即便货运行情低迷，来自山东青州的个体卡友魏师傅，还是坚定了在运输行业创业的梦想。而他新购置的一汽解放J7 牵引车，正成为他前进路上的好搭档。

习惯多变的货运线路 解放J7让他称心如意

2017年，魏师傅拿到了久违的A2驾驶证后，便跟随从业多年的父亲一起经营长途运输业务。眼看着身边一起学车的同龄人，都拥有了自己的爱车，敢想敢闯的魏师傅逐渐有了买车创业的想法。

“其实，最早跑运输还是受父亲引导。之所以没有着急买车，还是父亲想让我在不同的运输环境下多学习经验，这样日后自己经营车辆就会轻松很多。”魏师傅如是说道。

即便眼下低迷的货运环境，魏师傅还是靠着扎实肯干的态度，通过艰苦的付出，在自己的运输事业中有所收获。

据魏师傅介绍，他身边的同行多数从事长途货运业务，所使用的几乎都是解放重卡，而且占比最高的就是J7。“我身边的同行主要从事长途绿通、冷链业务，选择解放最高端的J7就是看中了车辆的可靠性。我的同行中有5辆J7，不到三年时间就跑了60万公里，而且零故障，这就让我选择J7有了更大的信心。”

在接下来的交谈中，小编还了解到，不只是解放J7可靠的品质让魏师傅信服，该车主打的嫩芽绿涂装，也非常符合他对于高颜值的喜好。“毕竟一辆车要使用六年甚至更长时间，这就像选择自己的老友、好搭档，一定要称心如意。”

货源差异化加大 动力链至关重要

从业以来，魏师傅第一次拥有属于自己的卡车。但面对当下竞争白热化的货运环境，他并没有单纯局限于情怀，而是看到了解放J7动力链的优势。

“现在，自动挡确实是大趋势。再也不用时刻挂念着挂挡、踩离合了。更主要是常年承接绿通，对于时效的要求特别高，一个人驾驶劳动强度也低，不需要雇佣驾驶员，更不需要每天支付高额的工资。综合算下来，每年光是人工成本这一项开支，就能节省十万元。”魏师傅对运营成本和车辆性价比显然经过深思熟虑。

在接下来的交谈中，魏师傅对解放J7动力链的整体表现也是颇为满意。这款J7搭载的解放动力13L国六发动机，最大功率560马力、最大扭矩2600牛·米，具备低转速、大扭矩的动力特点；匹配解放自主的领动畅行AMT变速箱，最高挡为超速挡；配合3.417速比后桥，让这款解放J7可以轻松应对国道、高速等多重工况的时效要求，解决了长途运输的后顾之忧。

在谈到车辆的驾乘感受时，魏师傅说，现在行情确实不好，承接时效宽松的普货，基本上全程都是走国道。即便是河南、河北山区路况较少，但频繁遇到红绿灯，每次起步的时候，还是能感受到些许的推背感。更主要的是，这辆J7现在行驶了8万公里，全程国道、标载的情况下，平均百公里油耗还不到32升，比同类车型低2-3升，等出了磨合期，他相信油耗上还会有很大的提升空间。

适应多变的行情 努力终究有收获

在魏师傅看来，既然选择了货运行业，就要习惯以车为家的生活。“我是回族人，特别注意饮食传统，以至于在外面跑车都是自己做饭。车上有大功率插座，可以带动电饭煲，副驾驶还有小桌板，吃饭特别方便。现在行情本来就低迷，有时候需要驻车两天，才能找到合适运价的货源。卧铺、地板空间宽敞，不仅解决了驻车休息的问题，更主要是随车生活舒适、不压抑。”

除了舒适的驾乘品质让魏师傅满意之外，解放J7底盘上的阀类、缓速器以及空气单元等底盘组件，世界级品牌的出众品质，也得到了他的认可。“按我跟随父辈多年的从业经验，每年10月份以后，开始承接从云南到广东的绿通业务，运价上相比普货翻了一倍。这条线路主要以潮湿气候为主，为减少因为环境导致的短路等故障问题，必须经常性地检查底盘部件的工作情况。当然，解放J7采用的不少底盘部件，都是知名的大品牌，品质上没得说，跑时效的时候也就没有太多的顾虑。”

对于魏师傅而言，多变工况下车辆的可靠性有保障，而且售后方面也没有后顾之忧，这让他看到了车辆全生命周期的长远收益。

据了解，在售后服务方面，解放卡车还为J7车型，提供专属的维修工位、定期电话回访、限时修复等贴心服务，切实解决了用户的养车烦恼。当然，全国超过千家服务网点、平均50公里的服务半径，更解决了用户保养和维修的后顾之忧。

在整个采访过程中，魏师傅始终保持着年轻人敢想、敢拼的干劲儿。“今年我才32岁，是否要开一辈子车，这个我不敢确定。但我相信综合品质出众的解放J7，承接更多地区的货源还是很有底气，顺便还能接触到有潜力的货主。如果日后有条件成立自己的物流公司，在整合货源上也会更有帮助。”

解放J7重卡带给魏师傅的，不只是品质、高效和节油，还有专属的售后服务，解决了车辆全生命周期的后顾之忧。（本文来自 卡车空间站，点击 链接阅读原文）

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