4月10日，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周在武汉开幕。在本次发布会上，东风汽车发布了全新量子架构、马赫E动力以及东风氢舟等新技术品牌。另外，公布了“转型升级三年行动”：到2024年，实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，即各200万辆，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。
未来三年将投入500亿元发展新能源事业
根据中国汽车工业协会数据显示，今年前两个月国内汽车销量约362.5万辆，同比下降15.2%，市场大环境下行，但与此同时，新能源汽车销量依然达到了93.3万辆，同比增长20.8%，市场占有率上升至25.7%。步入4月，新能源汽车赛道将会持续火热。
在发布会上，东风表示未来三年将投入500亿元，发展新能源事业，加快建设材料工艺研究院和软件工程研究院，推动新能源动力总成和自主控制器、车规级芯片全面产业化。
产品方面，目前东风构建了豪华、高端、主流、小型新能源品牌格局。值得一提的是，东风风神全新电动化系列产品，即将在上海车展发布。今年下半年，东风还将发布全新小型电动品牌，形成“顶天、立地、铺天盖地”的发展格局。
在未来产品规划方面，东风表示将立足于新能源汽车全场景、全气候的市场需求。在乘用车领域，将投放18款新能源产品，持续丰富产品阵容。商用车领域，将投放22款基础车型，实现多场景产品全覆盖。
根据东风汽车最新产销数据显示，2023年3月份，东风汽车销售16016辆，今年累计销售34506辆，其中新能源汽车销量为1384辆，年内累计销量2165辆。
平台开发方面，东风打造了三大电动化平台：MTECH猛士豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。
技术创新方面，东风坚持超级混动(PHREV)、纯电、氢能并进的技术路线。另外，氢动力研发方面，更是走在行业的前列，开创了5大优势：第一，成功开发国内首款全功率燃料电池乘用车；第二，率先完成国内首次70MPa带载碰撞试验；第三，荣获2022年度中国汽车工程学会科技进步一等奖；第四，获颁中国品牌首张全功率燃料电池乘用车牌照;第五，截至2022年底，氢能领域发明专利累计298项，位列国内主机厂第一。
智能化技术方面，东风自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。该SOA实现1个中央智慧大脑和4个区域控制器，实现全域融合。此外，东风在电机、电控、电池领域均做到自主掌控。在武汉已形成了年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池Pack、1000套燃料电池的生产能力。
三大战略合作
本次发布会期间，东风公司与战略合作伙伴带来三大战略合作。
第一个项目是东风公司、湖北移动和中移智行关于5G技术车联网行业应用、信息安全、智慧园区、自动化办公领域的技术合作。三方将联合探索建立超级智算中心，加强大数据在车型规划、客群研究、品牌推广、精准营销等领域的应用场景。
第二个项目是东风公司和合肥工业大学关于汽车产品轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术合作。双方联合成立汽车轻量化技术研究中心，加强在轻量化、电动化、智能化、网联化等领域的技术研究与实车应用合作，首期课题将围绕“电动越野车电池包轻量化技术”开展，后期将依托双方科技优势开展更多合作项目和课题研究。
第三个项目是东风公司和中兴通讯关于A1000基础平台操作系统内核开发项目的技术合作。双方将在智能驾驶、智能座舱、智能车控等应用场景及生态建设等方面进行深入合作，打造东风自主车用操作系统平台。还将开展智能网联汽车高性能芯片等方面的合作及联合开发。
汽车网评：2023年4月，东风公司发布“东方风起 科技跃迁”刚满2周年，也是东风公司“转型升级三年行动”的关键之年。随着大环境以及经济的不断好转，往后的汽车行业“战事”只会不断升级，而在新的发展阶段和竞争格局之下，东风公司把创新与发展的主动权牢牢掌握在自己手里，持续打造企业核心竞争力。不知日后的东风又将会给我们带来哪些惊喜，让我们拭目以待。