津滨网讯（记者 陈西艳 报道 贾成龙 摄影）“现在无论是乘高铁，还是自驾走高速，在滨海新区与河北省的多个城市之间往返，都越来越方便了。”近日，滨城市民高远在接受记者采访时表示。

高远是天津港内陆服务营销网络河北区域总部总经理，家在滨海新区，但由于工作原因需常驻河北省，一驻就是10年，经常需要从河北省多个城市，如石家庄、保定、雄安等返回滨海新区。“2013年、2014年时坐高铁，需要从石家庄出发坐到北京西站，再倒车到北京南站高铁回天津，就算比较顺利，全程也需要6个小时左右。”而随着多条高铁投入运营，现在高远乘高铁回家一趟已非常方便。“从保定东站坐高铁可以直接到滨海站，全程只需一个半小时左右，比以前节省了4个多小时。”在铁路出行日益便捷的同时，高速公路网络的持续完善也给他带来了便利。“如果自驾走高速公路，从保定到滨海新区，只需三个小时，道路状况越来越好，可选择的道路也越来越多。”他说。

滨海高铁站

高远的感受代表了众多往返于京津冀之间三地市民的感受。京津冀协同发展，交通一体化是重要组成部分。滨海新区从陆上、海上双向发力，加速构建一体化交通体系，正全力助力“轨道上的京津冀”建设，打造为京津冀高效便捷的“出海口”。

“盼了好久，终于开通了，再也不用绕大圈上高速了。”一位路过宁车沽收费站的司机开心地说。2022年12月8日，由塘承高速公路滨海新区段暨宁车沽收费站开通运营，随着这段高速公路的开通，滨海新区居民去宁河区、宝坻区、蓟州区等天津北部地区，以及河北省承德市、内蒙古东部地区，相较之前都节省了不少时间。

塘承高速新区段开通现场

塘承高速公路滨海新区段开通，只是滨海新区助力京津冀交通协同的缩影。

塘承高速新区段开通现场

2022年，滨海新区持续发力，港口集疏运体系加快建设，双向12车道、21.3公里的兴港高速开工建设。打通公路“断头路”，绕城高速、塘承高速新区段、津石高速天津东段全线建成贯通。此外，高铁建设持续推进，津秦、津保高铁相继开通，津潍高铁（天津段）、京滨城际（南段）开工建设。三地市民都感受到了出行“加速度”。

备受市民关注的轨道交通也正加快建设。Z4线跨永定新河大桥工程进入下部结构施工阶段，这条轨道交通线串联滨海新区南北片区和核心区，从汉沽到大港，途经航母公园、中新生态城、于家堡等地；Z2线宁海路站主体结构施工开启，Z2线是连接天津中心城区与滨海新区重要的轨道交通线路，建成通车后将连接津滨、串联天津滨海国际机场、高铁滨海西站两大重要交通枢纽，辐射带动保税区空港经济区、高新区渤龙湖科技园、天津滨海—中关村科技园等重点发展区域，Z2线的建成通车将成为打造“轨道上的京津冀”的重要一环；B1线第九大街站—滨海西站区间盾构始发，目前，轨道交通B1线欣嘉园站、欣嘉园东站、北站、西站、第九大街站、云山道站、广州道站、天津大道站、金临道站共计9个车站主体已封顶，欣嘉园区域、九云区间共计8条盾构隧道已经贯通，车辆段全部楼座主体结构封顶。

在市民出行便捷的同时，随着陆向、海向的双向发力，京津冀货物流通也更为顺畅。

近日，天津临港港务集团有限公司顺利完成科技感满满的8台城轨列车装船作业，该批城轨列车将被运往葡萄牙，在波尔图大部分地铁线路上运行。该批城轨列车由中车唐山机车车辆有限公司为葡萄牙波尔图地铁公司生产，此次作业是天津港今年首批出口欧盟的城轨列车作业，也为进一步激发中葡两国经贸合作的巨大潜力贡献“津港力量”。

天津临港港务集团有限公司城轨列车装船作业现场（天津港供图）

来自京津冀的产品，通过天津港出海走向世界，这样的场景在滨海新区已是司空见惯。多年来，天津港全力服务京津冀协同发展，致力于推进京津冀与全球资源要素互联互通。

据天津港（集团）有限公司党委书记、董事长褚斌介绍，多年来，天津港主动承接北京非首都功能疏解，开通天津港至北京平谷铁路班列，投产京津物流园，实现高端仓储物流“扩容提升”。服务雄安新区“千年大计”，建成天津港集团雄安新区服务中心，开通港口“绿色通道”。推进津冀港口协同发展，积极运营津冀、津唐2家公司，积极打造“海上京津冀”运输通道，做强环渤海“天天班”“两点一航”服务，强化京津冀、环渤海地区经贸联系互动和生产要素流通，环渤海内支线年运量年均增长超过50%。助力国内统一大市场发展，完善京津冀及“三北”地区“三线十区”内陆营销网络，覆盖网点达120余家，2022年海铁联运突破120万标箱，四年年均增长率超过25%，持续吸引促进不同区域间各类要素高效汇聚流动。

新春的滨城，寒风凛冽，在天津港集疏运专用货运通道项目建设现场，建设者们正在紧张施工中。天津港集疏运专用货运通道项目主要服务北疆、东疆港区的集疏运通道，与京津高速、海滨高速构成北部核心港区“2横1纵”集疏运体系，是建设世界一流港口和北方国际航运枢纽的重要基础设施支撑。

天津港集疏运货运专用通道，也就是兴港高速，是京津冀交通协同的工程之一，其起于京津塘高速与长深高速交叉处，止于天津港港区内海铁大道，全长约21.3公里，建成后将贯通连接京津塘高速、滨海新区绕城高速和秦滨高速，直通北疆港区和东疆港区，可进一步优化港口的公路集疏运体系。

根据新近出台的《天津市“十四五”扩大内需战略实施方案》，天津市将加快交通基础设施建设。将打造“轨道上的京津冀”，建成京滨北段、京唐、津兴铁路，建设京滨铁路南段、津潍高铁、津静线市域（郊）铁路，2025年基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1-2小时通达。强化京津冀公路网密联互接，推进京津塘高速公路改扩建工程规划建设，提级改造团大公路等省际接口路等。

施工中的Z4轨道交通线

而滨海新区也将持续发力交通领域协同，推进京滨城际（南段）、津潍高铁（天津段）、秦滨高速—津晋高速互通立交工程建设。做强天津港集团雄安新区服务中心功能，打造京津冀高效便捷出海口和“三北”地区海上门户。