城市道路交叉口是城市道路交通网络中的关键节点，承担着道路车辆、行人流量汇集及方向转换的功能，是道路通行能力的瓶颈和事故多发区域。第二批主题教育开展以来，曲靖立足群众出行需求实际，实实在在抓好理论学习和调查研究，在调查研究中找问题、解难题，积极探索近距离复杂交叉路口精细化治理的新方法、新路子，着力解决群众安全快捷出行的期盼和需求，以为民办实事的温度检验主题教育的深度。

  寥廓南路与沿江南路、与玉带路两个交叉口，位于麒麟区中心城区西南部、南城门广场西南侧，是分流南城门交通的两个重要节点，两路口的交通畅通与否直接影响到整个城南片区的交通畅通，在中心城区道路交通网中起着至关重要的作用。然而由于两个路口道路断面结构、路幅宽度不一致等原因，加上车流量较大，交通拥堵情况频发，一度成为市民出行的一块“心病”。“我每天经过这条路，过去这里上下班高峰特别堵，每天早上上班要提前半小时起床。”采访中，过往市民纷纷表示，这一路段的拥堵，给每天上班、上学带来了不少麻烦。

  面对群众需求，麒麟交警大队积极寻找“破解之法”，邀请了昆明理工大学交通工程专家团队，对两个路口进行深度调研，详细统计分析流量，找准拥堵问题症结，并制定了交通组织优化方案。“我们与曲靖交警对这个路口进行多次调研以后，提出了一个时空方面的最优组合的道路交通组织，包括设置借道左转、潮汐车道、禁左等，缓解这个路口的拥堵。”昆明理工大学交通工程学院副院长郭凤香说。

  麒麟交警部门充分利用时空优化法，按照“时间上分秒必争、空间上寸土不让”的思路开展治理，打造了曲靖市第一条潮汐车道。为了保障优化方案可行，交警部门还通过交通仿真技术，以及高峰时段现场实验的方式，反复论证确定最终实施方案。

  曲靖市公安局麒麟分局交通警察大队教导员晏子介绍：“为确保方案科学有效，我们在网上通过仿真平台进行模拟推演，并在实际工作当中，通过人工指挥和摆放锥桶的方式不断验证这个方案的可行性。方案实施以来，这个路口的交通拥堵指数下降了20%，通行能力提高了10%，未发生过长时间、长距离的交通拥堵。”

  通过取缔调整不合理公交站点、路口车辆禁左、增设非机动车待行区、优化路口信号灯、设置潮汐车道、路口借道左转等一系列措施的治理，曾经的拥堵路口不仅得到有效缓解，还成为全省交叉路口精细化治理的样本。“以前开车两三个红绿灯都过不了这里，改造以后好多了，基本一个灯都能过去。”“现在通畅多了，孩子每天早上也可以多睡一会儿。”通行效率明显提升，群众连连点赞。

  “这样的控制方案，可以运用到全省类似路口当中，解决民生问题。”郭凤香介绍，该交通组织优化方案的实施，大大提高路段通行效率的同时，实现了“点—线—面”的协同控制，保证周围的道路交通通行效率达到最优。

  第二批主题教育开展以来，麒麟交警积极主动回应群众关切，全面开展城市“出行难”问题整改整治，通过专家把脉、深入调研、科学论证等方式，打通交通道路堵点，纾解群众心中痛点。目前已完成对寥廓南路与沿江南路交叉口、麒麟花园环岛等16条城市道路交叉口的精细治理提升，中心城区高峰期交通拥堵指数持续下降，摘掉了“云南省第二大堵城”的帽子，真正把惠民生、暖民心、顺民意的工作做到群众心坎上。（记者 徐瑶 甘鹤）