新太原东站已定？高铁开到家门口！城北片区逆袭！涉地350万㎡

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山西地形复杂，山脉绵延，沟壑纵横，古有“愚公移山”为子子孙孙移山修路的故事，足见我们出行不易。2014年太原南站正式通车，我们山西也进入了高铁时代，7年，这座高铁站迎来送往，承载着梦想，带来了希望。

但是，太原重心南移，重要的交通枢纽太原武宿机场、太原南站都在太原的南部小店区，还是有很多人在市区内就要进行“长途跋涉”，出行时间和成本很高，我们需要一个新的高铁站来缓解太原交通问题。

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按照《太原市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）》的内容，在“适时开展第二机场选址”项目中明确提到“ 新建高铁新太原东站、潇河站，扩建阳曲西站。”

随着雄安新区加速的建设，雄忻高速铁路批复即将开工，将成为山西第一条时速350公里的真正高速铁路，是未来山西进京最便捷的客运大通道，承担起太原往返北京的高铁客运功能。作为京太高速铁路客运的起止点——新太原东站，也已经提上规划建设日程。

新建高铁新太原东站

过去VS将来 时间的改变

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我们依然记得，2020年4月20日，建于1933年的老太原东站暂时停办客运业务。曾经的太原东站是太原最古老的火车站之一，门前的雕塑好像还是记忆里的样子，曾经这里的火车带着我们一路“况且况且”去包头、去西安，一坐就是一天……但是这座87岁的老站已经“退休”了， 新的太原东站已经来了。

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老太原东站停止客运一年后，我们迎来了新太原东站这匹“千里马”：高铁从北京下雄安经忻州，沿京太铁路客运通道直抵新太原东站，将不再穿越市区去太原南站，能更大程度减少车程节约在途时间，实现从太原1个半小时到北京。

按照规划，新太原东站将在2021年至2025年期间建成，占地3公顷，仅为太原南站的四分之一。这是时间的魔法：以前去北京，需要一天一夜的时间辗转；现在要在市内换乘，最快要3小时；而未来，只要看部电影的时间就能到达。

机遇VS挑战 落址杏花岭区

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新太原东站

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选址

东山丈子头以及即将搬迁的太钢东山石灰矿，属杏花岭区

优势

如果新太原东站落户杏花岭区东山腹地，列车从北面进入市区直接进站，不需占用市区铁路资源，省下了往返市区南部的行驶时间，弥补城北没有客运火车站的尴尬。

新太原东站作为京太高速铁路的起点，成为连接京津冀的重要交通枢纽。千年大计、交通先行，新太原东站不仅是交通运转的纽带，也必将成为推动京津冀一体化，促进区域经济高质量发展的新引擎。

新太原东站落址杏花岭区，将进一步提升城北交通运输能力，极大程度舒缓了区域交通压力，缓解未来高铁站建成后道路的流量承载，强化多维路网对太原快速发展城北区域的支撑，展现出太原交通命脉的鲜活。

新太原东站落址杏花岭区，为太原提供未来20年的新生活方式提案，是北部崛起的前锋，是杏花岭复兴的希望，是太原发展方向的“虹桥范本”。

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纵观城市命脉的发展，太原城市建设大幅南移西进，城北比城南的发展要慢。 高铁一通，黄金满钵。交通枢纽带动人流物资流资金流，新太原东站落址杏花岭正式激活城北社会经济发展的难得机遇，一个以一大批高新产业园区、康养度假中心、传统文明与现代技术碰撞为组成部分的城北高铁板块，正在进入人们的视野。因重工业转移的杏花岭区也将重新进入新的发展阶段，吸引投资、人才、资源的聚集和迭代，联动尖草坪区、阳曲县，让整个东山片区倍受瞩目。新太原东站的兴建，将成为我们太原发展历程中的里程碑！

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时光之城 领跑城北

新太原东站意味着什么？

对于老太原人来说，意味着发展，更意味着繁华。

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融信·时光之城择址杏花岭，距离新太原东站约10分钟步行，与新太原东站站前广场（依太原地铁二期建设规划图）仅一路之隔。融信以千亿品牌实力落址卧虎山路，创建建面约350万㎡的高铁新区，占位“大太原都市圈”城市空间发展主轴的天然优势，坐拥五大公园环绕的城市级生态自然底色，太原城北门户新贵呼之欲出。新太原东站的到来，加以高端产业的云集、飞速发展的配套等，不断更迭太原的新一轮发展， 融信·时代之城将乘上这阵东风，便捷路网、成长教育、人文科技全面提速，未来价值不可估量。

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国学殿堂打造风华园区，闹中取静缔造养生美宅，城北核心彰显城市荣耀，百万商圈成就奢阔人生， 融信·时光之城，正在焕发新生，开启太原迈进全面立体的新发展篇章。