图为施工人员正在进行前期线路钻探工作。 记者 郑媛 詹嘉鹏 摄

　　市民期盼的粤东城际铁路潮州段建设有新进展了！近日，记者从市交通运输局了解到，粤东城际铁路潮州段建设前期工作已经启动，目前正在加紧进行前期线路钻探、征地拆迁、三电（通信线路、广播电视线路、电力线路）迁改等工作。

　　近日，在枫春路人民广场前路段，路面已经有4处位置围起施工围挡，施工人员正在钻孔作业。粤东城际铁路项目筹备组现场牵头人刘德生向记者介绍，眼下正在进行前期线路钻探工作。人民广场前线路将采取地下敷设方案，车站设在地下，列车从地下通行。此次钻探的主要内容是对地表以下50米深处进行地层勘测和土壤取样，以方便指导日后施工工作。

　　随后，记者从市交通运输局了解到，除前期线路钻探外，粤东城际铁路潮州段沿线的征地拆迁、三电迁改等工作也在加紧推进中。目前我市已围绕粤东城际铁路潮州段成立了8个专班小组，每个小组有对应的职责分工，并由一牵头单位负责，牵头单位再根据小组工作需要与各单位对接，组织人员调配，确保项目顺利推进。

　　据了解，粤东城际铁路是广东省规划的以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点，覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路公交化运输网络，总里程460公里。其中，潮州段包括潮州东（人民广场）至潮汕机场段、潮州东至汕头段两个项目。潮州东至潮汕机场段预计今年年底前开工建设。

　　据介绍，潮州东至潮汕机场段东起潮州东站（潮州人民广场站），沿枫春路、潮汕路经高铁潮汕站后，终至潮汕机场，全线共设潮州东、如意、浮洋、潮汕、潮汕机场等5个车站，线路全长24.05公里，其中潮州境内约18公里，总投资102.7亿元。潮州东至汕头段自潮州东站沿枫春路、枫春南路走行，于枫春市场附近设湘桥站，随后穿越韩江及沙洲岛，于田心村附近设韩江新城站，出站后经汕头市澄海区并接入汕头站。线路全长约42公里，潮州境内约12公里。

　　潮州市交通运输局局长黄奕斌：

　　实现潮汕三市半小时通勤圈目标 进一步完善我市综合交通网络

　　在构建新发展格局的大背景下，粤东城际铁路的建设，会给我市带来什么样的发展新机遇呢？记者就此采访了市交通运输局局长黄奕斌。

　　“为使项目的建设给市民出行带来便利，真正做到惠民利民，结合我市城市发展规划及交通运输实际需求，我市多次就潮州段项目线站位方案与设计单位交流沟通，积极主动向省发改委、省铁投集团汇报，争取在专业技术允许的情况下，调整项目线路走向，最大程度减少拆迁量。”黄奕斌告诉记者，市区部分线路采用地下敷设方案，保护城市景观，降低对市区居民工作生活的影响。同时在关键位置节点及人流较集中的地方增设车站，充分发挥轨道交通功能作用，大大方便市民出行。

　　黄奕斌认为，粤东城际铁路的建设，一方面有利于促进粤东地区一体化发展，提升粤东核心竞争力。粤东城际铁路将汕、潮、揭三市及三市市区与机场、高铁站串联起来，将实现潮汕三市半小时工作生活通勤圈目标，促进三市同城化发展；同时加强粤东地区与珠三角、福建沿海地区的联系，对加快粤东地区经济社会发展，统筹各种运输方式协调发展，形成便捷、安全、高效的综合运输体系具有重要的作用。

　　另一方面，有利于完善我市综合交通网络，满足旅客运输需求多元化的需要。“高铁潮汕站距离潮州中心城区17公里，潮汕机场位于揭阳市，距离潮州市区20多公里。”黄奕斌说，目前连接潮州市区和这两个重要交通枢纽的只有公路，粤东城际铁路项目将潮州市中心城区与潮汕站、潮汕机场串联，既能缓解潮汕公路等路段的交通压力，又能实现铁路、公路、航空等多方式的接驳与换乘，实现综合交通运输系统的协调发展，满足群众出行多元化需求。

　　除此之外，粤东城际铁路的建设也有利于改善城市投资环境，促进经济可持续发展。项目建成后必将有力改善城市区域交通环境，促进沿线地区产业布局优化和经济快速发展，促进社会经济的进一步发展，也使得粤东城市群一体化发展的优势得以有效发挥。

潮州日报报记者 郑媛 詹嘉鹏