8月17日，由云南省委宣传部主办的“奋进新征程建功新时代•非凡十年”主题采访团来到丽江市丽江城市综合轨道交通项目一期工程(1号线)建设现场。丽江雪山轨道交通有限公司总经理柳彬表示，该项目下个月即将完成建设，在通过3个月的联调联试后，预计将于明年春节前后开通。

全球首列全景观光山地旅游列车

丽江轨道交通1号线，是丽江轨道交通线网规划中的旅游快速骨干通道，定位为具有文化根植及国际影响的旅游观光线，对提升丽江旅游品质，助力丽江经济发展具有重要意义。

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该列车为全球首列全景观光山地旅游列车，正是为中国铁建、中国中铁、广州地铁共同投资建设的丽江城市综合轨道交通一期工程（1号线）量身定制，全称是丽江旅游观光有轨电车。

丽江轨道交通1号线全长20.7公里，总共设站5个，全部为地面站，最大站间距11.68km，最小站间距1.83km，平均站间距5.052km，项目设游客中心车辆基地一座，控制中心位于车辆基地内。线路位于丽江玉龙雪山南侧山麓玉龙县境内，项目南起游客中心站，北至玉龙雪山站，主要沿丽鸣公路布设，线路串联了雪山游客中心、白沙古镇、玉水寨、东巴谷及甘海子服务区等主要旅游景区及客流集散点。

在运作方式上，该项目采用“BOT+EPC”模式，基准特许经营期为24.5年(其中建设期2.5年、运营期22年)。项目2020年9月18日开工，下个月即将建设完成，在通过3个月的联调联试后，预计将于明年春节前后开通。

目前，票价方案还未公布。预计11月份会确定票价。所有车厢内都设置了爱心座位，每列车上都设置了无障碍专位。所有车厢内都设置了无障碍专位，可供轮椅停放使用。购票采用线上和线下两种模式。进站时可以刷身份证、票卡二维码，或者刷脸。还为老人、小孩设置了人工通道。

这趟列车有什么亮点呢

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车内车外环境优美

该电车线路周边自然环境较为优美，空间环境变化多样，主要以荒漠平滩、灌木草甸及山地松林为主。既有成排防护林树阵、草甸石滩、黄土荒漠和湿地甘海子风景，又有崖壁山谷、山地松林环境，体验感较为丰富，景观视线吸引点多变，为形成旅游观光线奠定了良好的自然基础条件。同时，项目车辆采用折线型设计，以体现玉龙雪山山体环境本身的硬朗雄伟气势，并加大通透玻璃面积，增强车内摄影观光可视面。

为充分提升游客乘车体验感，车辆内饰在国内首次采用车顶悬浮中顶设计，侧顶板采用上弧结构，与曲形全景窗相得益彰；客室内饰采用丽江东巴文与纳西族艺术元素的装饰风格，充分展现丽江自然与民族风情。“顶棚上有‘披星戴月’，座位上则是蓝月谷等元素。”柳彬说。

列车车厢重连

在运量上，和地铁不同的是，丽江轨道交通1号是中低运量有轨电车，满载仅350人，而地铁则是大运量的。该型列车和动车、高铁一样，可以车厢重连；高峰期重连后，运量可达700人。如果重连每10分钟发一趟车，不重连时为5分钟发一趟车。

站着乘车风景更好

按计划，该线初期将开行16列列车，远期将达到18列，总共达到34列。该线设计车速70公里/小时，单程30分钟。该线分别配置了一等座车和二等座车，每列一等座车配置56个座位，每排3个座位，每列二等座车配置78个座位，每排4个座位，宽度比一等车厢要窄。一等座的座位可以像高铁一样灵活调整，二等座则是固定的。站在列车内，所看到的风景可能要比坐着看到的要好。因为座位是固定的，而站立者可以灵活调节。

列车内带有空调，将根据环境气温进行调节，预设气温在24-26度。

此外，该电车首创了国内首个轻轨铰接式动力转向架，外观采用全景窗、电动可调变色玻璃设计，为国内首例。“大跨度、大幅度的车窗还能调光。丽江的紫外线很强，如果加装窗帘，就达不到观景的效果。在开行时，无论哪一侧的阳光强了，车窗都可以像墨镜一样起到遮光的效果，并且拥有10级遮光效果可调。不影响车内乘客对车外风景的观赏。”柳彬介绍。

