永恒的五对负重轮：盘点我国59式中型坦克家族

1/24 《武器的秘密》上一期讲述了“百变”直-8直升机家族的故事，本期的主人公则是一款堪称“千变”的我军经典武器，那就是服役超过50年——以单一型号的服役时间长短而论，我陆海空三军装备中几乎没有一款能与之比拟——至今仍在我军装甲部队中很活跃的59式中型坦克及其衍生车型。

2/24 1955年11月，我国从苏联引进了15辆T-54A坦克。在稍早些时候苏军从旅顺撤军时，我军可能也得到了少量的T-54A，并决定对其进行仿制。苏联在1956年同意援助中国T-54A坦克的全套图纸和生产工艺。1956年4月在苏联工程师的帮助下，中国国内第一家坦克制造厂——包头617厂破土动工。

3/24 1958年底，第一辆用苏联提供的配件生产的T-54A坦克下线。至1959年，617厂已经开始独立制造（但装甲所需稀有金属及部分原材料仍要进口）T-54A。1959年10月1日，首批32辆国产T-54A参加了建国十周年大阅兵。1959年底，该型坦克正式被命名为“1959年式中型坦克”，简称59式坦克。

4/24 1960年中苏关系破裂后，由于装甲材料问题，生产几乎停止。1963年，科研人员试制成功国产稀土铸造装甲钢，车体轧制厚装甲钢，于是59式坦克开始投入大批生产，这一点和同为“59式”的歼-6战斗机的历史有些相似。而这两者又正好是我军三军重型主战装备中产量最大、装备时间最长的。

5/24 歼-6和59式坦克之所以都是从60年代初开始大批持续生产20多年，直到80年代中后期才停产；和我军这一时期编制急剧扩充（总员额一度达600万人，空军航空兵一度有多达50个师的番号）而军工部门又无法大量提供性能更先进且技术成熟的装备（歼-7/8战机、122工程中型坦克）有很大关系。

6/24 59式坦克的火力核心是59式100mm线膛坦克炮，该炮系仿制D-10TG坦克炮而来，炮口处抽烟装置是其识别特征。其威力60年代中期之后已显不足，加上火控系统的落后，因此之后的改进型均以提升火力性能为主要方向。59式各型在主炮右侧有一挺7.62mm并列机枪，炮塔顶部一挺12.7mm高射机枪。

7/24 59式坦克首上还有一个容易被忽略的航向机枪射孔。由于航向机枪是固定安装的，驾驶员在进行扫射时需要同时按动操纵杆顶端的扳机并“扭动”车体，犹如“跳广场舞”一般，基本不能指望命中率；而开孔还会影响首上装甲的强度，在潜渡时还需要密封，因此59式的改进型取消了这一设计。

8/24 59式坦克的“心脏”是12150L型发动机，该发动机是仿制T-54A的V2-54A型，“12”代表12缸，“150”代表其缸径为150mm。12150L系列还有6缸衍生型号6150L系列，装备在我军另一款长寿装备——63式装甲输送车家族上，这些皮实可靠的型号共同构成了老“150”系列国产装甲车辆发动机家族。

9/24 59式坦克在服役20年后赶上了首次实战——1979年对越自卫反击战。在战火中，59式的作战性能，特别是防护性能经受了考验，面对越军大量的单兵反坦克武器时，体现了比62式轻型坦克更强大的生存能力。但59式火控系统简陋，缺乏防火抑爆系统，电台保密性差易被监听等问题也亟待改进。

10/24 战争是武器改进的催化剂，之前一直没有重大改进的59坦克，战后其改进型纷纷出现。59-1坦克重点加装了激光测距仪，方便夜间行驶的驾驶员红外大灯和伪装天线。进一步改进型59-2/2A则使用仿制L7的83式105mm线膛炮和自动装表火控系统，火力大大增强；加装了防火抑爆系统和跳频电台。

11/24 计划更换马力更大发动机的59-3型没有服役。至于在59式坦克基础上进行深入改进的69式和79式坦克，由于本身也是一个较大的系列，本文就不多涉及了。但以这一系列“五对负重轮”底盘改造出的包括修理牵引车，架桥车在内的变形车保守估计也在20种以上，相当部分至今仍在我军服役。

12/24 在80年代中国与西方的蜜月期中，多个与国外合作的装甲车型诞生，中美合作的“美洲虎”坦克就是其中之一。在加长的59底盘上，该车换装了外形前卫的焊接炮塔，主炮可以选择L7系列的各种衍生型。但由于市场定位尴尬（不如T-54小改便宜，性能不如M48/60升级型），最终没有卖出去。

