本报讯 （晚报记者 蔡佳/文、摄）备受瞩目的宜长高速进入通车倒计时。昨从市交通运输局获悉，宜长高速江苏段建设已进入冲刺阶段，将于下月建成通车。宜长高速建成后将成为长三角地区第二条宁杭快速通道和宁杭生态廊道的黄金连接线，也是宜南山区连接外部最便捷的高等级通道。

　　昨天上午，记者在宜长高速公路庙山一号隧道看到，隧道内部已实现贯通，施工人员正在进行洞口绿化施工、安装防撞栏、施划交通标志标线。宜长高速公路建设指挥部副指挥长练强介绍，宜长高速公路江苏段是江苏第一条以隧道衔接的省际高速公路，起点位于长深高速公路徐舍互通西侧的堰南枢纽，向南经徐舍镇、西渚镇、张渚镇，穿越梅子岭，上跨342省道，穿越庙山和葡萄岭，与杭长高速北延段衔接。路线全长约25.453公里，按照双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，省际衔接隧道段设计速度100公里/小时。由于地处宜南山区，沿线植被丰富，分布有竹海、善卷洞等众多景区，宜长高速将成为一条“旅游线”。

　　“高颜值”高速配套“高颜值”服务区。宜长高速公路设有一个服务区——张渚服务区，该服务区分东西区，总面积1.8万平方米，每个片区设有150个停车位。记者在现场看到，张渚服务区采用紫砂壶造型，目前主体工程已完成，机电装修进入收尾阶段。服务区周边风光旖旎，被称为“风景中的服务区、服务区中的风景”，其最大的亮点是建筑顶楼设有观光平台，可以乘坐观光电梯直达顶楼观景和休闲。

　　“宜兴至长兴高速公路江苏段工程途经平原、丘陵、低山区，沿线植被丰富，地质条件复杂、生态环保要求高、技术难度大。”练强介绍说，为尽量保持生态原貌，项目多采用隧道穿越方案，由北向南共设梅子岭隧道、庙山一号隧道、庙山二号隧道、葡萄岭隧道等四座隧道。四座隧道单洞总长6908米，山岭隧道里程、数量居省内第一。作为宜长高速项目的最重要关键节点之一，葡萄岭隧道是江浙两省共建的双洞分离式隧道，隧道总长2.5公里，其中江苏段全长约1.8公里。练强告诉记者，过去从宜兴张渚镇岭下村出发，驾车前往“一山之隔”的长兴县煤山镇罗岕村需要绕行约42公里，如今隧道贯通，车程时间从约50分钟缩短至约10分钟。

　　截至目前，宜长高速主体工程已完成，4个隧道已全部贯通，现阶段正在进行隧道内附属结构施工，预计下月初交工验收。