住在龙城

2006年，作为北京奥运会备降机场的太原武宿机场，做了一项配套工程——机场大道，这就是龙城大街的前身。

2007年，备受市民关注的太原市重点交通机场大道正式命名为"龙城大街"。与迎泽大街、长风大街一起，担当起展示太原形象、迎接四海宾朋的"地标"性交通要道重任。

2009年山西大医院开始动工建设、人民日报社建设、农业研究所、省公安厅交警指挥中心建设、省食品药品监督管理局纷纷选址龙城大街。

到2015年，新五中开工建设，龙城大街也成为了各大开发商的必争之地，至此在各项配套上逐渐走向一流，从此奠定了未来城市中轴的核心地位。

2017年，龙城大街东延正式开工，成为衔接太原、晋中两地的有一条黄金线

2022年，在经历了各类招标和规划之后，终于，龙城大街东延太原段打通工程及晋中段快速化改造工程全线封闭施工！

同时位于榆次北部新城的魏榆路也将同时进行快速化改造，一条预示着经济腾飞的发展纽带呼之欲出！

01

今年5月初，龙城大街打通工程规划方案公示，时隔一个月后，由我市交管部门获悉，该工程将于2022年6月9日0时至2022年12月30日24时进行道路改造。

龙城大街打通工程西起东中环，东至东峰路以东，全长约1.5公里，规划红线宽度60米。道路性质：加强型主干路(主线交通连续)；设计车速：主线60公里/小时，辅路40公里/小时，立交匝道35公里/小时；结构设计荷载：城-A级；道路最小净空：机动车道≥4.5米，自行车道、人行道≥2.5米。

龙城大街打通工程示意图

据了解，龙城大街太原段主线设置高架桥连续上跨民航路、东环高速公路、东峰路，高架桥宽23.5米，双向6车道，辅路下穿东环高速公路，并与民航路、东峰路平交，信号灯控制。

高架桥段中间8米宽中央分隔带(设置双向6车道主线高架桥)，两侧各18米宽机动车道（双向10车道），8米宽人非共板路侧带，包括1.5米宽机非隔离带，3.5米宽非机动车道，3米宽人行道。

山西省林业厅实验苗圃外

早在今年5月底，龙城大街东延太原段山西省林木育种研究中心南侧已经有挖机开始作业。

龙城大街与太行路节点立交工程桥墩

太行路与龙城大街交汇处已经预留高架桥墩，并且龙城大街榆次段已经于上月全面展开，龙城大街东延全线将于2022年年内全面竣工！

02

今年4月22日，晋中市住房和城乡建设局就龙城大街快速化改造项目可行性研究报告批复发布。将对晋中市榆次区龙城大街（东起中都北路以西，西至太榆交界）实施快速化改造。

沿线建设单节点高架桥3座（新建北路节点、预留东环线南延节点、民航路节点）、连续高架桥1座（连续上跨魏榆路、纵九路）、下穿通道1座（魏榆路节点）、匝道高架桥1座（魏榆路节点）。

封闭围挡实拍

无数太榆市民期待已久的龙城大街东延快速化改造工程终于在今年5月28日正式启动封闭施工，封闭路段为榆次太原交界至龙城大街与中都北路交叉口，竣工时间为2022年12月31日。

龙城半岛小区路段

龙城大街东延龙城半岛小区路段已经开始打桩。

道路主路封闭

龙城大街东延榆段主路已经全部封闭，仅预留出部分辅路予以零时通行。

大批围挡到位

大批围挡已经到位，正在陆续进行安装。

道路开挖作业

道路施工正式启动，数量工程车辆加速入场施工。龙城大街东延快速化改造工程全面展开！

03

示意图仅供参考

今年4月，晋中市住房和城乡建设局公示了魏榆路快速化改造项目工程总承包（EPC）招标公告。

魏榆路快速化改造，北起文津街以北600米处，南至龙湖街，红线宽52米、绿线宽82米，道路全长4.9公里。主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、通道工程、雨污水工程、照明工程、绿化工程、电力管线土建工程以及相关配套工程。

实施魏榆路、龙城大街快速化改造对快速串联市城区龙湖大街、大学城至龙城大街，对接太原榆次两地、服务机场交通枢纽、畅通城市路网、改善居民出行环境具有重要意义。

魏榆路与龙湖大街交汇处立交效果图

届时，太榆居民将不局限于太榆路，龙城大街东延贯穿东西，魏榆路衔接南北，太原和晋中榆次地区的关系则被衔接的更加紧密，两地的时间距离实现了质的飞跃，这对于优化城市格局、促进经济发展有着重要意义，同时也是加速我省中部城市群建设、改变未来发展格局的重要方式！

04

晋中与太原接壤，更是山西中部城市群的重要组成部分之一。太晋两市同城发展战略早已实施多年，未来更将加速推进。

轨道交通延伸、打通“断头路”、疏通“瓶颈路”、推进高速公路联络线……未来，太原、晋中两市交通一体化发展要做的还有很多！

在今年上半年公示的《太原市“十四五”综合交通运输体系规划》中提出，促进太原晋中交通一体化发展。加快推进两市道路对接，集中解决“断头路”“瓶颈路”问题，提高交通的顺畅性。重点推进青银二广高速公路太原联络线工程、国道108太原过境段改线等公路衔接工程和南中环东延工程、龙城大街东延等城市道路衔接工程，提高太榆路通行效率，缓解太榆路交通拥堵问题，共同形成城际综合交通快速走廊。共同推动两市轨道交通建设，推进太原轨道交通1号线、3号线向晋中延伸。

交通建设是城市群建设的骨架，更是可持续发展的必要前提。

到2025年，我市将形成“3223出行交通圈”，即太原到国内主要城市3小时通达，太原到省内设区市2小时通达，市区到县2小时通达，市区内30分钟通勤。在省内出行方面，依托山西中部城市群发展，构建以太原为中心的新型城际客运服务系统，实现城际客运同城化，提高太原与城市群内其他城市间的出行效率。