世界各地的 自动化生产正在加速发展。

最新数据显示，全世界制造业平均每1万名员工就对应74台 机器人（2015年是66台）。按区域划分，欧洲的机器人平均密度为每万人99台，美洲为84台，亚洲为63台。

全世界 自动化程度最高的10个国家或地区分别是： 韩国、新加坡、 德国、 日本、 瑞典、丹麦、 美国、 意大利、 比利时和中国 台湾。这组数据来自国际机器人联盟(IFR)发布的《2017年世界机器人统计》。

“机器人密度是一个很好的比较标准，可以体现不同国家制造业自动化程度的差异，”IFR主席Junji Tsuda说。“由于亚洲近年来安装了大量机器人，该地区的增长率最高。从2010年到2016年，亚洲机器人的平均年增长率为9%，美洲为7%，欧洲为5%。”

中国机器人密度的发展在全世界最具活力。由于机器人安装量的显著增长，特别是在2013年到2016年期间，这里的机器人密度从2013年的25台上升到2016年的68台。今天，中国的机器人密度在全球排名第23位。中国政府计划稳步推进，并在2020年之前跻身全球十大自动化国家之列。到那时，中国的机器人密度将达到每万人150台。此外，中国的目标是到2020年销售10万台国产 工业机器人（2017年有2.7万台来自中国机器人供应商，6万台来自国外机器人供应商）。

在全球范围内，韩国是制造业中机器人密度最高的国家——这一领先地位自2010年延续至今。该国的机器人密度比全球平均水平高出8倍（631台）。这种高增长率源于持续而大量地安装机器人，特别是在电气/电子行业和汽车行业。

2016年，新加坡排名第二，每1万名员工对应488台机器人。大约90%的机器人安装在新加坡的电子工业中。

日本在全球排名第四：2016年，每1万名制造业员工中就有303台机器人——紧次于排名第三的德国（309台）。日本是全球主要的工业机器人制造国：该国供应商的生产能力达到15.3万台，在2016年有记录以来的最高水平。今天，日本制造商占据52%的全球供应量。

美国的机器人密度在2016年显著增加到189台机器人——排名世界第七。自2010年以来，国内生产设施的 现代化趋势推动了机器人在美国的销量。这种增长的主要推动力是持续的生产自动化，以加强美国在全球市场上的工业竞争力，并将制造业留在国内。在某些情况下，甚至可以将之前转移到海外的制造业带回国内。2016年，汽车行业仍然是工业机器人的主要客户，占总销量的52%左右。2017年到2020年，美国的机器人销量将继续增长，平均每年至少增长15%。

加拿大的机器人密度一直在上升，2016年达到了145台（全球排名第13位）。增长主要动力是汽车工业的安装量增加。

墨西哥是汽车制造商和汽车零部件供应商的主要聚集地， 产品出口到美国，并且越来越多地销往南美。到目前为止，墨西哥的汽车工业是主要的机器人客户，在2016年占有81%的份额。该国机器人密度为33台，仍远低于74台的世界平均水平，位居全球第31位。

欧洲自动化程度最高的国家是德国，位居全球第三，密度达到每万人309台。2016年，工业机器人的年供应量和运转库存分别占欧洲机器人总销量的36%和41%。在2018年至2020年期间，德国的年供应量将继续保持每年至少5%的速度增长，这是由于一般工业和汽车行业对机器人的需求不断增长所致。

法国的机器人密度为132台（世界排名第18位），远高于74台的全球平均水平，但与其他欧盟国家相比仍然相对较弱。瑞典（223台）、丹麦（211台）、意大利（85台）和 西班牙（160台）等欧盟国家在制造业中使用工业机器人的程度也都要高得多。但在新政府的领导下，法国正在恢复其制造业的竞争力。这可能在未来几年从一定程度上促进新机器人的安装量。2017年，法国的机器人安装数量预计将增加约10%。在2018年至2020年之间，年均增长率可能在5%到10%之间。

　　 英国机器人密度仅为71台，是唯一一个机器人密度低于世界平均水平（74台）的“七国集团”成员。一般工业需要展开必要的投资，推升和增加生产力的现代化。较低的机器人密度表明了这一事实。尽管决定退出欧盟，但英国目前仍有许多拟议的投资计划，旨在帮助外国和本土汽车 公司实现产能扩张，提升现代化程度。目前还不清楚 企业是否会因为关税的不确定性而推迟投资。

　　东欧国家斯洛文尼亚（137台，世界排名第16位）和斯洛伐克（135台，世界排名第17位）的机器人密度都超过瑞士（128台，世界排名第19位）。捷克共和国以101台的密度排名全球第20位。捷克和斯洛伐克的机器人供应主要依赖于汽车工业的需求。斯洛文尼亚是巴尔干国家中最成功的一个，60%的机器人主要用于汽车工业（387台，比2015年高出33%）。