快速推进航运中心基础设施建设
加快完善水港运输体系，以彭泽港区、城西港区两大枢纽港区为依托，推动瑞昌港区、赤湖港区、城东港区、湖口港区等联动发展。推进彭泽红光港区、矶山作业区、彭郎矶作业区、赤湖港区等疏港公路建设，加强港区码头与工业园、物流园之间的公路网建设。全力推进城西港区、彭泽港区、瑞昌港区、赤湖港区和湖口港区沿江板块铁路专用线建设，打造以港口为核心、公铁为配套的无缝衔接集疏运体系。加大鄱阳湖及内河库区港口码头建设扶持力度，建成鄱阳湖区砂石港口物流中心。推动“5G＋航运”发展，加强港航新型基础设施建设。重点发展带动作用强、投资规模大、投资回报率高、社会效益明显的公用码头。规范货主码头发展。
九江港码头发展项目
| 九江港码头发展项目 |
| 重点推进九江港彭泽港区矶山作业区矶山园区公用码头、九江港庐山港区濂溪赛得利综合码头、九江港庐山港区濂溪九宏综合码头、九江港城西港区滚装码头、九江港星子港区沙山综合码头、九江港彭泽港区马当危化码头、九江港瑞昌港区金丝港作业区码头整合提升、九江彭湖国际港湖口银砂湾货运码头、九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽码头、九江港赤湖港区公用码头等工程建设。 |
资料来源：九江市人民政府，观研天下整理
积极发展基于航运中心的多式联运
加快提升航运中心运力，大力构建水水、水铁、水公、水空等多式联运体系，引导“赣货浔出、赣需浔入”，扩大皖鄂赣货源市场。加强与省内、沿江、沿海港口联动协作，加密昌九、樟九支线，稳定开行九江至宜昌、泸州水上航线和上海“天天班”，尽快开通九江至日本大阪等国际近洋航线。积极推进九江港与南昌港统一规划、统一建设、统一管理、联合开发，逐步建立赣江集装箱船舶绿色通行制度，加快形成以长江和赣江为主轴、九江港为核心的江海直达水水联运中心。整合九江港彭泽、湖口、城东、城西港区和南昌港龙头岗、姚湾港区资源，打造集装箱、大宗散货、清洁能源LNG、建筑材料、危化货物出口等五大专业化集散基地，加快形成以水铁联运、江海直达为核心的多式联运中心。建设以水运为纽带的江海联运、江河联运、水铁联运、水公联运的数据中心和云服务平台。培育多式联运经营企业，积极引入国内外优秀多式联运经营企业在九江设立总部基地、营运中心和区域分拨中心。
全面提升航运中心综合服务能力
推动“互联网＋航运”发展，加快“智慧港口”“单一窗口”和“大通关”体系建设，推动口岸监管模式和服务方式创新，提高通关效率。整合综合保税区、跨境电商平台、进境商品指定监管场所（地）等数据资源，加快建设集智慧航港（口岸）、航运交易、航运服务于一体的航运中心信息化平台，实现与上海、武汉、重庆等航运中心的互联互通。引进培育一批港口企业、航运企业、货运企业、代理企业，加快搭建航运交易电子商务平台，建立健全集信息发布、业务代办、保险保理、航运金融等为一体的航运服务体系。逐步融入“一带一路”经济体，建立进出口集装箱全程物流链和指定商品溯源机制，打通航运物流全环节。积极争取设立“中国九江港”为船籍港，加快推进九江港口岸瑞昌港区、彭泽港区开放功能建设，进一步完善口岸功能。
提升航运中心综合服务能力七大任务导引
| 提升航运中心综合服务能力七大任务导引 |
| （一）完善航运基础设施，提升航运中心量级能级完善水港和空港体系，促进各码头互补协调发展、促进空港客货运输体系建设；加强码头治理与建设，加快综合交通运输体系建设。（二）健全航运服务功能，提升航运中心深度广度推进九江港各港区对外开放，加快完善航线网络布局，加快推动九江航运服务中心综合体建设，做好综保区和物流园区的建设和运营工作。（三）集聚航运产业要素，提升航运中心发展层次强化基础航运企业培养，培育龙头航运企业、引进知名航运公司、做强龙头港口企业、培育物流企业集团；壮大航运服务企业发展，建立健全港航企业联系机制、创新航运物流发展模式、优化造船工业、培育高端航运服务业。