中国民用航空网通讯员陈科报道：将一辆汽车停入车位，对于部分司机尤其是新手来说，尚且是一件难事，那么对于一架几十吨重的飞机来说，又该如何呢？
机坪看似很大，其实利用率很高。航空器与地面设备之间的距离其实只有几米。每个机位上可以停靠多种机型，由于每个机型登机门距机头的距离不同，它们在机位上的停机线各有不同。当飞机落地后滑入预先安排好的机位，是如何准确的停在停止线上的呢？
飞机准确的停靠位置是前轮压在机型的停机线与滑行线路的交点上。然而飞机的驾驶舱距离地面较高，飞行员只能看到机头前10多米的地面，更无法看到前轮的位置。所以飞行员无法通过自身观察就能确定比较精确的飞机位置，必须通过人或者仪器提供滑行信号。现代先进的停机位上有“自动泊位”功能。在设置好机型后，它就能通过显示屏准确的引导飞机停到正确的位置。
然而相当多的机位没有“自动泊位”系统，这种情况需要飞行员与机务人员配合，用标准化的手势控制飞机滑行，这又是如何做到的呢？
飞机进入停机位时，需要经过3个阶段：转弯摆正（机身与滑行线平行）、减速、停止。最重要的停止阶段是决定准确停机的关键。
在停机线前十几米，甚至几十米远有一位信号员，负责给飞行员发出信号，在停机线处有一位监护员，负责判断飞机何时采取制动，并将给身后的信号员发出刹车信号。信号从监护员传到信号员再传给飞行员这期间飞机依然在向前滑动，信号存在延迟的情况。再有飞机如果在停机线之前停下，再起步滑行时，发动机推力大于阻力，飞机加速运动，很难控制。这时，飞机有可能滑过或未滑到停止线处，当超过一定范围，廊桥无法停靠，必须用牵引车拖至正确的位置。
为了避免这种情况出现，地面信号员采用了国际统一的手势，并进行多次的行业标准培训。飞行员要保证对准滑行线，减慢速度，并及时刹车。监护员的刹车手势也是准确停靠的关键，根据不同的滑行速度，做出准确判断，需要经验的不断累积。
在了解完飞机停靠方法后，再次提醒旅客朋友们：飞机完全停止，舱门打开前，请在座位上做好，不要打开行李箱，飞机在滑行和拖行过程中的突然晃动，可能使行李滑落，可能对能造成伤害。保障您的绝对安全是每一个民航人的最大愿望。
能把这个大飞机停机泊位的就靠这神器了——飞机牵引车（400-1000万元/辆）
飞机载客后，由飞机牵引车推出，然后才能滑向起飞跑道
驾驶飞机牵引车那可真是技术活，鬼子正在给驾驶员们讲解注意事项
