第三轮交通建设规划名单
合肥地铁9号线未显其中
近日，官方终于回复
轨道交通9号线计划在2030年前建成
8月11号，12345政府服务直通车官网上，市轨道办正式回应合肥地铁9号线问题，称：经总工办办理，根据合肥市城市轨道交通线网规划，轨道交通9号线计划在2030年前建成，正按计划推进线路的前期工作。
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据悉，合肥地铁9号线将连接起肥西县和新站区，呈现出一条较为蜿蜒的南北走势，从线路布局和长度看是一条枢纽型线路。
该条线路北起新站少荃湖，将从滁河干渠风景区出发。向南抵达三十头地区，随后向西南方向延伸，抵达肥西。
在目前规划的线路中，9号线很可能是向肥西延伸距离最长的一条线，遍及合肥大部分区域。
从规划图中看，大致经过肥西县、经开区、包河区、庐阳区、瑶海区、新站区6大区域。
早前，就有市民咨询9号线是否修到肥西县花岗镇，合肥市轨道办也给出相关回复。
合肥规划建15条地铁线
此外，由合肥市规划局牵头编制的合肥城市轨道交通线网远景规划由15条轨道交通线路构成，线路总长约530公里。
其中，5条主干线(1、2、3、4、5号线)计划在2020年前建成，初步形成合肥轨道交通(地铁)线网骨架。3条中心城区快线包括6、8、9号线，4条加密线包括7、10、11、12号线，3条中低运量线包括13、14、15号线。
2020年起，合肥轨道交通计划在骨架网络基础上，陆续建设6、7、8号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。2025年后，建设9~15号线扩展延长线，实现线网规划的远景目标。
除了9号线
还有一个振奋人心的好消息
距离地铁2号线开通的日子
也越来越近了
来越近了
越近了
近了
了
期待已久的蓝胖将于今年10月份正式运营，
不知道各位都准备好了吗？
截至目前，2号线17列电客车已抵达车辆段，并完成调试。
合肥地铁2号线预计于2017年10月份正式运营，标志色为蓝色。
2号线开通后，将按照1号线的票价标准来执行。
这也意味着
2号线全程的单程票(全程27.8公里，24座车站)不会超过5元。
另外，2号线的运营方案正在研究中，预计9月出炉，首末班车的发车时间将和1号线同步。
(合肥地铁1号线 运营时刻表)
但如果换乘1号线的话，则会累计增加公里数，如果超过29公里，每增加9公里，加收1元。从目前来看，如果从2号线南岗站换乘1号线坐到九联圩，将明显会超过29公里，也就意味着这一趟的地铁票价将不止5元。
(合肥地铁1号线 票价梯形图)
合肥地铁2号线概况
合肥地铁2号线西起长宁大道口，东至大众路站，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，全线总长约27.76km，共设车站24座。全线沿“安徽第一路”长江路横贯城市中心区，沿线与众多主次干道相交，并临近大量重点单位、居民小区以及多个商业区，该项目建设意义重大、影响深远、备受关注。
与1号线比，2号线有哪些不同？
外观主打“蓝精灵
已经正式试运营的1号线，
车身是红白相间，外表美观又大气。
而即将试运行的2号线列车则
以蓝色作为线路色，
可以说是最活泼的“蓝精灵”了
2号线列车车身更宽敞
虽然与1号线列车一样，
2号线列车采用的也是按照
轻量化、低噪音、高防火要求
设计和制造的B型鼓形车。
但是车宽却为2880毫米，
比传统的B型车宽出了80毫米。
载客量更大，设计最高时速也达80公里。
空调更舒适
对乘客而言，2号线列车将非常舒适。
空调配置了先进的光等离子空气净化装置，
可以有效地杀灭病毒和细菌。
照明系统全部采用国内先进的LED光源，
节能环保，使用寿命长。
车门上方将设置28寸彩色LCD显示屏，
随时为乘客提供线路、换乘以及站点等信息。
铝合金扶手抓握手感好
（2号线车厢扶手）
车厢内部扶手1号线采用的是不锈钢，
2号线采用的是铝合金质地、磨砂面，
乘客在抓握时手感更好。
此外，连接两节车厢的贯通道上，
1号线采用的是3片式，
而2号线采用的一片式。
