当地时间10月10日，美国陆军和通用动力地面作战系统公司，联合发布了美军新一代主战坦克的原型车，新一代主战坦克被命名为艾布拉姆斯X，以昭示该主战坦克是美军现役艾布拉姆斯主战坦克的后继型号。
那么，这个艾布拉姆斯X主战坦克在设计和性能上有哪些亮点，具体性能如何，咱们自己的新一代主战坦克大概啥时候能出来呢？首先是艾布拉姆斯X的设计，和美军现役的艾布拉姆斯主战坦克相比，艾布拉姆斯X主战坦克最大的不同之处，是使用了无人炮塔设计，且将原有的四人车组压缩为三人，终于取消了黑叔叔装弹机这么一个万年不变的老设计，三名乘员在车体前部一字儿排开，使用非穿透式光电探测系统来观察车辆外部环境；与此同时，炮塔内部没有一名乘员，只有一门轻量化的XM360型120毫米坦克炮，同时还使用了一座炮塔尾舱式自动装弹机，可以有34发炮弹处于待发状态，和艾布拉姆斯相比，整车显得低矮了一些，而无人炮塔、所有人在车体前部一字儿排开的设计，让艾布拉姆斯X主战坦克在整体设计上和俄罗斯的T-14阿玛塔主战坦克显得蜜汁相似，殊途同归了。
当然了，在一些具体的性能上，艾布拉姆斯X主战坦克和T-14还是有区别的，比如在动力和传动系统上，T-14阿玛塔主战坦克还使用了上一代液力自动变速箱和A85-3A型柴油发动机，发动机最大功率1500马力，但是据说目前为了保证可靠性，暂时降档到了1200马力使用，这套动力系统算不上先进，只能说是现役第三代主战坦克的普遍水平，毕竟我们自己的99A坦克都用上了1500马力的150HB发动机和CH1000自动变速箱，性能和可靠性比T-14还要好。
相比之下，艾布拉姆斯X的动力和传动系统非常激进，原有的艾布拉姆斯坦克为了机动性考虑，全部使用了燃气轮机发动机，性能是不错，可是堪称油老虎，也就美军这种完全不要顾忌后勤供应的军队才能用得起，而艾布拉姆斯安装了一套保守的、仅有1000马力功率的柴油发动机，却另外加装了一套相当激进的混合动力系统，在柴油机和电动机同时运行时，据称相比原有的艾布拉姆斯坦克可以降低一半的油耗，而完全使用电动机推进时，行驶里程虽然有限，但却可以做到降低坦克噪音，便于坦克在战场上静默机动和接敌，这也是目前各国新一代主战坦克中第一个使用了混合动力的。
又比如在态势感知系统上，T-14阿玛塔主战坦克还是使用了比较传统的车长周视镜和炮长观瞄镜的双观瞄系统设计，其中车长周视镜位于炮塔顶端，安装有车长独立的热成像仪设备，暂时不清楚是否具备类似于T-90M的光电探测桅杆功能，具备360度的全向探测视野，而炮长观瞄镜则位于炮塔左侧，和2A82坦克炮随动，不具备360度的观测视野，这套系统和第三代主战坦克区别不大；而艾布拉姆斯X主战坦克直接使用了车长、炮长双周视镜设计，在炮塔顶部安装了2部综合光电探测设备，两套设备外形比较类似，车长、炮长各一，应该同时具备双热成像通道功能，且可以做到互为备份，这可能同时意味着传统的车长、炮长职能已经被打破，两名成员同时具备侦察和攻击目标的能力，这是坦克设计理念的进步。