（四）提升航运服务水平，提升航运中心品牌效益打造高效临港物流中心，提供“一站式”高效物流服务，推进临港物流枢纽园区建设，建立规模化临港货运集散基地，推动水运口岸物流集群发展；做大做强临港工业，加快临港工业与物流业联动发展；推进多式联运发展，拓展多式联运发展通道、完善多式联运市场运行机制、建立多式联运安全监管体系。（五）发展航运科技文化，提升航运中心科技文化内涵推动运输技术转型升级，积极探索“散改集”技术应用、开发集装箱中转技术、推动产学研联动发展；促进对外交流文化，加强科研院校合作交流、建设航运服务研究中心、开展航运文化交流。（六）强化智慧航运体系，提升航运中心智慧程度完善智慧港航信息平台建设，建立一体化智能物流平台，大力推进物流信息技术、推进公共智能物流平台建设。（七）保护航运生态环境，提升航运中心发展质量积极推动港口和船舶向节能环保方向发展，大力发展沿江沿湖绿色航运，助推沿江城市风光带和鄱阳湖生态经济区建设。 |
资料来源：九江市人民政府，观研天下整理
大力建设现代交通强市
依托九江区域性综合交通枢纽地位，按照“强枢纽、密网络、育走廊、促融合、高质量、可持续”的工作方针，加快建设“出省大通道、出海大通航、出境大通关”，逐步形成覆盖全市、城乡融合的交通基础设施网络，打造现代化综合交通运输体系。
积极推进铁路交通大发展
着力提升铁路建设等级与规模，加快构建快速融入长三角城市群、环渤海经济圈、粤港澳大湾区、海西经济区等区域的高速铁路通道，形成“一纵、一横、两斜、一联”多层次、多模式、放射形、强连通的高速铁路网。建设完成安九客专、昌九客专，积极推动长九池铁路建设，推进常岳昌铁路前期工作，开展咸修吉、九鄱鹰铁路规划研究，完善环鄱阳湖城市群城际铁路网络，打造区域性高铁枢纽。实施铜九铁路电气化改造及合九铁路扩能改造，加快形成放射状城际铁路网络。建成环庐山轨道旅游线示范线工程，适时推进城市轻轨建设，逐步提高轨道交通在城市通勤中的比重。
“一纵、一横、两斜、一联”的铁路网
| “一纵、一横、两斜、一联”的铁路网 |
| （一）“一纵”建成安九客专、昌九客专，尽快形成京港澳南北高铁主通道。（二）“一横”推动长九池铁路建设，与武九客专形成连接长三角、武汉都市圈的东西沿江高速主通道。（三）“两斜”推进常岳昌铁路前期工作，形成西北、川渝至长三角和海西经济区的斜向高速通道；做好九鄱鹰铁路规划研究，形成西接武汉、郑州等中原地区，东联鹰潭达海西经济区斜向高速通道。（四）“一联”做好咸修吉铁路规划研究，形成九江与武汉都市圈、海西经济区的高铁区域连接线。 |
资料来源：九江市人民政府，观研天下整理
九江市铁路系统布局图
资料来源：九江市人民政府
不断完善公路运输主网络
围绕构建畅通高效的公路网络，加快打通瓶颈路段、提升公路等级，健全以“国省道为主干线、县道为次干线、乡道为辐射线”的公路路网体系。以完善路网布局、扩大覆盖范围、提升通行能力、强化枢纽衔接为重点，推动构建“两横五纵多联”的高速公路主骨架。大力推进国省道升级改造，加强普通国省道与高速公路互联互通，提高普通国省干线公路的通达能力和服务水平。加强农村公路网络建设，强化农村公路安全保障，完善公路安保设施，及时改造危桥、危坡、险段，提升农村公路安全通行能力和抵御自然灾害能力。
公路“十四五”重点项目
| 公路“十四五”重点项目 |
| （一）九江绕城高速至湖北省黄梅县新建工程该工程为新建跨江（经江州）通道，是江西高速路网向北拓展的主要通道之一，有利于加强江西湖北两省与京津冀城市群的联系。（二）国道G105（北澳线）湖北省黄梅县至江西省九江市柴桑区段改线工程该工程起于国道G105湖北黄梅县孔垄镇，经黄梅县新开镇过长江至九江市柴桑区永安乡接昌九发展大道一期（德安县关帝庙），全程约70公里，按一级道路设计建造。（三）国道G351（台小线）九江市湖口县至九江市濂溪区段改线工程该工程东起九江市湖口县马影镇，经湖口县南北港过鄱阳湖至九江市濂溪区威家镇，经庐山市向西与改线后的国道G105并线，在瑞昌市境内接原国道G351，全程约80公里，按一级道路标准设计建设。（四）杭瑞高速复线（城区段）改造工程该工程起于G56杭瑞高速与S20彭湖高速湖口枢纽，自东向西跨鄱阳湖，沿庐山北麓、九江中心城区南缘间布线，途经濂溪区虞家河乡、S37九绕高速、威家镇、莲花镇、赛阳镇，柴桑区沙河街镇，终点接G56杭瑞高速与G70福银高速杨家堑枢纽，全长约46公里（含过湖通道）。