3个多小时里，商丘火车站发生了你不知道的变化

商丘站：“动骨”改造强“体魄”

3月27日上午10点55分，随着调度一声令下，郑州桥工段400余名干部职工迅开始 施工作业，通过利用210分钟的“施工天窗”，对商丘站43号、69号木枕道岔进行统一拆除、重铺道床石碴、引入并连接新的混凝土道岔。

这两组道岔是本次商丘站“动骨手术”的最后两组，该段在陇海线春季集中修中，利用17个“施工天窗”顺利完成了商丘站普速场30组道岔的集中更换工作，其中涉及到23组道岔改造，7组超期服役道岔重铺等作业项目，将从根本上解决道岔病害隐患、提高客车径路设备的稳定性，为陇海线商丘站“东西咽喉”的安全畅通提供强力保证。

据悉，自去年9月郑徐高铁开通后，陇海线郑徐段实现“普高分离”，即动车组列车将全部在郑徐客运专线上行驶，陇海线则“回归”普速客货运混跑模式，郑州铁路局针对普速列车运行特点和站场设备实际情况，决定把商丘站的23组可动心道岔统一更换为固定岔心道岔。

除此之外，还有7组陈旧的木枕道岔也将在本次“手术”中“脱胎换骨”——统一更换为全新的混凝土道岔，彻底消除商丘站道岔设备的安全隐患。同时，这也是自去年新商丘站投入使用以来，进行的第一场大型施工。

郑州桥工段在施工前积极调研、认真研究施工方案，多次召开专题会议，对道岔推移、料具摆放、挖掘机作业、人员进出等多项细节及施工中可能出现的问题进行充分预想，并优化施工安全技术措施，吸取往年集中修施工中的经验教训，结合商丘站场实际情况查缺补漏细化方案，确保每天的换岔施工都顺利、安全地进行。

郑州桥工段对施工各项指标进行严格把关，确保新更换道岔各项技术参数达标。特别还针对施工现场安全卡控工作实施“专人专管”——对现场的防护工作、作业安全监督、进出网路径严格管理。

14点25分，43号、69号道岔的同时正点开通，标志着商丘站普速场“动骨手术”的最后一战完美收官。据了解，郑州桥工段职工将在全部道岔铺设完毕后进行两日的捣固、整治等细节作业，商丘站的全部施工将于3月29日完成，同时郑州桥工段陇海线集中修也将圆满结束。

来源：郑州铁路局