车站满满风土人情和历史文化

在设计上，丽江轨道交通1号线5个车站的都结合了当地历史文化和风土人情理念。如：

白沙古镇站

白沙古镇站-画壁：白沙壁画是纳西族的文化瑰宝，该站结合当地特色，取其壁纸形态融入站台设计；画廊将连续的廊架以壁画的形式呈现，结合侧式站台的特点，犹如将人包容其中。

东巴谷站-图腾石柱：图腾是人类历史上最早的一种文化现象，而东巴象形文字创始于唐代至今有一千多年的历史，是目前世界上唯一活着的象形文字，是人类文字史上的“活化石”。

玉龙雪山站

玉龙雪山站-玉龙群峰：山在纳西语里叫作“欧鲁”，有着银色的山岩的意思，该站造型采用了山峰的形状，项目投产后可使乘客融入环境感受雪山下特有的生态自然风光视野及神秘的东巴文化。

新闻多一点

工程具有六大建设意义

据介绍，丽江轨道交通1号线是丽江市旅游交通中大容量快速公共交通的开端，是绿色、环保、快捷的交通方式，能够提高丽江市的旅游交通品质，提升景区形象，引导旅游向高端发展。旅游观光轨道交通的引入，符合丽江发展旅游精品线路要求，巩固丽江市旅游核心地位，拓展丽江市旅游的发展空间。

是丽江市城市发展战略的需要。丽江将建成世界遗产地，国家历史文化名城，滇西北中心城市，具有鲜明地方民族特色、融“山水田城村”为一体的国际精品旅游城市。同时，大丽铁路、丽香铁路、丽江-攀枝花-昭通铁路及大理丽江城际铁路的规划建设，意味着丽江市做大做强具备良好的外部环境，因此建设丽江轨道交通1号线对丽江市发展战略有着长远意义。

是解决沿线景区旅游旺季交通不畅，方便游客出行，提升景区旅游品质的需要。1号线具有大容量、快速、环保、安全的特点，建成后将解决景区既有道路能力不足问题，项目延伸连接主城区和交通枢纽后，将有效缩短游客出行时间，方便游客出行，并最大限度减少对景区生态环境的不良影响。同时，轨道交通优美的外形特征与景区融为一体，为旅客提供一个近距离观赏美景的特色平台，增添游玩乐趣，本身也将成为旅游区一道靓丽的风景线，提升景区旅游品质。

是有效缓解玉龙雪山生态环境保护压力，实现旅游产业可持续发展的重要举措。通过本项目的建设，以环保和高效的交通方式来协调解决旅游发展与环境保护的矛盾，能有效缓解玉龙雪山生态环境保护压力，实现旅游产业的可持续发展。

是促进丽江旅游发展，落实丽江市“十四五”旅游产业发展规划的需要。本项目规划期延伸后将实现丽江对外交通枢纽、主城区、玉龙雪山等景区之间的无缝衔接，有利于游客在三者之间的快速出行，契合了丽江旅游产业规划“城市景区化、城旅一体化的全时、全域旅游”的发展目标。

是完善丽江综合交通体系，构建多元化客运交通结构的需要。本项目连接游客集散中心与玉龙雪山，该走廊是丽江市重要的旅游客流走廊。作为两大景区间公共交通骨干，将与机动车、旅游大巴等其他交通方式相结合，发挥各自优势，构建多元化客运交通结构。

是带动沿线综合开发，促进丽江市经济发展的需要。本项目建设有利于推动沿线地区旅游服务业及相关产业的发展和完善，加快推进产业结构优化升级，实现区位优势的充分发挥和资源的充分利用，最大限度地提高经济效益，促进地区经济发展。

春城晚报-开屏新闻记者 张勇 摄影报道  部分图片由丽江雪山轨道交通有限公司 提供

责编 袁熙

校对 吕世成

审核 武熙智

终审 李荣