1月12日，国家发改委正式发文，批复新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告，标志着项目正式立项，进入实质性实施阶段。批复提到，该段线路为京沪高速铁路辅助通道的一部分，也就是常说的京沪高铁二线。
国家发改委在批复中指出，为加快构建京沪高铁辅助通道，完善区域铁路网络，促进沿线经济社会发展，同意新建天津至潍坊高速铁路。
根据《中长期铁路规划》，“八纵八横”高速铁路中的京沪通道有两条线路，一条是已经投运的京沪高铁，线路走向为北京-天津-济南-南京-上海（杭州）。另一条是京沪高铁第二通道，走向为北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路。
已投运的京沪高铁于2011年6月30日正式通车，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，沿途经过苏州、无锡、常州、南京、济南等经济较发达城市。这片区域经济增长快、人口密度大、城市化程度高，具有良好的客源基础。
不过，在疫情之前，京沪高铁列车的发车间隔几乎已经缩到最小，很难再增开列车，运力趋于饱和。但京沪高铁并非全线拥挤，主要是徐州至蚌埠段压力较大。一条铁路线就如同一根血管，只要其中一段拥堵，整条线都会受到影响，京沪高铁二线建设也因此提上日程。
编辑：沈竹士
责任编辑：范兵
综合：津云新闻、天津日报