即使是豪华品牌,也分三六九等,在我们的传统印象里,德系三驾马车奔驰、宝马、奥迪属于一线豪华品牌,旗下车型卖得最贵,而雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃这些品牌属于二线豪华品牌,相对来说比较便宜,事实真的是这样么?
最近中汽中心发布了名为《高端品牌5月成交价及销量》的统计榜单,列出了国内豪华品牌的平均成交价格和销量,一起来看看这些豪华品牌到底值多少钱吧。所有豪华品牌的平均成交价为37.71万,你的车拖后腿了么?
第1名:保时捷
保时捷以83.43万的平均成交价问鼎榜单第一,不仅产品力强,还拥有极高的品牌溢价。83万的成交价格,说明保时捷卖得最多的还是入门车型Macan和718,少部分卡宴和Panamera提高了均价,至于911和Taycan则可以忽略不计。
就北京而言,我在街上看到最多的还是卡宴和帕梅拉,Macan由于车型较老的原因,这两年见得不多了。不过这小SUV确实不错,虽然是Q5平台但和Q5完全是两辆车,并且下代Macan要纯电化,这代汽油车是最后的下手机会。
第2名:路虎
路虎以65.78万的成交均价排名第二,虽然有极光和发现运动两款便宜的入门车型,但销量并不高,反而高端的发现5和揽胜卖得不错,所以拉高了平均售价。
说实话我一直觉得路虎的定位要比BBA高半截,只不过国内负面太多,受到“印度老板”、“修不好的路虎”以及极光销量暴跌的影响,品牌价值才会下降。甚至网上还有些人觉得陆巡比揽胜还高级,这就有点过分了,陆巡上面还有GX,GX上面才是对标揽胜的LX,真没法比。
第3名:奔驰
43.56万的成交均价比宝马高4.46万,比奥迪高11.36万,确实有点猛,除了各级别车型都要比对手贵一些外,高端的S级和G级功劳应该也不小,不得不说BBA里奔驰还是大哥啊。
第4名:蔚来
作为国产高端纯电品牌,蔚来以43.29万的成交均价排名第四,非常不容易。43万均价的原因是ES6销量火爆,近3个月销量都稳定在3000+辆,而新款纯电轿车EC6表现也还不错。
第5名:雷克萨斯
说实话我没想到雷车的成交均价能这么高,看来消费者并不是只买最低配的ES200,5月份雷克萨斯一共卖出接近19000辆车,主要由ES(8000)、NX(4300)和RX(4000)贡献,高端豪车LS和LM也分别贡献了300多辆的销量,看来雷克萨斯作为二线豪华品牌,不管是在销量还是质量上都非常成功。
第6名:宝马
身为一线豪华品牌中的一员,宝马39.1万的成交均价要比奔驰低一些,其主力的5系和X3的低配车型成交价格在这个区间,更便宜的3系和X1销量也不错。但高端车型乏力是成交均价没有奔驰高的主要原因,除了730Li和X5,其他车型销量都不理想。
第7名:林肯
37.2万的成交均价并不算低,并且超过了入门车型冒险家的售价区间(24.68-34.58万),这说明林肯并不只是在卖冒险家勉强度日,实际上冒险家的销量只占到林肯5月总销量的一半,航海家1700台的月销量成绩不错,而更贵的飞行家自上市以来的累计销量也突破了14000台。
第8名:沃尔沃
作为销量不低的二线豪华品牌,沃尔沃32.69万的成交均价并不算高,仅仅相当于XC60低配版车型的售价,并且中高端车型S90的低配车型也下探到30多万,以价换量,品牌溢价不足依旧是沃尔沃面临的问题,并且小弟领克甚至是吉利,都在消费沃尔沃的品牌价值,这也一定程度拉低了沃尔沃的豪华属性。
第9名:奥迪
身为一线豪华品牌,奥迪32.2万的成交均价属实有些低了,产品力弱+品牌力弱导致奥迪只能以价换量。主力车型更新太慢是大问题,Q5L、A4L这些车的内饰甚至都还是前代的设计,而奔驰S和C已经开始普及中控大屏,宝马最新的分体式大灯新车也在路试(新7系和X8),奥迪现在急需更新一版不落后对手的全新设计语言,并且迅速普及装车。
第10名:特斯拉
30.03万的成交均价主要是主要是Model 3和Model Y车型,Model S和Model X车型销量只有个位数。5月累计2.2万的月销量相比4月有所回暖,主要是Model Y车型的功劳。
第11名:英菲尼迪
在销量方面,英菲尼迪以1000辆的月销量排名榜单倒数第一,仅次于没有统计的讴歌,28.36万的成交均价也非常低,主要是Q50L和QX50的成交价格。
第12名:捷豹
在轿车市场遇冷的大环境和品牌口碑严重下滑的双重打击下,捷豹销量雪上加霜,而E-PACE和F-PACE两款SUV的实用性和性价比又不如同级车型,如今只能以价换量,靠XEL勉强支撑。只能说,前几年欠下的债终归是要还的,但马太效应下的中国车市,想翻身已经很难了。
第13名:凯迪拉克
和雷克萨斯争夺二线豪华品牌第一的凯迪拉克,成交价格仅为27.19万,比雷克萨斯低了10万多,这意味每年比雷克萨斯少赚200亿,简直是亏到姥姥家了。
凯迪拉克就像是一线豪华品牌中的奥迪,品牌溢价很低,虽然旗下车型的颜值和配置都比较高,但总体产品力不足,缺乏质感和豪华感。除了补足缺点之外,走量的紧凑型/中型轿车和SUV还需进一步打磨,增强实用性和豪华感。
第14名:MINI
MINI一直有一批忠实粉丝,独特的定位决定了这个品牌的粉丝粘性很强,26万的成交均价虽然不高,但MINI车型的排量较小,制造成本也不高,总体来说表现还是不错的。
第15名:红旗
说实话,红旗并不能算完全的豪华品牌,虽然有H9、HS7这样的高端车型,但真正走量的还是入门的H5和HS5,这两款车的售价都不高,所以红旗的成交均价仅有21.2万。
不过19000的月销量相比之前半死不活的状态已经非常值得表扬了,剩下要做的就是进一步打磨产品,积累口碑,提高车型均价和品牌溢价。豪华品牌的打造不是一朝一夕的事情,如果要走出国门走向世界,情怀是不好使的,唯有打造好产品才能立足。