即使是豪华品牌，也分三六九等，在我们的传统印象里，德系三驾马车奔驰、宝马、奥迪属于一线豪华品牌，旗下车型卖得最贵，而雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃这些品牌属于二线豪华品牌，相对来说比较便宜，事实真的是这样么？
最近中汽中心发布了名为《高端品牌5月成交价及销量》的统计榜单，列出了国内豪华品牌的平均成交价格和销量，一起来看看这些豪华品牌到底值多少钱吧。所有豪华品牌的平均成交价为37.71万，你的车拖后腿了么？
第1名：保时捷
保时捷以83.43万的平均成交价问鼎榜单第一，不仅产品力强，还拥有极高的品牌溢价。83万的成交价格，说明保时捷卖得最多的还是入门车型Macan和718，少部分卡宴和Panamera提高了均价，至于911和Taycan则可以忽略不计。
就北京而言，我在街上看到最多的还是卡宴和帕梅拉，Macan由于车型较老的原因，这两年见得不多了。不过这小SUV确实不错，虽然是Q5平台但和Q5完全是两辆车，并且下代Macan要纯电化，这代汽油车是最后的下手机会。
第2名：路虎
路虎以65.78万的成交均价排名第二，虽然有极光和发现运动两款便宜的入门车型，但销量并不高，反而高端的发现5和揽胜卖得不错，所以拉高了平均售价。
说实话我一直觉得路虎的定位要比BBA高半截，只不过国内负面太多，受到“印度老板”、“修不好的路虎”以及极光销量暴跌的影响，品牌价值才会下降。甚至网上还有些人觉得陆巡比揽胜还高级，这就有点过分了，陆巡上面还有GX，GX上面才是对标揽胜的LX，真没法比。
第3名：奔驰
43.56万的成交均价比宝马高4.46万，比奥迪高11.36万，确实有点猛，除了各级别车型都要比对手贵一些外，高端的S级和G级功劳应该也不小，不得不说BBA里奔驰还是大哥啊。
第4名：蔚来
作为国产高端纯电品牌，蔚来以43.29万的成交均价排名第四，非常不容易。43万均价的原因是ES6销量火爆，近3个月销量都稳定在3000+辆，而新款纯电轿车EC6表现也还不错。
第5名：雷克萨斯
说实话我没想到雷车的成交均价能这么高，看来消费者并不是只买最低配的ES200，5月份雷克萨斯一共卖出接近19000辆车，主要由ES（8000）、NX（4300）和RX（4000）贡献，高端豪车LS和LM也分别贡献了300多辆的销量，看来雷克萨斯作为二线豪华品牌，不管是在销量还是质量上都非常成功。
第6名：宝马
身为一线豪华品牌中的一员，宝马39.1万的成交均价要比奔驰低一些，其主力的5系和X3的低配车型成交价格在这个区间，更便宜的3系和X1销量也不错。但高端车型乏力是成交均价没有奔驰高的主要原因，除了730Li和X5，其他车型销量都不理想。
第7名：林肯
37.2万的成交均价并不算低，并且超过了入门车型冒险家的售价区间（24.68-34.58万），这说明林肯并不只是在卖冒险家勉强度日，实际上冒险家的销量只占到林肯5月总销量的一半，航海家1700台的月销量成绩不错，而更贵的飞行家自上市以来的累计销量也突破了14000台。
第8名：沃尔沃
作为销量不低的二线豪华品牌，沃尔沃32.69万的成交均价并不算高，仅仅相当于XC60低配版车型的售价，并且中高端车型S90的低配车型也下探到30多万，以价换量，品牌溢价不足依旧是沃尔沃面临的问题，并且小弟领克甚至是吉利，都在消费沃尔沃的品牌价值，这也一定程度拉低了沃尔沃的豪华属性。
第9名：奥迪
身为一线豪华品牌，奥迪32.2万的成交均价属实有些低了，产品力弱+品牌力弱导致奥迪只能以价换量。主力车型更新太慢是大问题，Q5L、A4L这些车的内饰甚至都还是前代的设计，而奔驰S和C已经开始普及中控大屏，宝马最新的分体式大灯新车也在路试（新7系和X8），奥迪现在急需更新一版不落后对手的全新设计语言，并且迅速普及装车。
第10名：特斯拉
30.03万的成交均价主要是主要是Model 3和Model Y车型，Model S和Model X车型销量只有个位数。5月累计2.2万的月销量相比4月有所回暖，主要是Model Y车型的功劳。
第11名：英菲尼迪
在销量方面，英菲尼迪以1000辆的月销量排名榜单倒数第一，仅次于没有统计的讴歌，28.36万的成交均价也非常低，主要是Q50L和QX50的成交价格。
第12名：捷豹
在轿车市场遇冷的大环境和品牌口碑严重下滑的双重打击下，捷豹销量雪上加霜，而E-PACE和F-PACE两款SUV的实用性和性价比又不如同级车型，如今只能以价换量，靠XEL勉强支撑。只能说，前几年欠下的债终归是要还的，但马太效应下的中国车市，想翻身已经很难了。
第13名：凯迪拉克
和雷克萨斯争夺二线豪华品牌第一的凯迪拉克，成交价格仅为27.19万，比雷克萨斯低了10万多，这意味每年比雷克萨斯少赚200亿，简直是亏到姥姥家了。
凯迪拉克就像是一线豪华品牌中的奥迪，品牌溢价很低，虽然旗下车型的颜值和配置都比较高，但总体产品力不足，缺乏质感和豪华感。除了补足缺点之外，走量的紧凑型/中型轿车和SUV还需进一步打磨，增强实用性和豪华感。
第14名：MINI
MINI一直有一批忠实粉丝，独特的定位决定了这个品牌的粉丝粘性很强，26万的成交均价虽然不高，但MINI车型的排量较小，制造成本也不高，总体来说表现还是不错的。
第15名：红旗
说实话，红旗并不能算完全的豪华品牌，虽然有H9、HS7这样的高端车型，但真正走量的还是入门的H5和HS5，这两款车的售价都不高，所以红旗的成交均价仅有21.2万。
不过19000的月销量相比之前半死不活的状态已经非常值得表扬了，剩下要做的就是进一步打磨产品，积累口碑，提高车型均价和品牌溢价。豪华品牌的打造不是一朝一夕的事情，如果要走出国门走向世界，情怀是不好使的，唯有打造好产品才能立足。