近日，《新建济南至枣庄铁路环境影响评价第二次信息公示》在山东铁路投资集团网站开始公示，线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。

济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路，有助于缓解京沪高铁通道客流压力。

该项目是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。

目前项目的初步设计（送审稿）已编制完成，预计年底前开工建设。

项目概况

济南至枣庄铁路北起济南枢纽，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区。

线路由济南枢纽在建济莱高铁港沟站侧向引出，上跨济南绕城高速后进入济南市南部山区，于南山区柳埠镇西侧槲曈村附近设南山站。出站后继续向南至泰安市泰山区花样年华景区附近新设泰安东站，出站后线路继续向南先后上跨大汶河、瓦日铁路、磁莱铁路，于宁阳县磁窑镇东磨庄村附近设宁阳东站。

出站后继续沿京沪高铁东侧并行，上跨泗水河及G327省道后接入鲁南高铁曲阜东站城际场；线路出曲阜东站后继续并行于京沪高铁东侧南行，跨日兰高速公路、下穿鲁南（日兰）高铁、跨S342省道，于邹城市大束镇匡庄村附近设邹城东站，出站后跨大沙河、新东外环路，并行京沪高铁引入滕州东站。

出站后并行京沪高铁穿墨子森林公园（墨子故里景区），跨S345省道、枣木高速公路、薛河，穿墨子森林公园（柴胡店景区），跨S347省道、蟠龙河、S348省道经泰国工业园区、光明大道、世纪大道，沿古石榴国家森林公园北侧至市中区南侧丰源大道西侧杨庄村附近设枣庄南站，出站后经峄城区东侧跨胜利渠，于台儿庄北侧栗庄村附近设台儿庄站。

正线线路长268.564km（新建正线263.314km，利用既有曲阜东站5.25km）。全线新建正线桥隧总长214.222km，占线路长度的81.3%，其中桥梁长度178.027km，占线路长度的67.6%；隧道长度36.195km，占线路长度的13.7%。

另新建济南东胶济场联络线6.812单线公里，济莱济滨联络线6.097单线公里。

本项目设计时速350公里，工程投资预估算总额为521.42亿元，建设总工期3.5年。

车站设置

全线共设港沟、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站。其中曲阜东、滕州东为既有站，港沟站为济莱高铁在建站。

济枣高铁车站设置一览表▼

滕州东站

既有滕州东站为京沪高铁中间站，本线并行京沪高铁，于滕州东站并站分场设城际场。车站位于滕州市东沙河镇陈岗村西侧，距滕州市区约9公里。车站北侧为343省道，交通便利。

城际场规模为2台4线（含正线2条），设450m×8m×1.25m侧式旅客站台2座，接长12m宽旅客地道1座，站房场坪180m×80m，停车场场坪200m×50m，站房采用线侧平式布置。

滕州东站平面布置图▼

枣庄南站

车站位于枣庄市市中区永安镇杨庄村附近，车站距枣庄市市中区约9公里，距枣庄市峄城区约7公里。车站背靠冠世榴园省级风景名胜区，北侧距在建世纪大道约2公里，交通条件较为便利。

新建枣庄南站规模为2台6线（含正线2条），设450m×13m×1.25m岛式中间站台2座，设12m宽旅客地道2座，站房场坪210m×110m，停车场场坪155m×110m，站房采用线侧下式布置。

车站预留临沂至枣庄至菏泽高铁引入条件。

枣庄南站平面布置图▼

枣庄南站位置示意图▼

台儿庄站

车站位于枣庄市台儿庄区邳庄镇栗庄村附近，距台儿庄区约4公里。车站北侧为台韩线（省道231），南侧为台北路，交通较为便利。

台儿庄站规模为2台5线（含正线2条），设450m×12m×1.25m 岛式中间站台1座，450m×12m×1.25m 侧式站台1座，设12m宽旅客通道2座，站房场坪180m×80m，停车场场坪180m×80m，站房采用线侧下式布置。

车站预留至新沂方向延伸条件。

台儿庄站平面布置图▼

台儿庄站位置示意图▼

济枣高铁线路平面示意图▼

来源：铁路建设规划