阿里巴巴(以下简称“阿里”)是全球最大的平台化战略的企业之一，全球化布局是企业运作最重要的战略方向之一，物流、电商零售、金融与云计算并列为阿里的四大“商业基础设施”，其中电商业务仍是其主体，占收入来源的80％，但其全方位的扩张已经使数据的维度足够丰富，生态链、大数据将成为新的资源优势。阿里最早在跨境B2B板块，通过收购“一达通”将整个出口退税、供应链金融等方面做了整合，为中小出企业提供了综合外贸服务的便利。目前，市面上很多报关行接到的出口报关单，抬头都是“一达通”，随后又以“一拍档”将整个物流环节做了开放式整合，吸引货代、报关行、中港运输、空海运、财税等第三方服务商整编进来，让很多中小货代公司是在为平台打工。
在国际运力方面，“阿里”也希望将广大贸易商的需求集合起来，让各大物流商加入平台。例如，“阿里”进军集装箱海运市场“舱位宝”，与马基航运、以星、达飞、长荣等船公司达成在线订舱合作，这样出口商可以绕过货代，直接在线预定船期，直达船东保证舱位。由“阿里”联合中海集团联合打造eShipping海运综合服务平台，支持在线订舱、在线接收舱位确认信息、在线核对提单、在线支付等，提供拖车、报关等海运配套服务。总体来看，这些方面以价格取量的优势不明显，服务限制较多，很多客户问题不能被灵活处理，三方关系又容易让物流商陷入被动。
菜鸟网络科技有限公司(以下简称“菜鸟网络”)是阿里嫡系的物流平台，冠以大数据为核心的物流科技公司，也是国内最大的4PL(第四方物流)，其有五大业务板块：端到端快递网络、供应链仓配网络、全球买卖的跨境网络、增强消费者体验的未端网络、农村电商网络。“菜鸟网络”对物流的话语权，本质上来源于阿里系统的电商流量，所以自成平台聚合物流全产业链上的优势资源。其中仓储、货代、快递、邮政，甚至铁路、公路、航空等社会资源，利用数据、标准和系统驱动网络资源的高效协作；倾向于垄断消费者的接触渠道，让物流商之间相互制衡。“菜鸟网络”提出“三网”融合，即“天网”：是指开放数据网络及云供应链协同平台，是以大数据为能源、以云计算为引擎的智慧物流信息网，向平台上的商家开放共享；“地网”：是指深度介入渠道布局，园区、枢纽、运力、城配、网点/驿站以及菜鸟联盟生态，以节点形式布局的实体物理网络，让天网的数据能力落地；“人网”：是指社会化物流未端网络和基于消费者真实生活中各种场景下的便民服务。
“菜鸟网络E.T.物流实验室”致力于引入最前沿的科技帮助提升物流效率，推出了电子面单、路由分拨、四级地址库、机器人仓、裹裹收寄、鹰眼异常监控、智能云客服等产品平台。在“双11”期间“菜鸟网络”在智能仓配领域补贴“赋能”商家及物流商，提前实现库存前置，提供几千条线路的单量预测，在线精准货量预警，及时调拨人力、车辆以规避物流拥堵，使用电子围栏提高分拣、投递准确率，同时联合“蚂蚁金服”向物流商开展支付、金融、信用等一系列的服务。
“菜鸟网络”通过打造“全球72小时达”物流网络，向“阿里国际”、“天猫国际”、“淘宝全球购”、“速卖通”、“天猫海外”等阿里国际生态圈，提供出入境物流服务，在全球范围内匹配消费者和供应商，从物流协调管理的服务中获益。阿里跨境B2C速卖通平台在全球拓展迅速，与收购的 Lazada/Daraz、天猫海外形成互补优势。例如，天猫俄罗斯站商品是从当地合作商的仓库配送，而速卖通多是直邮。“菜鸟网络”通过与全球上百个跨境物流商户合作，推出了无忧物流、超级经济、特货专线、海外仓等跨境物流服务，搭建了一张具有全球配送能力的跨境物流网。速卖通已深入绑定“菜鸟网络”的无忧物流服务。如表7-5及表7-6所示，货物承诺运达时间由平台背书，因物流原因导致的纠纷退款由平台承担，而物流商户考核不达标将被迫下线。
如表7-7所示为菜鸟跨境物流网络布局策略。一是“菜鸟网络”通过与多国邮政、商业快递及本地仓配等企业数据对接，获取在各邮政所在国家和地区的网点资源、配送能力、仓储设施和便捷的邮政清关服务。二是聚焦东南亚、俄罗斯、欧洲等跨境物流市场，补贴俄罗斯邮政为速卖通专属打造简易小包、邮件预清关服务。三是由中国出口专线与多家航空公司常规包机协议，实现集运、清关、分拣及落地配等一条龙服务。四是建设大量海外仓库和跨境连接枢纽eHub与马来西亚建设EWTP、投资中国香港机场转运中心，在西班牙、法国等地设立多个海外仓，引入中国商家提前备货，提升整个欧洲定日送达比例。五是通过在马德里、洛杉矶、法兰克福等地设立全球订单履约中心，在多个跨境试点城市设立保税仓库超过100万平方米；在进口海外段，商家在货源所属地委托“菜鸟网络”提供海外仓储业务及仓配到港的运输、清关、配送服务，实现跨境物流全链条溯源服务。
“菜鸟云仓”提供输出系统与自动化服务，即交给3PL(第三方物流)来运营管理。天猫国际的保税进商户必须纳入“菜鸟网络”运作体系。