（五）都昌至南昌高速公路项目该工程始于南昌外环线南昌港区，跨赣江经永修吴城镇，跨鄱阳湖都昌水域，然后北延至湖口彭泽长江港区，实现水陆联运中心对接，形成水岸一体南昌进出口大通道，全线里程约122公里，按双向六车道规划设计。（六）武宁至通山高速公路项目该工程（在建）起于武宁县上汤乡刘家桥五里凸附近，终点位于武宁县澧溪镇永武高速与大广高速相交的武宁西枢纽互通处，与永武高速顺接，路线途经武宁县的上汤乡、船滩镇、澧溪镇，路线全长27.23公里。（七）武宁至阳新高速公路项目该工程北起湖北省阳新县，终点位于江西省武宁县，全长51.81公里，瑞昌联络线长33.731公里，共85.541公里，设计速度为100公里/小时。（八）通城（赣鄂界）至铜鼓高速公路（九江段）建设项目该工程起点位于鄂赣界，终点位于昌铜高速，经修水县白岭镇，途经铜鼓县港口乡、西向村，路线全长80.299公里，其中修水境长57.485公里，铜鼓境长22.724公里。（九）机场高速公路（或快速通道）新建项目该工程在福银（昌九）高速K673＋500处（马廻岭占家巷）新建福银高速机场互通，经磁巴岭至陈家大屋新建跨线桥上跨城际、京九铁路，至赵家畈接现有机场路，全长6.2公里。按一级公路标准修建，设计行车速度80公里/小时，路基宽25.5米。（十）省道S215昌九大道二期疏港公路新建工程项目该工程又称昌九发展大道，是南昌至九江的城际快速通道，设计标准为双向六车道的一级公路（永修至105国道段暂为四车道），起点为南昌绕城高速杨家湖互通北，连接临空经济区（儒乐湖新区）、桑海经济开发区（新祺周）、九江永修县、共青城市、德安县，向北延伸至赤湖工业园，全长约101.29公里，设计速度80公里/小时，工程分二期实施，其中昌九大道一期（至关帝庙）已建成通车。（十一）庐山峰植重点区域森林防火应急道路该工程位于庐山以南，是庐山市区至庐山景区最便捷的一条通道。路线总里程18.4公里。项目分为三段：第一段观音桥至古董村段，该段里程4.74公里，主要为老路拓宽改造；第二段古董村至太乙村段，该段里程6.69公里，主要为重新展线；第三段太乙村至植物园段，该段里程6.97公里，为新建道路。（十二）彭泽至东乡高速公路项目该工程连接彭湖高速、杭瑞高速、德昌高速、沪昆高速、东昌高速和九江至安庆六条高速公路，同时也直接连接安徽宿松至九江彭泽过江通道。 |
资料来源：九江市人民政府，观研天下整理
九江高速公路网
资料来源：九江市人民政府
九江市高速网络布局图
资料来源：九江市人民政府
全力建设过江过湖新通道
进一步畅通对外连接网络，方便快捷地通达长三角城市群、武汉都市圈等经济较发达地区，重点推动九江至黄梅、宿松、武穴等地过江通道建设，形成通行便捷、航运畅捷、衔接有序的过江通道系统，不断满足人民群众的出行需求，解决节假日过江过湖通道拥堵不畅的问题。
过江过湖通道
资料来源：九江市人民政府
九江市过江过湖通道布局图
资料来源：九江市人民政府
奋力开拓航空发展新格局
突出九江庐山机场旅游客运和货运服务两大功能，推动九江庐山支线机场升级改造，加强与鄂州机场等国内货运枢纽机场合作，加快建成空铁快线（机场至九江南站）、空港快线（机场至城西港区）等客货运专线，提升九江庐山机场在江西省“一主一次七支”的机场布局中的地位。抢抓江西省低空空域管理改革试点建设机遇，加快建设修水、共青城、瑞昌、武宁、都昌、庐山西海（巾口）通用机场，发展通航旅游、应急救援、抢险救灾、森林防火、农林作业、航空测量、短途运输、通航培训等通航服务。
九江市航空交通网络图
资料来源：九江市人民政府（TC）
相关行业分析报告参考《2021年中国综合交通运输行业分析报告-市场发展现状与投资战略研究》
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
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