给你10秒，说到丰田，你能想到什么关键词？
我的答案是，陆巡、开不坏、混动、加价、油腻、保值、车机烂、质感糙……
但是最近啊，丰田官方给我们多了一个关键词：比亚迪。
没错！在电动车为王的今天，丰田正经自己造的第一台电动车bZ4X实在让人无感，也拿不出手，只好找找外援。
找谁呢？比亚迪。于是，用着比亚迪电机和电池系统的一汽丰田全新轿车产品bZ3呈现在我们面前。
此前，比亚迪、丰田、一汽丰田三方成立了名为BTET的合资公司，虽然丰田不太承认，但很明显三家合资方里比亚迪是话语权很大的一方。
bZ3是一台中型轿车，主要供给中国市场，未来可能会出口海外，由一汽丰田生产销售。要我说这才是丰田想通了之后造的车，抱着比亚迪大腿就对了，一定比bZ4X卖得好。
前脸还是丰田bZ系列的那套设计，官方称为“锤头鲨”造型的风格在bZ3上看起来舒服多了，至少没有那个显着很个性实则让人无法接受的双色翼子板，整体感提升不少。
LED大灯、封闭前脸、隐藏式门把手在一台电动车上都没什么看点，车身尺寸4725/1835/1475mm的三围、2880mm的轴距是标准的中型车尺寸，比亚迪海豹稍小一些，仅有0.218的风阻系数倒是很惊艳，证明bZ3还是有些诚意和用心的。
就是这个车尾嘛……怎么？没创意了？怎么看怎么像比亚迪秦PLUS啊。
这是比亚迪秦PLUS。
图片来源国家工信部申报图，看过油腻腻的官图后再看看没有精修的素颜照，全黑色的bZ3看起来还是比较顺眼的。
轮圈？你说轮圈？这个16英寸的小轮子真的有低配卡罗拉的味道了，所以还得是高配车的18英寸轮子对劲。
内饰还是“迪味”十足，你看这个中控竖屏，总感觉它能转起来，虽然它不能。
bZ3也学会务实了，量产官图就使用了上下扁平的特殊样式方向盘，没再像bZ4X那样用赛车式方向盘官图宣传，实则量产蠢蠢的圆形方向盘来蒙骗消费者。中控台的材质看起来都是硬塑料，门板上甚至没看到开门把手（实际是电子按键开门），“减配”的可以，很丰田。
看看bZ4X尴尬的买家秀和卖家秀……赛车方向盘终还是错付了。
继续看内饰，全液晶仪表小小的一块被放到很远，能当HUD功能使用，中控台上除了空调出风口看不到其它功能，非常简洁，中控地台换挡区域周围有点浪费空间，只有一个旋钮换挡（看起来依旧像比亚迪），周围好像有氛围灯装饰的一个槽，这是开放式储物格、或者用来养鱼的吗？
中控屏幕内的车机系统让我们猜测一下，比亚迪会不会注入一些心血？因为丰田自己的车机系统实在太糟糕了。
后排没什么好说的，单看图也看不出空间如何，灰白色的座椅质感还行，但舒适度估计也就那么回事。功能上，后排有空调出风口，全景天窗依旧缺席，我说它是放大版的电动卡罗拉各位有啥意见？
和比亚迪多学学啊！全景大天窗配上啊！不懂事呢……
说到动力，这就是真正比亚迪的部分了，bZ3使用磷酸铁锂刀片电池，官方称其续航能到600km以上，驱动电机后置，最大功率提供135kW（184马力）和180kW（245马力）两种选择。
真的，245马力的后驱车是很好的，这让我想起了以前的锐志。当然关键也看价格了，据说bZ3起售卖20万元左右，还是贵了。如果大家不冲着车标去的话，来自比亚迪e平台3.0的海豹是不是更香？所以我感觉丰田bZ3像是给比亚迪代工生产的产品，没错，丰田给比亚迪代工。
三十年河东，三十年河西，十几年前，比亚迪还在明目张胆的抄丰田，F3和花冠，挡上车标看外形有啥区别？如今反过来了，作为世界上最大车企之一的丰田也要求着比亚迪造车，用着比亚迪的电池电机，比亚迪用技术实力把丰田安排的明明白白，有点意思。
但我也在想，在如今的电动车时代，丰田还有什么牌？油电混动不灵了，插电混动在下坡，纯电甚至氢能才有可能是未来的发展方向，而这些在丰田这都不好使，现在的bZ4X刚刚开卖，下一台bZ系列电动车仍在开发中，可比亚迪已经几万几万台的卖疯了！差距啊……
bZ3在国内一定会比bZ4X卖得好，但成爆款可不一定，比亚迪海豹、蔚来ET5、甚至深蓝SL03都是它的潜在对手，可海豹、ET5都是前双叉臂悬架的高级玩意，丰田bZ3真的还有差距。但若是卖到国外，情况会好得多，毕竟这是丰田，全球市场资源广阔，而比亚迪的电池和电机在世界上也是有名的，二者合资属于强强联合，而且海外市场的电动车还没有像国内这般内卷，丰田仍有希望。
不过要是特斯拉Model 3换代或是中国的电动车大量出口的话……丰田危矣。