气缸压力、机油压力、燃油压力检测方法

1.机油压力表学习

（1） 目的：当机油压力故障灯异常亮起时，我们需进行机油压力检测、机油压力传感器、机油检查。

（2）根据上述图片可知，当机油压力出现问题时，第一：会影响到气缸体内大瓦、小瓦的润滑；第二：直接影响到可变正时的运行，可变正时靠的是油压改变来进行正时调节，出现问题直接很有可能导致报故障码等一系列故障；第三：影响涡轮增压，涡轮增压得靠机油和冷却水进行冷却。

（2） 机油压力表读数：机油压力表一般有bar和psi两个单位，其中psi是外国常用单位，bar是压强单位，我们读取单位只读bar这个单位，注意：1bar等于100kpa。如下图所示：读取红色部分即为bar。

（4）连接位置：连接到汽车主油道的机油压力传感器上，通常都安装在机油滤清器附近。

机油压力表组装：通常都是压力表、连接管、连接头3部分组成，注意：选择连接头的时候一定要与机油压力传感器螺纹匹配，当从新安装机油压力压力传感器是应涂抹密封胶。

要点：

1. 转速越高，机油压力越高。 机油压力可变。

2. 油压不足原因：机油泵故障、有地方泄压（漏油）、堵塞，机油质量问题。

3. 油压过高原因：堵塞导致，机油本身问题。

4. 油压大致标准值：

（1） 怠速：1-2bar.

（2） 2000RPM: 2-2.5bar.

（3） 3000RPM: 3-4 bar.

测试步骤：

1. 断开机油压力开关，注意安全操作，发动机温度等。

2. 组装机油压力表，选择合适匹配螺纹，用手带到底后再拧紧。

3. 起动发动机，并达到工作温度（80℃），按上述标准进行验证。

4. 重新安装机油压力开关时，注意涂抹密封胶，且达到规定力矩。

5. 安装线束接头，复位5S管理。

2． 气缸压力的检测？

1. 气缸压力对发动机的影响

（1） 压力过高：工作粗暴，甚至会爆震；

（2） 压力过低：动力不足，甚至不能起动；

2. 检测气缸压力方案

（1) 测试结果正常；

（2) 压力过高，数据分析判断；

（3) 压力过低，向火花塞孔内注入少量机油再测一次，数据分析。

3. 数据标准

（1）8---12bar之间 ，10bar左右，不能大，不能小。

（3） 各缸压力不相差3bar,测试时可以采用对比法，判断。

4. 测试步骤

1. 前期准备：挡块、车内、车外三件套，清洁发动机顶端。

2. 预热发动机：起动后达到发动机（80℃）正常温度熄火。

3. 断油断电：拔掉点火线圈线束接头和喷油器线束接头

4. 拆卸火花塞，注意不要将异物掉进去了。

5. 安装气缸压力表，可以采用螺纹式或直接式。

6. 测试缸压：起动发动机，踩加速踏板让节气门全开，运行发动机（3-5S）。

7. 读取气缸压力值，按下泄压阀，指针归零，再测一次。取平均值。读数方法和机油压力表读数相同。

注意：如果压力过低，注入20---30ml再测一次。

8. 测试结果分析

（1） 当缸压过低注入机油后，看压力，两种故障情况：

第一：压力变正常，活塞坏、活塞磨损过大气缸不密封。

第二：如果注入机油后缸压仍然过低：气门故障或气缸垫密封不严。

第三：如果两次结果表明相邻两缸压力低：气缸衬垫烧损窜气。

第四：缸压过高：积碳问题、气门打不开、气缸垫过薄、缸体和缸体多次维修销磨过多。

要点：

1. 冷车缸压和热车缸压都要测一下，如冷车不好起动，热车好启动故障。

2. 积碳吸油，节气门开度可以不管。

3. 涡轮增压发动机压力可以达到17---18bar.

三．汽油压力的检测

1.汽油压力标准值

（1）2.5bar左右，怠速时，自吸发动机。

（2）1.8、2.0、2.4排量和新型发动机：3---4bar，3.5bar左右。

（3）缸内直喷：4---6bar, 怠速5bar 左右。

2.测试步骤

（1）泄压：通过拔掉燃油泵保险或继电器后，起动发动机直至熄火。

（2）连接汽油压力表，选择合适接头。

（3）测试发动机怠速油压值是否正常。

（4）收尾5S操作。

3.结果分析

（1） 压力过低：燃油泵、泄露、调节器滤清器堵塞等。

（2） 压力高：堵塞导致，多半为调节器故障。

4. 要点

1. 如图所示注意滤清器更换及其型号匹配。

2. 燃油系统油压操作作业安全。

3. 燃油系统压力读书方法仍然为bar。

最后：记录疫情期间学习的一点一滴，十分感谢网络学习平台的作者及其专家。如有不当的地方，望大家批评指正。谢谢大家