原标题:什么是试飞、大兴机场为什么要试飞?
新京报讯(记者 吴婷婷)明天(5月13日),北京大兴国际机场将迎来4架飞机的真机试飞,“天路”向正式通航迈入关键一步。试飞前夕,新京报记者专访了参与“天路”建设的设计者——中国民航华北空管局新闻发言人、华北空管局大兴空管中心副主任颜晓东。
颜晓东表示,严格地说,5月13日的试飞应该叫验证飞行。大家可能会问,飞机好好的为什么要试飞?其实不是飞机试飞,而是对飞行程序进行验证。这次验证飞行是继2月份完成的校验飞行之后又一个重要的程序。校飞是由华北空管局提供相关设备,由民航局派专业的飞机去校验,通过校飞确认仪表着陆系统和机场导航台是否符合行业规范。
“用真机验证飞行与校飞有很大不同,这次主要针对飞行程序进行验证,重点在天上,而校飞重点在于地面导航设备。”颜晓东表示。
而且,本次验证飞行的范围更广,验证的内容是飞行程序,也就是说飞机从大兴机场起飞,飞往全世界的离场程序是不是符合规范;同时从世界各地飞往大兴机场落地的仪表进场程序是否符合规范。
颜晓东告诉记者,这些飞行程序在设计过程中几经研讨,但毕竟还是纸上设计,到底在实际飞行过程中是否会有问题呢?这就需要进行严格地、科学地验证,这就是大兴机场即将开展的验证飞行,这种验证是所有机场投运前必须完成的项目。
大兴国际机场为什么要进行试飞?
颜晓东解释称,就像车在道路上、火车在轨道上行驶一样,飞机在天空上飞行也有路线,而且这些“天路”是立体的,在不同的高度有交叉有重叠,在天上形成一个空中“立交桥”网络。在天上“修路”,首先要保证安全性,充分考虑地形条件、周边空域、飞机性能等多方面因素。
“如果把机场比喻成车库,把航路航线比喻成二环三环,那么从车库出发到环路之间的这段路程就是飞行程序。飞行程序由空管部门设计,试飞就是对这些天空中新增道路的安全性和合理性进行验证。”颜晓东表示。
新京报记者 吴婷婷
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