凯翼造车:"明星合伙人"到底靠不靠谱

　　3W咖啡在总理喝完之后彻底火了。不仅很多创业公司慕名将论坛、沙龙放在这里举行，就连原来非五星级酒店不去的汽车企业，也越来越多选择3W咖啡店作为活动地点。

　　仅在这前后一周的时间内，先有观致与车女婿在这里成功“牵手”，后有凯翼汽车要在这里发布众包项目的具体细节，其中，最受关注的莫过于“0元明星代言计划”。事实上，早在一周前，我就曾撰文《凯翼：“0元明星代言计划”是个什么鬼？》称：“对无利不起早的明星来说，怎么可能“0元”给你代言？唯一合理的解释或许是，此代言非一般的代言，可能是一种类似加盟式的合伙人概念，明星就要真正参与到造车当中去。”

　　在笔者看来，无论凯翼的初衷是什么，“0元”概念的挖掘确实符合“互联网+时代”的思维。但是，既然要做“众包”，为什么一定要将目光聚焦在明星身上，而不将范围扩大到更多普通人身上，发挥全民的力量，引爆全民造车热潮，以此打开品牌的知名度？

　　如今，随着更多信息的披露，凯翼“众包造车”这个全新的概念也成为业界热议的话题。与此同时，凯翼是否会邀请明星加盟、凯翼会邀请哪位明星加盟，都成为网络话题。特别是，中国好声音主持人华少近日在自己的微博里，发布了一条呼吁成为#中国好司机#的微博，看似只是一条普通的公益呼吁，但是，与之互动的人群中，却有凯翼汽车和郑兆瑞(凯翼汽车总经理)。

　　这种“欲说还羞”的状态，可谓深得互联网公司造势的精髓。在此之前，“e代驾”圈定代言人之后，也是通过剪影、话题传播等方式，让外界的关注度达到高潮，然后再宣布代言人并进行广告轰炸，尽一切可能提高传播的“到达率”。

　　凯翼的“0元明星代言计划”到底会不会是华少，在笔者看来，应该是确认无疑了。但这并不是笔者最关注的，笔者更关注的是，通过“众包”，通过“明星”，通过“炒作”，凯翼希望达到什么样的效果和目的？

　　据悉，凯翼的“明星合伙人”计划与传统的“明星代言”有着本质的区别。以往的“明星代言”合作模式中，不管品牌销量如何，厂家都需要支付明星事先承诺好的代言费用，可以说在这种合作模式下，明星对于自身利益承担的风险几乎为0，而且明星自发宣传品牌的主动性也不强。而“明星合伙人”则是一种全新的加盟模式，“明星合伙人”是以“销量分成”或“期权”等形式获取收益。这意味着明星不仅需要真正的参与到造车过程中，还将与车企一起承担风险。在这种合作模式下，明星势必会积极利用自身的资源及影响力为品牌主动宣传。   

　　作为一个后来者，作为汽车行业第一个宣称自己是互联网公司的企业，作为一个定位为“制造年轻人喜欢的智能汽车”的品牌，可以说，凯翼的成功与否，或许影响的并不仅仅是凯翼一个品牌，而是无数蠢蠢欲动或者已经在前进路上的智能汽车公司。

　　因此，对于凯翼的“明星合伙人”计划，笔者并不打算继续泼冷水，而是希望，无论是华少也好，其他明星也好，凯翼能够在借助明星影响力的基础上，号召更多的消费者参与“众包项目”，回归“众包项目”本来应有的内涵——“人人造车”。

　　3W咖啡火了，因为站在“互联网+”的风口上，因为总理；对于凯翼来说，同样站在“互联网+”的风口上，虽然没有总理“站台”，但却符合汽车行业的发展趋势，因此，凯翼能否借势“起飞”呢，我们还需拭目以待。更需拭目以待的是，一旦“互联网＋”的风力慢慢减弱，凯翼会不会摔下来？

　　起飞并不难，真正难的是，可持续性的飞、自由的飞，以及能不能越飞越高。

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