中国网讯 5月8日10时30分，一列满载卷钢的货运列车从中国铁路北京局正定货场发出，开往天津港，这趟列车正是中国铁路北京局开行的港城班列。自今年1月下旬开行至4月底期间，中国铁路北京局已累计开行港城班列251列、6277车，累计发送各类货物31.4万吨，成功打造了海铁联运“快速路”。

据中国铁路北京局货运物流服务中心业务指导姚新宇介绍，港城班列是北京局开行的快速铁路货运列车，能实现天津港与石家庄、邢台、邯郸等多个内陆城市之间的“点到点”运输，使海运抵达天津港的货物搭乘铁路列车高效运至内陆城市，也为内陆城市通往港口搭建起物流快速路。

“港城班列最大的优势就是准时高效。”姚新宇告诉记者，港城班列采取“一主、多支”的运输组织模式。班列在邯郸、石家庄南等主要站点间直达运输，在“发到两端”支线运行时，利用小运转列车快速接续，保障了货物在计划时限内准时到达。避免了过去京津冀城市到天津港的货物列车因计划提报、列车集结带来的运输时间偏长的问题。同时，中国铁路北京局组建合署办公机构负责作业组织、班列运行，让港城班列运到时间更有保障。

目前，港城班列主要开行天津港至石家庄“半日达（12小时）”班列，正定至天津港“半日达（12小时）”班列，高邑至天津港“半日达（12小时）”班列，邯郸市和西部县区至天津港“当日达（24小时）”班列，以及天津港至内蒙古、宁夏地区“两日达（48小时）”班列，高效快速的运输模式也得到了企业客户的广泛认可。

河北敬业集团每年都经铁路向天津港运输大量卷钢、螺纹钢产品，再向韩国、中东、南美等地区国家出口。但是过去由汽车运到铁路货场，再经铁路运输到天津港往往需要3至5天，时间上的不确定使企业只得选择较晚的船期，不仅造成货物在港口和厂区积压，企业也无法及时回笼资金。

河北敬业集团物流部运输科科长王立栋表示，“自从港城班列开行以来，实现了货物随装随走，无需在编组站和货场集结等待。现在从正定货场装车再到运抵天津港，全程仅用时16个小时左右，时间有了保障，如今我们的生产、运输、交货装船各环节衔接更加紧密，彻底解决了过去船等货、货等船的问题，让我们企业真正感受到了铁路运输带来的便捷。”

在提升运输效率的基础上，中国铁路北京局还对港城班列运输项目实行了运价下浮政策，结合运到距离、货物品类等实际情况，给予企业客户一定的价格优惠，为企业客户有效降低物流成本、更好角逐海外市场提供了坚强保障。

目前，港城班列的开行数量和质量快速提升，据统计，4月份港城班列共计开行109列、累计发送货物13.7万吨，环比3月份增幅分别达109.6%和112%。港城班列发运的货源品类也从运行初期时以运输钢材、太阳能光伏板、小麦、亚麻籽、稻草、镍铁等货物为主，发展到如今吸引了塑料颗粒、纸浆、电视机、新闻纸、化肥、机械配件、医药等多个新品类货源也通过港城班列进行运输。接下来，中国铁路北京局还将再接再厉组织好港城班列的开行，为有效降低全社会物流成本、提高经济运行效率提供更大助力。

（文：董策、姚新宇   中国铁路北京局供图）