运-20可以说是如今我们在重型运输机领域的一张“金字招牌“，哪怕是对于这些方面不太关注的人大概率也听说过这个名字。不过显而易见的是，我们的 运-20虽然性能出色，不过也并非是我们在这一领域当中的终点。
就在最近，关于运-40的消息传出，华中科技大学的张海鸥教授在访谈当中表示：我们如今正在开发名为运-40的新兴重型远程战略运输飞机。运-40的各方面性能表现都超过了目前的运-20.拥有600吨的最大起飞重量，并且还能够实现180吨的最大载重量，堪称世界上最强大的 运输机之一。
运-40运输机当中采用了不少新的核心技术，除了航发、材料、机身等比较常规的 飞机领域技术之外，其中还采用了一项堪称变革性的技术，那就是3D打印技术，也被称为激光成型技术。
对于3D打印技术，想必不少人都并不陌生，甚至在我们平时日常生活、工作当中也会接触到这一项技术，也经常会用来制造一些比较复杂但是体积较小的零部件。不过我们用在运-40上的3D打印技术可和我们平时使用的不一样。
我们使用在运-40上的3D打印技术可以制造出大型一体化的钛合金结构件，同时这也是如今衡量先进标准的关键指标之一。3D打印技术可以生产出任何复杂形状的大型零部件，甚至不仅仅局限于飞机领域。
同时这一项技术是通过层叠的方式来制造零部件，还能够有效的减少原材料的消耗，甚至可以降低90%的成本。
传统的零部件大多数是采用铸造和锻造的方式完成，这中传统方式虽然更加方便生产较大尺寸的零部件，但是不仅成本较高、标准难以界定，同时也很难完成一些复杂形状零部件的加工。
拥有3D打印技术的国家其实数量并不算少，甚至现在很多企业也掌握了相关的技术。可是在全球范围之内，只有我们掌握了复杂形状的大型金属零件的激光制造技术。
这一技术除了可以用来制造大型金属零部件，也可以用于维修领域，例如此前我们的运-20就发生过一次起落架支撑接头处有轻微裂纹，最终我们也是通过3D打印技术来解决的这一难题。
运-40运输机还有一个十分关键的技术难题，那就是发动机方面，从运-40的推力、 起飞重量等参数就能够看出，必须要有新型大涵道大推力 发动机作为支撑。在这方面，我们则是以双管齐下的方式进行研发，将运-40所使用的发动机与民航大飞机领域的发动机一起进行研发工作。
虽然运-40的发动机目前并没有确切的消息传出，不过我们并行研发的CJ2000发动机其实已经公开了详细参数，最大推力达到了35吨。与运-40所需要的发动机推力存在一定的差距，不过其实也已经足以说明我们在发动机领域的技术发展与突破了。
除此之外，其实运-40上还有很多核心技术与新兴技术，可以说支撑起了运-40的各方面出色表现，也让人十分的期待。
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