乘客在这个位置将不再会有
“杠背”的不舒服感。
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1号线远期将在1号线三期天水路站的基础上，继续沿新蚌埠路往北延伸，新站区更多居民在家门口就能坐上地铁。
据介绍，合肥地铁3号线19座车站主体结构封顶，包括方兴大道站、紫云路站、锦绣大道站、丹霞路站、芙蓉路站、祁门路站、高河东路站、清溪路站、四里河路站、淮南路站、新蚌埠路站、铜陵北路站、经三路站、新海大道站、天水路站、岱河路站等19座车站主体结构封顶等。
3号线出入口累计109座，已有35座出入口开始施工，目前有6座出入口主体结构施工完成。全线26台盾构机已有24台盾构机下井组装调试，其中有21台盾构机在掘进。又有一条单线隧道顺利贯通，截至目前，共有4条单线隧道贯通。
按照地铁3号线的规划，预计2018年4月将进入区域隧道洞通阶段，12月或将能实现全线通电，预计在2019年12月开通运营。
目前，地铁4号线第一、二批次开工站点已有19座车站完成一期合围，剩余6座车站(玉兰大道站、宿松路站等2座车站受绿化移植影响;金寨路站、翠柏路站等2座车站受征地拆迁影响)未能正式合围。
4号线工程起于鸡鸣山路站，止于东方大道站，全长41.37km，均为地下线。线路经由高新区、政务新区、蜀山区、包河区、瑶海区、新站区等区域。合肥地铁4号线是合肥轨道交通的重要组成部分，计划于2020年底正式通车。
地铁5号线第一、二批次开工站点已有25座车站完成一期合围，剩余3座车站(庐州大道站因绿化移植影响，桐城南路站因征地拆迁影响，雨花塘站因绿化移植影响)未能正式合围。
合肥地铁5号线为一条南北向线路，线路南端起于云南路，北端止于汲桥路，途经云南路、云谷路、上海路、繁华大道、宿松路、蒙城路和太和路，全长约40.2公里。
全部为地下线，共设33座车站，平均站间距1.22公里，设官塘车辆段(东方大道与阜阳路交口东南)和滨湖停车场(与1号线共用地块)各1座，总投资309.34亿元，建设周期5年。5号线工程已于2017年上半年全面启动建设，计划于2020年底开通运营。
在轨道交通1号线启动三期北延工程后,在建的2号线、3号线也将确定向周边地区伸延。此外，4号线也将向南延伸。记者从安徽合肥公共资源交易中心获悉，轨道交通2、3、4号线延长线工程勘察设计正在招募总承包。
据悉，2号线东延工程起于大众路站（2号线实施时已预留东延条件），南至肥东南部新市镇木秀路站，线路沿长江东路—太子山路—四顶山路敷设。线路长14.18km，其中地下线7.8km，高架线6.38km。设站10座，其中换乘站1座，平均站间距1301m，设四顶山停车场与远期6号线共用。
3号线南延工程起于方兴大道站，沿翡翠路、江淮大道、金寨路、站前路、人民路、青龙潭路，至深圳路站。设车站7座，其中换乘站1座，平均站间距为1438m。3号线南延线于青龙潭路与李陵山路路口西北角地块内设深圳路停车场。
4号线南延线起于丰乐河路站，沿习友路、永和路、繁华大道、大潜山路走行，止于元亨大道站。4号线南延线全长11.82km，其中地下线4.4km，高架线7.42km，设站5座，平均站间距2596m。4号线南延线于繁华大道与规划将军岭路东北角地块内设华南城停车场。
7、8号线前期研究将启动建设部门答复，按照市委、市政府统一部署，合肥于2016年上半年启动了第三轮轨道交通建设规划的编制和报批工作，轨道交通2、3、4号线延长线和6、7、8号线为本轮建设规划研究线路，待第三轮建设规划获批后按计划组织实施。
根据初步规划，轨道交通7号线规划为南北走向,7号线沿繁华大道经过明珠广场，暂定在明珠广场繁华大道与松谷路路口设有地铁车站，7号线未来有望和9号线呈“X”状在经开区区域实现交汇；8号线则将连接北城区和滨湖新区，具体的最终线路和站点安排还要等待国家批复。
大合肥的发展越来越好
今后，市民出行也越来越便捷~
来源：合肥地铁、12345政府服务直通车、合肥晚报、安徽商报
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