着图像处理技术、计算机视觉、人工智能的发展和硬件处理速度的提高，基于视频图像的车流量检测技术得到了广泛的应用。本文对各种车流量检测方法进行了综述，并对基于视频图像的车流量检测研究工作进行了展望。 1 传统车流量检测方法 按照车辆信息获取方式的不同，实际应用当中已经产生了空气管道检测技术、磁感应检测技术和波频检测技术。 1.1 空气管道检测技术

电子商务服务平台用户操作手册

电子商务服务平台用户操作手册

电子商务服务平台用户手册V1.0

目录 目录.......................................... 错误!未定义书签。第一章:系统概述................................. 错误!未定义书签。 1.1系统概述 ................................... 错误!未定义书签。 1.2系统使用范围 ............................... 错误!未定义书签。 1.3业务情况介绍 ............................... 错误!未定义书签。 1.4系统登录方式 ............................... 错误!未定义书签。 1.5系统功能介绍 ............................... 错误!未定义书签。 1.5.1系统功能模块图......................... 错误!未定义书签。 1.5.2功能描述............................... 错误!未定义书签。 1.5.3单据模版............................... 错误!未定义书签。 1.5.4单据审批............................... 错误!未定义书签。 1.6功能特点 ................................... 错误!未定义书签。 1.7角色定义 ................................... 错误!未定义书签。 1.7.1业务角色............................... 错误!未定义书签。 1.7.2系统角色............................... 错误!未定义书签。第二章:与我有关................................. 错误!未定义书签。 2.1概述 ....................................... 错误!未定义书签。 2.1.1功能说明............................... 错误!未定义书签。

VRVed北信源内网管理系统用户使用手册

北信源内网安全管理系统 用户使用手册 北京北信源软件股份有限公司 二〇一一年

支持信息 在北信源内网安全管理系统使用过程中，如您有任何疑问都可以通过访问我公司网站或者致电我司客服中心获得帮助和支持！ 热线支持：400-8188-110 客户服务电话： 在您使用该产品过程中，如果有好的意见或建议的话也请联系我们的客服中心，感谢您对我公司产品的信任和支持！

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第一章概述 特别说明 北信源终端安全管理系列产品由《北信源内网安全管理系统》、《北信源补丁及文件分发管理系统》、《北信源主机监控审计系统》、《北信源移动存储介质使用管理系统》、《北信源网络接入控制管理系统》及《北信源接入认证网关》6大套件构成。 本手册内容将随着北信源软件的不断升级而改变(以光盘中电子版发行时为最新版)，恕不另行通知。需要者请从北信源公司网站下载本手册的最新电子版或者直接联系北信源公司索取。 本手册与本系统的安装配置手册中的所有图片均为示意图，请以实际产品为准。 本使用手册为北信源终端安全管理系列产品通用说明书。若您独立购买《北信源内网安全管理系统》或《北信源补丁及文件分发管理系统》等其中之一产品，本说明书的其它功能将不具备。 感谢您购买北京北信源软件股份有限公司研制开发的北信源终端安全管理系列产品。请在使用本软件之前认真阅读本使用手册，当您开始使用该软件时，北信源公司认为您已经阅读了本使用手册。 产品构架 北信源终端安全管理产品由8部分组成：WinPcap程序、SQL Server管理信息库（安装包：环境初始化程序）、Web中央管理配置平台（安装包：网页管理平台）、区域管理器(安装包：Region Manage，原区域扫描器已作为模块集成到区域管理器)、客户端注册程序（安装包：注册程序）、补丁下载服务器、管理器主机保护模块、报警中心模块。 环境初始化程序 SQL Server管理信息库，建立北信源终端安全管理产品的初始化数据库。初始化的信息包括：网络客户端设备属性信息、区域管理器信息、设备扫描器信息、区域管理范围信息、注册（未注册）机器信息、设备属性变化信息、报警信息等。扫描器将设备最新状态信息同数据库中原有信息进行遍历搜索对比，根据规则要求在管理平台上报警。 网页管理平台（web管理平台） Web中央管理配置平台，本系统的管理配置中心。包括区域管理器、扫描器、注册客户端的功能参数设定，网络设备信息发现、系统应用策略制订、报警信息显示、定义任务功能制订、系统用户维护等配置操作。 Region Manage 区域管理器，系统数据处理中心，负责与管理信息数据库通讯扫描终端设备、控制服务器、客户端之间的信息、指令的下达、接受。比如：接收注册程序提供的用户信息，将用户信息（用户填写的物理信息和系统自动采集的硬件信息）并行存入数据库；接受来自控制台的命令操作，发送到客户端、扫描器执行。 对于存在多级管理要求的广域网，网络中可以存在多个区域管理器，实现系统数据逐级上报（转发），对网络终端的多级管理。 区域管理器内置网络扫描器，扫描器用来发现网络的终端设备。将发现的设备信息交由区域管理器处理。、设备最新状态信息报送至区域管理器，由区域管理器处理后，同数据库中原有信息进行遍历搜索对比，根据管理规则在管理平台上报警。 扫描器配合区域管理器进行工作，可以在分级模式下使用。扫描器只依据Web管理平台中配置的工作范围进行扫描，如果终端IP超越其范围，将不负责执行操作。 Winpcap程序 嗅探驱动软件，监听共享网络上传送的数据。 客户端注册程序 将接收并执行服务器下发的指令。该程序可以在“工具下载->用户注册器下载”处下载。访问指定网站自动获得，用户填写必要的信息后，运行该程序，区域管理器将收到注册终端的相关信息，同时终端可以接收、执行各种下发的指令。注册程序自动探测系统硬件信息，连同用户填写的信息一同上报区域管理器。

