原标题：秦岭深处高铁隧道的别样春节

工人日报—中工网记者 赵昂 通讯员 姜海涛

跳秧歌、做灯笼、贴福字、包饺子……临近春节，走进国家重点工程西（安）十（堰）高铁全线第一长隧、秦岭第一长高铁隧道——全长22.9公里的秦岭马白山隧道工地，大红灯笼高挂，喜气洋洋，项目部为坚守项目过年的工友、职工举办“冬送温暖关爱同行”暨“迎新春送祝福”新春慰问活动，大家一起“花式”迎新年，让广大工友在寒冬中感受春节的温暖。

中铁十八局集团西十高铁项目部员工挂福字（邓延虎 摄）

走进项目营区，可以看到工友和项目职工一个个衣着整齐、精神抖擞，项目部正在为春节期间留守在一线的工友和项目职工发放新春慰问品。

在项目食堂，大家一起包着饺子，并且将饺子摆成一个“春”字，共度一个热气腾腾的春节。“好吃，和家里的一样味儿。”来自山东的小李说，今年不打算回去了，坚守岗位，保障项目施工。在这一年中，中铁十八局集团西十高铁项目部夏送清凉、冬送温暖，组织各种安全、卫生宣传教育，切实为工人们做实事，温暖了他们的心。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计时速350公里，计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

中铁十八局集团西十高铁项目部员工跳秧歌（邓延虎 摄）

据中铁十八局集团西十高铁项目指挥长文凯介绍，西十高铁2标段位于陕西省蓝田县以及商洛市商州区境内，标段全长33.433km，隧道占比达97%，标段隧道主要不良地质为断层破碎带、危岩落石、软岩大变形、富水、高地应力等，可能产生坍塌、冒顶、岩爆、突泥涌水等安全风险。

秦岭马白山隧道里，大小机械设备声音轰鸣，穿梭运转在施工现场，施工人员有的在浇筑混凝土，有的焊接钢筋网片，有的铺设防水卷材……姬传军是项目总工程师，在施工现场，他熟练地操作着全站仪，聚精会神地对隧道围岩进行监测复测。秦岭马白山隧道围岩复杂多变，他驻守工地随时待命。“监测结果显示，沉降、收位点速率都正常”，这是姬传军最爱听到的一句话。

中铁十八局集团西十高铁项目部职工包饺子迎新年 (邓延虎 摄)

为确保隧道和桥梁工程稳步推进，姬传军去年春节他选择留着守，放弃与家人团聚，今年春节，他和许多同事仍坚守岗位，抢抓工期。“能为国家重点工程建设出把力，为隧道早日贯通作点贡献，我觉得挺值。”姬传军说。

为助力西十高铁建设，中铁十八局集团西十高铁项目开展“创岗建区”活动，旨在充分发挥党员队伍的先锋模范作用，提升项目的执行力、凝聚力和战斗力。结合实际，西十高铁项目部成立了5个红旗责任区，全面吹响了西十高铁项目大干的冲锋号。

为确保冬季施工安全，近日，在上级应急部门指导下，该项目部向施工人员普及焊接、热切割等动火作业消防安全知识，规范动火操作要领，确保工程平安推进，目前秦岭马白山隧道4个斜井都进入正洞施工，西十高铁项目部荣获2023年度陕西高铁建设“三保一创”劳动竞赛“精品创优优胜单位”。

西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将对进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。