轻轨1号线2020年前建成 淄博北站计划明年6月投用

原标题：轻轨1号线2020年前建成淄博北站计划明年6月投用

近期关于淄博地上交通轨道的消息越来越多，前段时间有网友曝光了具体的路线图，而近期交轨的建设完成时间也有了消息

2020年前建成轨交1号线，确保淄博北站具备动车始发条件,实施张博铁路电气化改造并恢复客运…… 近日，记者就现代化组群式大城市建设专访市发展和改革委员会党组成员、市铁路建设管理办公室主任王瑛。据介绍，按照市第十二次党代会、市两会和城市工作会议精神，我市正在积极推进城市轨道交通、济青高铁淄博段、张博铁路电气化改造并恢复客运和滨淄临铁路等项目规划建设。

2020年前建成轨交1号线

据介绍， 我市轨道交通线网由4条线路组成，总长162.4公里，设站66座（其中换乘站8座），总投资约701亿元；设淄博站和淄博北站2个综合交通枢纽；城区内困难路段采用地下敷设，其他路段采用高架敷设。 2017年开工建设示范段（即1号线），2020年前建成，全长31.3公里，设车站15座，总投资约145亿元。 主要为加强桓台城区与张店城区间的快速联系，连接淄博北站和淄博火车站两大交通枢纽，方便铁路客流集散，形成我市城市轨道交通示范工程。之后,根据客流规模和建设条件等因素逐步实施后续工程，力争2035年前全部建设完成。

淄博北站具备动车始发条件

完成济青高铁建设， 建设轨道交通2号线、4号线，实施张博铁路电气化改造并恢复客运，推进淄川区、博山区、临淄区与“四位一体”统筹发展，实现组群间同城效应。 济青高铁是国家铁路网中的一条干线铁路，它的建设能进一步增强我市的对外交通能力，更加巩固我市的鲁中交通枢纽地位，市域内自西向东穿过周村区、经开区、高新区、桓台县和临淄区， 设淄博北站和临淄北站2座车站。 目前，济青高铁淄博段全线施工进展顺利，计划年底通车运营。济青高铁建成后，主要承担中长距离出行需求，现有的胶济客专将改为城际铁路，主要承担省内短途客运，将更加便捷居民出行。 高铁新城主要道路已全面开工建设，将于年内建成； 淄博北站交通枢纽区(含轨道交通预留工程)将于4月下旬开工建设，明年6月底前建成投入使用。 54.86平方公里的高铁新城规划正在编制。未来高铁新城在塑造靓丽城市窗口同时，也将成为城市转型升级的新引擎。 另外，根据中国铁路总公司《全路动车段(所)布局中长期规划》，我市为2030年可增设动车运用设施城市。为确保淄博北站具备动车始发条件,我市与中铁总公司、省发改委和济青高铁公司进行了多次对接，拟在济青高铁淄博北站增加动车存车场。目前，济青高铁公司已明确表示同意，项目可研报告已上报省发改委，目前正在积极争取，力争与济青高铁工程同步实施。

张博铁路电气化改造并恢复客运

为加快淄川、博山的主动融入，我市提出对既有张博铁路进行电气化改造并恢复客运。同时结合淄博火车站站内提升改造、轨道交通1号线建设、淄博火车站南部片区升级改造，统筹建设淄博站综合交通枢纽。 建成后，张博铁路将与轨道交通1号线共同形成南北向的骨干交通走廊，与东西向的轨道交通2号线，构成我市的“十"字型骨干交通网络，对实现组群统筹提供强有力的交通支撑。 规划方案初步确定，实行电气化改造并恢复客运业务，线路直接引入淄博站，在淄博站六站台南侧增设张博铁路客运设施；采用速度100km/h的动车组；既有的南定、淄川和大昆仑站因远离人口中心，仅保留货运业务，根据现状和规划居民聚居点情况，适当调整客站位置，并新增部分客运车站，最大限度的便捷居民出行。 工程拟于2018年开工建设，2020年建成运营。