滴滴上线货运入口 同城货运迎来新玩家！

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拉人的滴滴出行，打起了运货的主意。

在3月份上线跑腿业务之后，6月8日，滴滴出行App上线了货运业务，尽管目前依然是开城前的预热，但进入货运赛道已经明了。

尽管运人与运货都是“四轮车”的生意，但同城货运利润更为微薄，高频用户也以小商家为主，如何像网约车一样将平台与司机建立起“强绑定”，在货运领域发挥出供需匹配优势，是滴滴未来需要突破的问题。

滴滴App正式上线货运标签，同城配送“鲶鱼”入场

6月8日凌晨，滴滴出行App顶部导航栏更新了“货运”标签，并上线“开城打call进行时”活动，用户可以申请加盟等待服务上线。

此前公布的宣传页面显示，滴滴货运将首先在杭州、成都、深圳、广州、佛山、东莞、上海、苏州、北京、天津10个城市上线。可加盟的车型为小面、中面、小平板、中平板和4.2米货车，均为典型的同城货运车型。此次将招募司机共计580人。

同城货运已经是一个拥挤的赛道，货拉拉和快狗打车占据约80%市场份额。但与网约车相比，同城货运利润微薄，服务难以标准化，且多为高频次B端需求，用户能与司机建立联系、跨过平台进行交易。这使得同城货运平台对司机的约束力极弱，经常只能由司机和消费者线下“一单一议”解决问题。

据前瞻产业研究院报告，同城货运并不缺乏运力，但在供需匹配方面是弱项。这给了网约车玩家进军货运的空间。据Fastdata数据，中国同城货运网约车平台近4年快速增长，2018年市场总额突破400亿元大关，成为中国同城货运整体增长的重要力量。

滴滴加入战局，将为同城货运带来强网约车基因的玩家。能否建立起与司机“强绑定”的货运平台，发挥出匹配优势，将是滴滴货运的主要挑战。