同时在车载武器系统上，艾布拉姆斯X的武器配置相比T-14阿玛塔也有了一定的提高，二者在坦克炮口径上都没有太大变化，T-14的2A82坦克炮继续沿用苏式第三代主战坦克125毫米口径，艾布拉姆斯X的XM360坦克炮继续沿用北约第三代主战坦克120毫米口径，但不约而同地都取消了火炮抽烟设备，这一方面是因为采用了无人炮塔和新一代无烟发射药后不需要炮塔抽烟，另一方面也有利于提高火炮膛压，提高火炮的穿甲能力，据说2A82在使用真空-1穿甲弹的时候穿透能力已经好于北约目前最强的M829A4，XM360暂时不清楚穿甲效果如何，但肯定会比M829A4再提高一些。
同时，艾布拉姆斯X坦克还在炮塔顶部安装了1门RS6型30毫米机关炮，理论上还可以安装并列的12.7毫米机枪，40毫米榴弹发射器等武器装备，而阿玛塔主战坦克只在炮塔顶部安装了一个遥控武器站，安装有1挺12.7毫米机枪，这也是苏军坦克的传统配置了，在副武器配置上要相对弱一些。
当然，阿玛塔坦克也有它的优势，比如在主动防御系统上，阿玛塔的主动防御系统是安装有多枚动能拦截弹的，在和车载相控阵雷达互相配合的情况下，理论上它是具备拦截稳定脱壳穿甲弹这种高速弹种的能力的，而艾布拉姆斯X主战坦克就要弱一些了，目前确认的它安装的主动防御系统，似乎还是类似于以色列的战利品主动防御系统，甚至这套系统到底有没有装车、只是预留了安装位置先演示出这么个意思来，还都暂时不清楚，战利品主动防御系统的性能不错，但它主要的作战对象是RPG等破甲弹，主要的防御原理是破坏破甲战斗部的引爆、偏转破甲射流，对于刚性穿甲的稳定脱壳穿甲弹防御效能有限，这显然是艾布拉姆斯X的弱点。
同时，艾布拉姆斯X主战坦克的车体，似乎直接用了一个老旧的艾布拉姆斯主战坦克进行了改造，这也是正常操作，毕竟美国从1993年之后就没有建造过新的艾布拉姆斯主战坦克了，除了美军现役的坦克，其余坦克都是从原有的5000多个车体里捡状态好的拿出来一一修复后使用的，艾布拉姆斯X坦克显然也是如此。
但这问题就来了，众所周知艾布拉姆斯主战坦克的车体本来就是有名的脆皮，尤其是车体首下装甲，更是脆皮中的脆皮，艾布拉姆斯X似乎没有加强车体装甲，这意味着该坦克在车体被命中之后，大概率会导致排排坐的电玩三人组被一键火化，相比之下阿玛塔起码在车体前方垒了一个接近一米厚的叹息之墙，想要击穿它可没这么容易，这使得阿玛塔在乘员安全性上相比艾布拉姆斯X优势明显，当然了，考虑到目前这个艾布拉姆斯X主战坦克只是个用于演示的原型车，估计未来在真正的量产型上还会有调整，尤其是调整这个脆皮的车体首下，不然的话就太囧了。
总而言之，纵观艾布拉姆斯X坦克，咱们可以看出，起码在美俄两国新一代主战坦克上，设计已经达成了部分一致，也就是无人炮塔，大大加强了的观瞄设备，同时还控制了战斗全重，阿玛塔和艾布拉姆斯X的战斗全重都是50吨左右，诸如M1A2SEP3这种战斗全重68吨的怪物已经被美军放弃，这些设计似乎都预示着下一代主战坦克的发展方向，同时，美军的这个混合动力系统，包括大大加强了的遥控武器站，还有阿玛塔安装的动能拦截主动防御系统等，也都预示着下一代主战坦克可能会运用的革命性技术，这都值得我们进一步观察。
同时，伴随着艾布拉姆斯X主战坦克出现，目前俄罗斯T-14，美国艾布拉姆斯X，德国的KF-51黑豹，法国EMBT，几个坦克大国已经推出了自己的下一代主战坦克，目前，所有的目光都集中到了我们、也就是最后一个尚未推出自己新一代主战坦克的大国身上，希望我们的第四代主战坦克能够早日出现吧。
发布于：北京