三湘都市报10月15日讯（记者 潘显璇 通讯员 李英姿 李建桦 实习生 陈瑜玲 视频 刘品贝)随着一声汽笛长鸣，今天上午，一趟装载着50个集装箱钢管产品的中欧班列从衡阳南站出发，一路向俄罗斯比克良站驶去。这是衡阳开行的首趟中欧班列，衡阳由此成为我省继长沙、怀化、株洲后第4个开行中欧班列的城市，湘南地区的外贸货物进出口将实现大提速，也标志着衡阳对外开放向更高层级迈出新的步伐，为衡阳深度融入“一带一路”注入新的动力。

运输时间由两个月缩短至13天

衡阳开行的首趟中欧班列为“衡钢号”，装载的货物是衡阳华菱钢管有限公司生产的耐低温钢管，将用于俄罗斯地区的石油炼化项目。

此前，衡阳华菱钢管有限公司的产品是通过水路、铁路转至长沙北、上海港，再海运至俄罗斯海参崴港，最后经西伯利亚铁路运到俄罗斯工业地区和中亚五国，耗时要两个月左右。因为作业环节多，停留时间长，运输成本很高。

此次衡阳开行的首趟中欧班列，全程9463公里，预计13天即可抵达俄罗斯比克良站。“中欧班列的开行，可以说大大压缩了我们企业的运输成本和时间成本，运输时间从两个月缩短到13天，运输效率得到大幅提升，帮助企业实现快速交货，并且每吨产品能节约300元的运输成本。”衡阳华菱钢管有限公司党委书记、执行董事凌仲秋表示，由于不需水路、铁路倒换，产品的损耗率也将降低，公司产品的竞争力将进一步提升。

衡阳作为湘南工业重镇，对外贸易量大，跨境物流需求旺盛。据不完全统计，2019年衡阳市经长沙、广州等地海关进出口的中欧班列货源为90万吨220列左右，现有外贸货源完全能够支撑始发中欧班列的可持续运行。衡阳市商务和粮食局口岸科科长肖春红介绍，根据安排，本月衡阳将开行2趟始发中欧班列，从下月起每月将开行4趟，出口的产品主要包括钢管、变压器、鞋帽、特色农产品等，进口的产品主要是粮食、木材、矿产等。

衡阳市委书记邓群策表示，此次开通的中欧班列，将是衡阳乃至周边地区产品“走出去”和更多国外优质产品“引进来”的黄金通道，成为衡阳对外开放的新引擎。

湖南中欧班列规模有望进全国前三

在当前全球疫情没有得到有效遏制、海运和空运受到较大影响的关键时期，中欧班列运输优势得到了进一步彰显，开行量运货量实现逆势增长，为保障和稳定中欧乃至全球产业链供应链、服务国内国际双循环的发挥了极其重要的作用。

记者了解到，衡阳是全国第72个开行中欧班列的城市，而湖南此前已有长沙、怀化、株洲三市开行中欧班列，随着衡阳的加入，湖南成为继山东后全国第二个同时有四个城市开行中欧班列的省份。

来自广铁集团的数据显示，湖南2019年共往返开行中欧班列355列，占全国运量的4%。 截至2020年10月15日，湖南今年已开出了300多趟中欧班列，同比增加8成以上，标志着湖南中欧班列进入了发展提速期，预计今年全省中欧班列开行将突破600趟。衡阳开行中欧班列，预计每年可以为全省增加90列左右的往返发送量，有望促进我省中欧班列运行规模进入全国前三位。

作者：记者 潘显璇 通讯员 李英姿 李建桦 视频 刘品贝 实习生 陈瑜玲

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来源：三湘都市报