微波辐射计技术手册

地基多频段微波辐射计 技术手册 （HSMR） 长春市海思电子信息技术有限责任公司 2011年10月

目录 1 技术概况 (1) 2 接收机的原理与设计 (4) 3.1 技术要求和试验方法 (6) 3.2 接收机通道的测试 (7) 3.2.1噪声系数（A） (7) 3.2.2 接收机线性度测量（A） (7) 3.2.3 接收机灵敏度测量（A） (8) 3.2.4 接收机中频带宽测试（A） (9) 3.2.5 接收机工作频率测试 (9) 3.2.6系统抽样进行环境试验 (10) 3.3 设备检验 (10) 3.3.1 常规检验 (10) 3.3.2 交收检验 (10) 4 标志、保管和运输 (10) 5 软件技术条件 (11) 5.1 软件平台 (11) 5.2 软件功能 (11) 6 微波辐射计电缆连接标识 (12) 7 系统电磁兼容 (13) 8 系统的可靠性设计 (13)

9 系统接地要求 (14) 10 探测环境条件要求 (14) 10.1探测环境条件的要求 (14) 10.2探测场地的要求 (15) 10.3工作室要求及设备安置 (15)

1 技术概况 微波辐射计是宽频带、高增益、高灵敏度的被动微波遥感仪器，能够在很强的背景噪声中提取微弱的信号变化量。通过接收被测目标自身的微波辐射获取相应的物理特性，经过有效的数据反演进行定量分析。 本套产品的微波辐射计主要包括7个频率的仪器，在微波频率划分上分别是L、S、C、X、Ku、K和Ka，具体设计对应频率为1.4GHz，2.65GHz，6.6GHz，10.65GHz，13.9GHz，18.7GHz，37GHz。其中1.4GHz和2.65GHz为双极化天线，6.6GHz，10.65GHz，13.9GHz，18.7GHz，37GHz为喇叭天线，可以旋转机身转换极化测量，以求对岩石加载过程中微波多个频率点有深入细致的了解。 单极化接收各波段微波辐射计的原理框图如图1所示。 图1 微波辐射计接收通道原理框图 双极化微波辐射计利用双极化接收天线同时接收目标的微波辐射信息，由线性极化分离器分别获取水平极化和垂直极化信息，经两路接收通道进行处理。 数字控制单元完成射频开关的控制，并将测量得到的原始数据通过串行通讯送到主计算机。 L、S波段属于微波遥感应用频率的低端，极易受到其它电磁辐射源的影响，

车流量检测雷达

佰誉达 车流量检测雷达 （本产品已通过国家道路交通安全产品质量监督检验中心公安部交通安全产品质量监督检测中心认证） 用户手册 佰誉达科技 深圳

目录 一、微波车流量检测雷达概述 (1) 1.1用途 (1) 1.2描述 (1) 1.3技术指标 (2) 1.3.1微波指标 (2) 1.3.2检测指标 (2) 1.3.3通信指标 (2) 1.3.4环境与可靠性指标 (2) 1.3.5电源指标 (2) 1.3.6物理指标 (3) 1.4应用领域 (3) 1.4.1路口模式（城市交通） (3) 1.4.2高速公路（城市交通、高速公路） (3) 1.5典型应用 (3) 1.5.1路口模式（城市交通） (3) 1.5.2路段模式（城市交通、高速公路） (4) 二、微波车流量检测雷达的安装 (6) 2.1设备组成 (6) 2.2设备安装 (6) 2.3工程安装 (7) 2.4雷达接口 (7) 三、微波车流量检测雷达的调试及使用 (7) 3.1软件运行环境 (7) 3.2软件安装 (8) 3.3软件使用说明 (8) 3.3.1主界面 (8) 3.3.2 设备参数 (8) 3.3.3雷达参数 (9) 3.3.4 安装参数 (9) 3.3.5 连接雷达 (10) 3.3.6按钮功能说明 (10) 3.3.7 车道计数 (11) 3.3.8 车道流量统计直方图 (11) 四、微波车流量检测雷达数据传输 (11) 4.1雷达数据传输模式 (11) 五、微波车流量检测雷达故障排除 (12) 附录1 (12)