13/24 “美洲虎”下马后，90年代对台应急作战威胁催生了59D坦克，该坦克装备了94式长身管105炮。炮塔正面和车体正面披挂了爆炸反应装甲，出于成本考虑底盘没有改动，火控系统集成了双稳炮瞄，热成像仪等设备，具备“静对动”射击能力和一定的夜战能力，以低廉的成本达到了改造目的。

14/24 59D是中国军队装备的最后一个59型号，之后的改进型都是用于外贸市场的。90年代，我国开始试验在59底盘上安装更大口径坦克炮。首先登场的是59-120，该车使用国产48倍径120mm滑膛炮，可以兼容西方的120mm炮弹，弹药基数33发。59-120主要目的是验证“小车扛大炮”的可行性。

15/24 随着96式和99式坦克的服役，国产125mm滑膛炮技术逐渐成熟，将这种大口径高膛压火炮装在59的底盘上吸引客户，成了59式改进的主要方向；这就是近来广为人知的59-125家族。图中四辆外观不一的坦克，虽然都可以称作59-125，但仅时间跨度就有15年之久，内在的变化更是一言难尽。

16/24 最早装备使用125mm坦克炮的59式坦克的国家是巴基斯坦。巴基斯坦陆军拥有1000多辆59系列坦克，早在90年代初期就参照59-2的改进模式对其中500辆进行了升级。后来还按照59D的标准升级了300辆。而“阿扎尔”则是第三阶段的改进成果，在火力机动防护三大性能上进行了全面升级。

17/24 为了满足战场要求，“阿扎尔”加焊了炮塔尾舱及附加装甲，炮塔前部和两侧也加装了反应装甲。此图体现了其防御能力——在被多发RPG命中后，成员仍然能安全逃生。另外该车在使用125mm坦克炮的同时还配备了热像仪、半自动装弹机等设备。由于战斗全重增加，还改用700马力发动机。

18/24 坦桑尼亚陆军因为不仅大量使用中国装备，就连官兵教育和训练模式也都是中国化的，因此也被戏称为东非“解放军”。其59坦克升级版就是著名的“59魔改”——VT-3。而VT-3本身也并非技术状态固定的型号，可以根据需要对进行改进，包括增装自动装弹机，改装上反式火控系统......

19/24 当然还有更省事儿的方案，比如图中这样直接在59坦克底盘上扣上96式坦克炮塔的，还有进一步改装防护性能更好的96A坦克炮塔的方案。小编认为这些方案起码需要把发动机换成和96A一样的12150ZL（也算是老150系列发动机里的大改款），传动系统也需要升级，否则老底盘真有可能带不动。

20/24 目前我军仍然保有4位数的59系列坦克，从仍使用100炮的基本型59到使用长管105炮的59D均有服役。打个比方说，这就像空军的歼-6战机没有在2006年全部退役，而是一直服役到今天那样神奇。59式之所以还大批在役，主要是因为新型坦克数量不足，需要保证现有装甲部队编制和人员训练。

21/24 目前，96A型坦克已经完成了对部分59早期型的替换。未来，北方部队的59式坦克将逐渐被99A型主战坦克替代，目前处于研制后期的新轻型坦克服役后也将取代南方部队的59式。但由于59目前在役的数量还很大，这一过程尚待时日。未来10年内，这些“老铁甲”仍将出现在我们的视野中。

22/24 现在说起59式坦克，很多人还会想到一种在《坦克世界》8级房成群出现、横行霸道，以欺压二战车为乐的生物。打得好的是“狼群”，就算打得不好也是“狗群”，在虚拟世界中，59式坦克的“旋风”甚至要比在现实世界中更为强烈。游戏中的中系9级车WZ120其实就是59式的工业部门型号。

23/24 59坦克还有很多“铸剑为犁”的用法，例如消防部队将一些59底盘改成了消防坦克。小编觉得还是左下角那种利用航空发动机（涡喷-5或者涡喷-6之类）工作时喷射强大气流来灭火的比较霸气，而且作用距离更远，不用冒险杀入火场。毕竟让消防队员在“铁盒子”里被火烤着也不好受。

24/24 最后送上一张朝鲜的“谷山”170mm远程大炮，该炮的底盘就是59式坦克。59底盘的各种变体，特别是那些“铸剑为犁”的版本实在难以一一数清，从灭火坦克到扫雪战车，从遥控靶标车到伐木牵引车，59式坦克的百变生涯还在继续。本期《武器的秘密》就到这里，明天《出鞘》我们再见！