中国航空研究院 2019-12-06
1968年3月20日，根据海军的要求，经中央军委和国防科委批准，中国人民解放军第六研究院发布命令，重新组建水上飞机设计研究所，授予代号第605研究所。
【海军特种飞机研究所（南京旧址）】
早在1961年11月，国防部第七研究院院就组建了海军特种飞机研究所。1964年1月该所划归六院建制，六院以此为基础改建为大型飞机设计研究所（十所）。此后由于海军对水上飞机的迫切需要（别6飞机已满服役期，需尽快研制新型水上飞机替代），中央军委1967年12月决定重组水上飞机设计研究所。为此，在1968年初国防科研体制调整改组时，解放军第六研究院决定将水上飞机的研制任务从大型飞机设计研究所分出，同时抽调科技人员133名，其他人员62名，作为重建水上飞机设计研究所的基础。
【 605所建设开拓者】
该所重新组建后，先在青岛市借用海军第二航校营房过渡，1969年定点于湖北荆门市西郊罗汉山下海慧沟（原是武汉军区军马场）开始兴建，面积约2平方公里，附近的漳河水库水域宽阔，便于修建水上机场。首任所长兼总设计师王洪章、政委马文奇。
【 605所首任所长王洪章】
重组不久，海军航空兵便下达任务，要求六院 605所为Бе-6飞机（别6飞机）改装发动机和增设磁力探测仪及声纳浮标等反潜设备，将原Бе-6飞机的苏制AⅢ-73发动机和A-5螺旋桨换装成国产涡桨5发动机和AB-72螺旋桨，并改装发动机短舱及相关系统，增装反潜设备。1970年6月完成改装，改装后试飞成功并继续进行飞行试验，性能良好，获得成功。此后海航又连续改装多架，圆满完成全部改装任务。
【苏联别6水上飞机】
1968年该所向六院和国防科委呈报新型水上飞机水轰5飞机设计方案，得到海军党委认可和批准。1969年2月，六院下达水轰5研制任务：设计及全机技术协调由 605所负责，飞机试制 122厂负责，要求1970年前后提供样机。1971年01架完成总装运抵 623所进行静力试验，通过EM情况（中部撞水）破坏试验，船底水动载荷成功，强度合格。供试飞用的02架1973年12月完成总装，1974年10月运抵湖北荆门漳河水库试飞现场。1975年02架机进行牵引下水滑行试验，表明飞机浮态基本良好，1976年4月3日，在漳河水库首次试飞成功。
【水轰5首飞成功】
【水轰五飞机设计质量审查会议】
1973年六院归建三机部，实行“部院第二次合并”后，该所改称第三机械工业部第六研究院第605研究所。1975年3月，三机部决定实行“厂所结合”，将该所从六院建制划出，直接归部领导。水轰5首飞后，由于装备体制、经费和飞机排故等原因，拖长了试飞周期，直到1984年至1985年 122厂后续制造的4架又投入试飞，飞行情况良好，才交付海军试用。水轰5是我国自行研制的第一代大型水上反潜轰炸机，可带多种武器，航程较大，可在中近海搜索攻击敌水下潜艇和水面舰艇，并可执行海上巡逻、救生任务，它的研制成功，为航空事业填补了一门空白。
【水轰5起飞】
按照海军的计划，水轰5列装部队后要研制水轰5改水陆两用型飞机。但1985年正在方案论证的关键时刻，中央《关于科学技术体制改革的决定》公布，中央军委扩大会决定水轰5改被列为停研清理对象。在没有大的型号任务的情况下， 605所经历了短暂的挫折徘徊后，最终理性地面对现实，扫除“怨天尤人”的阴霾，摆脱“等靠要”的束缚，升华“自强自立”的光荣传统，不断开拓业务，取得了骄人的业绩。1987年他们向国务院请缨用水轰5改装了两架森林灭火飞机，在第二年的山东黄岛雷暴火灾灭火中建立了功勋。适应扑面而来的市场经济大潮，1989年“迎亚运、赶亚运，为亚运服务、为亚运争光”，由 605所发起组建华北飞艇开发集团，研制开发研制成功FK4飞艇于1990年10月9日在良乡机场进行了成功的飞行表演。FK4型飞艇为更多高性能飞艇的开发奠定了技术和物质基础，被航空航天部列为1990年的重大成就之一。与新疆畜牧厅联合研制成功第一架A1超轻型农用飞机，它的示范作用，进一步开辟了我国农用飞机市场。1987年至今， 605所共研制遥感飞艇系列10个型号，生产29艘，销售26艘，创造了良好的社会效益和经济效益。
【水轰五B灭火飞机】
【FK4 载人飞艇】
同时， 605所将技术发展的目光瞄准地效技术的开展，尤其是在与俄罗斯的对外合作中，凭借70~80年代对地效飞机技术跟踪和课题预研的积累，与俄罗斯就地效飞机的研制、应用、发展前景和合作途径进行了广泛深入交流。1995年2月23日，中国科技开发院、 605所、 701所签订协作合同，成立“中国科技开发院地效飞行器开发中心”，成功研制了DXF100型地效飞机，1999所在太湖正式投入运营，成为中国航空史上的创举。
【DXF100地效飞机】
地效飞机飞行速度快、机动性强、海面飞行安全性、适海性、抗浪性和经济性强，装载量大、航程远，这些特点符合海疆国防保卫任务的需要。1999年11月，总装备部水动力专业组召集 605所参加，举办了“地效飞机大型化、实用化关键技术研讨会”。不久，海军装备部也召开了包括 605所参加的“大型地效飞机军事需求研讨会”。为该所新的国防任务的到来打响了前哨战。1999年水上飞机设计研究所正式更名注册为 中国特种飞行器研究所，代号605研究所不变。 中国特种飞行器研究所（简称特飞所）着力提供面向市场的水面飞行器、浮空飞行器、通用飞机等航空产品，发展浮空飞行器、水面飞行器（含地效飞行器）、轻型运动飞机研发设计、试验试飞和产业化基地，提升水动力技术、腐蚀防护控制技术、浮空飞行器技术、水上飞行器技术四大专业技术，着力打造中国特种飞行器研究、开发、设计、试验、试飞基地。
【特飞所办公大楼】
通过几十年的摸爬滚打，特飞所将一个单一的事业型的飞机研究所变革为了一个多元共存的技术先导型科技企业，在市场经济大潮中牢牢站稳了自己的脚跟。随着近年研制成功世界最大的一款大型灭火、水上救援“AG600”大型水陆两用飞机，为自己的发展展现出更加美好广阔的前景。
【AG600在荆门漳河机场试飞】特飞所建有国家及地方联合工程研究中心，湖北省企业技术中心，湖北省工程实验室及高速水动力、结构腐蚀防护与控制两个航空科技重点实验室。
【 航空工业特飞所大门】
特飞所现有职工1210人左右，其中省部级专家及享受政府特殊津贴专家24人；全所 各类专业技术人员901，其中研究员37人，高级工程师265人； 2006年设立博士后科研工作站，已有来自 北京航空航天大学、 南京航空航天大学、 哈尔滨工程大学等重点院校的11名博士生进站参与科研工作，成为特种所科研工作的生力军。
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