一、微波车流量检测雷达概述 1.1用途 车流量检测雷达是拥有完全自主知识产权的新型微波车辆检测器，利用雷达线性调频技术原理，对路面发射微波，通过对回波信号进行高速实时的数字化处理分析，检测车流量、速度、车道占有率和车型等交通流基本信息的非接触式交通检测器。检测器主要应用于高速公路、城市快速路、普通公路交通流量调查站和桥梁的交通参数采集，为交通管理提供准确、可靠、实时的交通情报，为实现交通智能化提供技术支持。 1.2描述 车流量检测雷达是一种工作在微波频段的雷达探测器。雷达向路面连续发射线性调频微波波束，车辆通过微波波束时反射信号，根据反射信号检测目标是否存在并计算其交通参数。每隔一定时间（1s-1000s）将各种交通流参数信息通过数据通道传输到指挥控制中心。它能可靠的检测与区分公路上的任何车辆，包括从摩托车到多轴、高车身的车辆以及拖车等，检测路上每一车道所通过的车流量、车辆速度、车道占有率、车型分类等参数。 检测器雷达采用的是中心频率为24GHz的微波信号，因此具有高频微波的所有特性，自主开发的雷达信号分析处理算法检测精度高，检测范围宽，可以跨越道路中央隔离带的防眩板、树丛及金属护栏等障碍物检测到驶过的车辆，大大降低了隔离带对检测精度的影响。同时，由于微波对环境干扰不敏感，使得其在各种天气气候条件下都保持准确的检测。 检测器采用了创新的软件设计理念，将车道的静态划分和动态划分结合起来，在使用前静态划分车道，并在使用中根据车流的实际情况调整车道的划分，对跨车道行驶的车辆可通过模糊判断，合理的将该车划分到最近的一个车道，而不会检测为两辆车，解决了城市复杂交通情况下的应用问题。 综合来说主要有以下特点： 1)自主研发，可根据需求更改数据输出接口和协议，且支持远程软件控制； 2)安装方便，维护简单。 3)高适应性，在恶劣气候条下稳定工作，不受风、雨、雾、冰雹等影响。 4)自动车道识别功能，实现0后置距离的安装。

电子商务平台供文档新应商用户操作手册(DOC 66页)

电子商务平台(MCC-B2B)供应商用户操作手册 文档编号版本号 MCC-B2B-CZSC-02 1.0 中国冶金科工集团有限公司 电子商务平台 供应商用户-操作手册 审批签字: 甲方项目经理签字日期2013年月日乙方项目经理签字日期2013年月日

文档说明 本文档是北京三维天地科技有限公司为中国冶金科工集团有限公司（简称：中冶集团）电子商务平台项目专门撰写的供应商用户操作手册。本文档主要用于指导供应商用户全面了解电子商务平台系统功能，规范使用系统。 文档控制 文档作者： 创建日期：2013年07月10 日 确认日期： 控制编码：MCC-B2B-CZSC-02 当前版本：1.0 更改记录： 日期作者版本更改参考 文件归档: 归档编号归档时间发给用户时间

目录 1综合查询 (6) 1.1整体业务流程 (6) 1.2功能菜单 (6) 1.3操作说明 (6) 1.3.1档案查询 (6) 1.3.1.1业务流程 (6) 1.3.1.2功能描述 (6) 1.3.1.3操作步骤 (6) 2供应商注册 (9) 2.1整体业务流程 (9) 2.2功能菜单 (10) 2.3操作说明 (10) 2.3.1供应商注册 (10) 2.3.1.1业务流程 (10) 2.3.1.2功能描述 (10) 2.3.1.3操作步骤 (11) 3供应商管理 (20) 3.1整体业务流程 (20) 3.2功能菜单 (20) 3.3操作说明 (21) 3.3.1一般信息维护 (21) 3.3.1.1业务流程 (21) 3.3.1.2功能描述 (21) 3.3.1.3操作步骤 (21) 3.3.2关键信息变更申请 (23) 3.3.2.1业务流程 (23) 3.3.2.2功能描述 (23) 3.3.2.3操作步骤 (23) 3.3.3服务关系申请 (25) 3.3.3.1业务流程 (25) 3.3.3.2功能描述 (25) 3.3.3.3操作步骤 (25) 3.3.4新增准入目录申请 (28) 3.3.4.1业务流程 (28) 3.3.4.2功能描述 (28) 3.3.4.3操作步骤 (28) 3.3.5减少准入目录申请 (31) 3.3.5.1业务流程 (31) 3.3.5.2功能描述 (31) 3.3.5.3操作步骤 (31) 3.3.6新产品申请 (33) 3.3.6.1业务流程 (33) 3.3.6.2功能描述 (33) 3.3.6.3操作步骤 (34) 3.3.7认证产品信息维护 (35) 3.3.7.1业务流程 (35) 3.3.7.2功能描述 (35) 3.3.7.3操作步骤 (36) 3.3.8认证产品信息查询 (37)

基于视频的车流量检测算法研究

西南交通大学 毕业设计（论文） 基于视频的车流量检测算法研究 专业: 自动化 指导老师: 侯进 二零一零年六月

西南交通大学本科毕业设计（论文）第I页 院系信息科学与技术学院专业自动化 年级2006级姓名安伟 题目基于视频的车流量检测算法研究 指导教师 评语 指导教师(签章) 评阅人 评语 评阅人(签章) 成绩 答辩委员会主任(签章) 年月日

毕业设计任务书 班级自动化2班学生姓名安伟学号2006 专业自动化 发题日期：2010 年1月1 日完成日期：2010 年6 月15 日 题目基于视频的车流量检测算法研究 题目类型：工程设计√技术专题研究理论研究软硬件产品开发 一、设计任务及要求 车流量信息是交通控制中的重要信息，其检测在智能交通系统中占有重要地位。基于视频图像处理技术的车流量检测系统，通过安装在道路旁边或者中间隔离带的支架上的摄像机和图像采集设备将实时的视频信息采入，经过对视频图像的处理分析可以进行车流量的实时检测。基于视频的车流量检测系统有易安装、维护及实现方便等明显的优势，非常有利于交通系统的管理及控制。具体要求如下： 1. 对图像进行预处理 2. 进行车流量的统计 3. 人机界面简单清楚友好 二、应完成的硬件或软件实验 采集视频图像，对图像进行分析处理，完成车流量的统计，与实际通过车辆数目比较，分析本系统的正确检测率。 三、应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等） 1. 毕业设计论文（必须完全符合学校规范，内容严禁有丝毫的抄袭剽窃） 2. CD-R（含论文，程序，程序使用说明书，演示视频，盘面注明姓名，专业，日期） 3. 英文翻译按学校规定，导师无特殊要求

APP电商网络平台招商手册簿

XX APP移动互联平台网络平台 ——招商加盟商务合作手册 二○一七年 目录

保密要求 本招商手册属商业机密，所有权属于XX咨询有限公司。其所涉及的内容和资料只限于有意向的渠道合作联盟自身使用。收到本招商手册后，收件人应即刻确认，并遵守以下的规定： （1）在没有取得XX公司的书面同意前，收件人不得将本招商手册全部和/或部分予以复制、传递给他人、影印、泄露或散布给他人。 （2）应该用对待贵公司机密资料一样的态度对待本招商手册所提供的所有商业信息。 一、前言 励志照亮人生，创业改变命运 20世纪80年代，摆地摊就能发财，但很多人不敢； 90年代，买支股票就能赚钱，但很多人不信； 10年前，互联网风起云涌，但您却错过了； 5年前，短信经济创造财富神话，您也没有参与； 现在，“XX网络互联平台”引爆新经济财富的时候，您还会等待，还能错过吗？ 加盟XX网络，不仅仅是您人生的一个转折点，更是您又一次缔造财富和连通资

本的机遇，难以复制！ 加盟“XX网络”不管您是企业还是个人创业者，现在就行动吧！下一个财富新锐，就是先行动起来的您。 二、XX网络与您同行 2.1.招商概述 “XX网络平台”是由XX网络公司发起，为改变目前中国广大中小型企业普遍存在产、供、销、人、财、物落后的管理现状。为食品饮料、家电家居、服装/服饰、纺织/皮革、成品鞋/鞋材等相关行业打通产、供、销、人、财、物产业链条全过程互联商务管理服务为纽带，真正为企业实现开源节流完全互联管理平台，实现企业立体式运营服务的管理体系。 本招商手册主要围绕着“XX网络平台”项目的市场前景、项目优势、整体运营模式以及具体合作等四个方面进行详细阐述。 2.2.XX网络 XX网络成立于xxx年，总部位于国家863计划高新技术产业基地之一——xxxxx，是国内最专业的面向中小型企业在线管理平台及电子商务应用解决方案和产品的提供商，公司拥有一批具备先进管理理论和丰富实践经验的业务领域专家，以及一支能紧跟国际信息技术发展主流的高效专业团队。 XX目前已发展成多元化运营的企业，其麾下有大骨仔、钙骨馆、XX原汤百家连锁餐厅以及物流配送中心和XX网络等组成，为XX网络提供了雄厚的资金、市场及客户资源支持背景；投资近千万元与中国电信强强联手共同建设“XX网络平台”专用机房，为XX的广大用户提供强有力的信息保障和技术服务。